VW Bora Diesel: Misterul controlului temperaturii fluctuant

Am avut o problemă foarte similară cu VW Golf TDI 2003 al meu. Ca cineva cu experiență moderată în lucrul cu mașinile VW, am observat prima dată aceste simptome exacte: temperaturi inconsistente ale motorului și timpuri lungi de încălzire. Sistemul de răcire se comporta eratic, exact ca al dumneavoastră. După ce am monitorizat indicatorul de temperatură pentru o vreme, am observat că supraîncălzirea motorului se întâmpla din senin, mai ales în timpul condusului în oraș. Am dus-o la atelierul meu obișnuit, iar ei au diagnosticat un termostat defect. Termostatul vechi se bloca intermitent, provocând un flux de lichid de răcire neregulat prin motor. Repararea, inclusiv piesele și manopera, a costat 350€. De la înlocuire, ventilatorul de răcire funcționează normal, iar motorul menține temperatura corectă. Nu mai există porniri la rece care durează o veșnicie până se încălzesc și nici probleme de supraîncălzire. Înainte de a sugera ceva specific pentru cazul dumneavoastră, ați putea împărtăși: Kilometraj curent, Pierderi de lichid de răcire sau scurgeri vizibile, Starea martorului de avarie al motorului, Comportamentul temperaturii în timpul condusului pe autostradă față de condusul în oraș, Eventuale reparații recente ale sistemului de răcire. Aceste informații ar ajuta la determinarea dacă Bora dumneavoastră prezintă aceeași problemă de bază ca Golf-ul meu.

(community_translated_from_language)

Ultima service a fost la 69000 km, iar kilometrajul actual este de 70395 km. Nu există pierderi de lichid de răcire sau scurgeri vizibile în jurul carcasei termostatului. Indicatorul de temperatură începe să dea erori în principal în traficul lent. Nu am observat nicio problemă în timpul conducerii pe autostradă. Ventilatorul de răcire pare să funcționeze normal când motorul este fierbinte, dar faza de încălzire este cu siguranță mai lungă decât era înainte. Nu se aprinde martorul de verificare a motorului. Sistemul de răcire a fost spălat acum aproximativ 18 luni, dar nu au fost efectuate alte reparații legate de răcire. Experiența dumneavoastră cu termostatul defect sună foarte asemănător cu ceea ce experimentez eu. Acea reparație de 350 € pare rezonabilă dacă rezolvă complet problema. Voi menționa acest lucru mecanicului meu când voi duce mașina la service săptămâna viitoare.

(community_translated_from_language)

Pe baza acestor detalii și comparându-le cu experiența mea cu Golf TDI, acest lucru sună într-adevăr ca aceeași problemă cu termostatul cu care m-am confruntat. Simptomele se potrivesc exact, în special încălzirea lentă și fluctuațiile de temperatură în traficul urban. Kilometrajul de pe Bora ta este de fapt mai mic decât atunci când termostatul meu a cedat, dar aceste piese pot ceda indiferent de kilometraj. Deoarece sistemul tău de răcire a fost spălat relativ recent și nivelul lichidului de răcire este stabil, putem exclude probabil alte probleme majore ale sistemului de răcire. Când termostatul meu a fost înlocuit, mecanicul a inspectat și pompa de apă și componentele din jur ca măsură de precauție. Totul arăta bine, dar merită să fie verificate acestea în timp ce lucrează în acea zonă. Garnitura corpului termostatului ar trebui înlocuită cu siguranță în timpul reparației pentru a preveni eventualele scurgeri viitoare. Doar pentru a confirma ce a remediat problema mea de supraîncălzire a motorului: Termostat nou comandat de hartă, Garnitură corp termostat, Lichid de răcire proaspăt, Test de presiune a sistemului. Întreaga lucrare a durat aproximativ 3 ore la atelierul meu. Mașina a funcționat perfect la temperatura de funcționare de atunci, atât în trafic urban, cât și pe autostradă.

(community_translated_from_language)

Mulțumesc pentru detaliile suplimentare despre experiența ta cu termostatele. Cu siguranță ajută la confirmarea suspiciunilor mele despre Bora mea. Această problemă consistentă de control al temperaturii în oraș, dar performanța normală pe autostradă, indică într-adevăr o problemă cu termostatul. E bine de știut că se poate face o inspecție completă a sistemului de răcire în timp ce se înlocuiește. Îi voi cere mecanicului meu să verifice pompa de apă și componentele din jur în timpul reparației. Costul total de 350 € pe care l-ai menționat pare rezonabil pentru munca implicată. Intenționez să rezolv asta săptămâna viitoare, înainte ca supraîncălzirea motorului să se înrăutățească. Mă voi asigura că înlocuiesc garnitura carcasei și fac un test de presiune după reparație. Apreciez descrierea detaliată a ceea ce ți-a rezolvat problema similară. Având aceste informații, voi putea asigura că mecanicul meu se ocupă de toate în mod corespunzător. Timpul de muncă de 3 ore îmi oferă, de asemenea, un bun punct de referință pentru planificarea vizitei de reparație. Voi actualiza odată ce munca este terminată pentru a confirma dacă înlocuirea termostatului îmi rezolvă și mie problemele de control al temperaturii.

(community_translated_from_language)