VW Bora pierde puterea cu fum din cauza unui PCV defect

Am avut simptome similare la VW Golf 1997 pe benzină. Defecțiunea sistemului de ventilație a carterului a provocat mersul în gol neregulat și fum albastru din evacuare în timpul accelerației. Revizia a relevat o supapă PCV complet înfundată și furtunuri deteriorate. Fumul apare deoarece uleiul motorului este aspirat în camerele de ardere atunci când sistemul PCV cedează. Acest lucru creează o presiune excesivă în carter. Defecțiunea provoacă, de asemenea, intrarea de aer necontorizat în admisie, ducând la un amestec bogat de combustibil și pierderea puterii. Reparația a necesitat: Ansamblu supapă PCV nou, Înlocuirea tuturor furtunurilor de cauciuc conectate, Curățarea galeriei de admisie, Schimb de ulei din cauza contaminării. Aceasta a fost o problemă gravă care necesita atenție imediată, deoarece poate deteriora componentele interne ale motorului dacă este lăsată necontrolată. Simptomele se potrivesc perfect cu defecțiunea sistemului PCV. Principalele semne au fost: Fum albastru/gri din evacuare, Mers în gol neregulat, Martor luminos de verificare a motorului, Scădere de putere, Consum de ulei. Aș recomanda diagnosticarea și repararea de către un specialist VW certificat pentru a asigura utilizarea pieselor și procedurilor corespunzătoare.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc că ați împărtășit experiența dumneavoastră cu repararea sistemului PCV. Simptomele dumneavoastră sună exact ca cele cu care m-am confruntat. Costul total al reparației a fost rezonabil la final? Mă întreb, deoarece trebuie să-mi repar și eu mașina și vreau să-mi bugeteze în consecință. De asemenea, sunt curios dacă problemele de ralanti și de performanță s-au rezolvat complet după reparație sau dacă ați observat alte probleme ulterior?

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru întrebare despre rezultatul reparației. De când am reparat supapa de ventilație a carterului de către un mecanic autorizat, Golf-ul meu merge perfect. Ralantiul s-a stabilizat complet, iar performanța a revenit la normal, fără pierderi de putere frustrante sau probleme de fum în timpul accelerației. Costul total al reparației a fost de 360 €, inclusiv piesele și manopera. S-ar putea părea mult, dar având în vedere munca complexă necesară pentru a preveni deteriorarea viitoare a motorului, a meritat investiția. Lucrările de întreținere au inclus înlocuirea ansamblului supapei, a tuturor furtunurilor conectate și o curățare completă a sistemului pentru a elimina orice reziduu de ulei acumulat din cauza defecțiunii. Nu au apărut alte probleme în lunile de la reparație. Martorul de verificare a motorului a rămas stins, iar motorul funcționează curat, fără fum la evacuare. Asigurați-vă că utilizați un mecanic calificat care cunoaște sistemele VW, instalarea corectă este crucială pentru prevenirea viitoarelor scurgeri sau probleme de ventilație.

(Tradus din Engleză)

În sfârșit, mi-am dus Bora la un service VW autorizat, după o perioadă de ezitare. Sistemul de ventilație era într-adevăr vinovatul, exact cum ai descris. Fumul de la evacuare s-a oprit imediat după ce au înlocuit valva PCV și au curățat întregul sistem. Repararea m-a costat 420 € în total, puțin mai mult decât a ta, dar a inclus o verificare temeinică a componentelor conectate. Mecanicul mi-a arătat vechea supapă, era complet înfundată cu reziduuri de ulei, provocând defecțiunea. Ce ușurare să am din nou puterea normală și fără mai multe avertismente de la motor. Ralantiul este acum lin, iar motorul funcționează ca nou. Ar fi trebuit să o repar mai devreme, în loc să-mi fac griji că găsesc service-ul potrivit. Uneori, plata unui pic mai mult pentru un service adecvat merită pentru a evita durerile de cap viitoare. Îți apreciez foarte mult ajutorul detaliat în identificarea problemei. Faptul că cineva mi-a explicat experiența sa similară m-a făcut mai încrezător în diagnosticarea și repararea corectă a acesteia.

(Tradus din Engleză)