simonbeck5
VW Bora: Ralanti neregulat indică senzor arbore cu came defect - Soluție
(Tradus din Engleză)
4 comentariu/comentarii
simonbeck5 (Autor)
Mulțumesc că ați împărtășit experiența dumneavoastră cu problema conectorului senzorului de poziție al arborelui cu came. VW Bora mea a avut probleme similare de blocare a motorului și simptome de ralanti neregulat vara trecută. Sunt curios care a fost costul total al reparației în cazul dumneavoastră? În cazul meu, a fost nevoie de înlocuirea atât a senzorului, cât și a cablajului electric din cauza coroziunii. Mă întreb, de asemenea, dacă ați avut probleme recurente de sincronizare de la efectuarea reparației?
(Tradus din Engleză)
fionasilver6
Mă bucur să ofer o actualizare. De când am văzut mecanicul săptămâna trecută, problema senzorului meu de arbore cu came a fost rezolvată complet. Costul total al reparației a fost de 95 €, care a acoperit repararea conexiunii cablului defect. Mult mai ieftin decât înlocuirea întregului senzor auto. Nu au mai existat probleme recurente de sincronizare sau rateuri ale motorului de la reparație. Ralantiul neregulat a dispărut complet odată ce au fixat corect conectorul slăbit. Martorul de verificare a motorului nu s-a mai aprins, confirmând că defecțiunea senzorului s-a datorat doar conexiunii defectuoase. Mecanicul a efectuat o verificare temeinică a senzorului în sine, care s-a dovedit a funcționa corect odată conectat corespunzător. Performanța motorului meu a revenit la normal, fără alte probleme la pornirea la rece. Pentru întreținere preventivă, au curățat și zona senzorului în timp ce au accesat cablajul. Această atenție la detalii a contribuit probabil la evitarea oricăror potențiale probleme viitoare de sincronizare. Repararea a rezistat perfect în ultimele 7 zile de condus regulat.
(Tradus din Engleză)
simonbeck5 (Autor)
Repararea senzorului arborelui cu came la Bora mea a decurs fără probleme după ce am găsit un mecanic nou. Costul total a fost de 320 €, deoarece atât senzorul, cât și cablajul au necesitat înlocuire. Piesele vechi prezentau daune semnificative de coroziune atunci când le-au demontat. Procesul de reparare a durat aproximativ 3 ore. Mai întâi au diagnosticat problemele de blocare a motorului cu sistemul lor computerizat, care a confirmat problemele de sincronizare. După înlocuirea pieselor deteriorate, au efectuat mai multe teste pentru a asigura funcționarea corectă a senzorului și sincronizarea. Motorul meu pornește acum perfect, iar mersul în gol neregulat a dispărut complet. Martorul de verificare a motorului s-a stins imediat după reparație și nu s-a mai reaprins. Performanța generală a motorului a revenit la normal după o săptămână de condus. Noul service a făcut o treabă excelentă explicând problemele și arătându-mi piesele corodate. Mă bucur că am schimbat mecanicii, abordarea lor temeinică a depistat atât senzorul defect, cât și deteriorarea cablajului pe care mecanicul meu anterior le-a ratat. Mulțumesc încă o dată pentru că mi-ați împărtășit experiența. Mi-a ajutat să îmi confirm suspiciunile cu privire la senzorul arborelui cu came ca fiind cauza principală.
(Tradus din Engleză)
Alăturați-vă discuției acum:
fionasilver6
M-am confruntat cu simptome aproape identice la VW Golf 2007 cu motor de 1.6L FSI. Problemele de ralanti neregulat și pornire indicau o defecțiune a senzorului arborelui cu came, dar testele de diagnosticare au relevat un conector de cablare slăbit la senzor, mai degrabă decât un senzor defect în sine. Martorul de avarie s-a aprins din cauza semnalului intermitent de la senzorul auto cauzat de conectorul deteriorat al cablajului electric. Funcționarea defectuoasă a motorului și pierderea performanței au fost rezultate directe ale semnalelor incorecte de sincronizare a arborelui cu came care au ajuns la ECU. Soluția a constat în înlocuirea conectorului cablajului electric și fixarea acestuia corespunzător. Deși nu este o reparație gravă în ceea ce privește deteriorarea motorului, lăsarea nereparată ar fi putut duce în cele din urmă la probleme mai semnificative din cauza ajustărilor incorecte ale sincronizării. Procesul de reparare a fost simplu, ansamblul conectorului a fost accesat prin partea superioară a compartimentului motorului după îndepărtarea capacului motorului. Semne cheie că era conectorul: motorul funcționa temporar mai bine după mișcarea cablajului și citirile senzorului erau inconsistente, mai degrabă decât complet defecte. Ca măsură preventivă, mecanicul a curățat și fața senzorului și a verificat starea curelei de distribuție în timp ce accesa zona. Luați în considerare verificarea ambelor, deoarece împart aceeași zonă de service.
(Tradus din Engleză)