VW Caddy - Avertizare presiune ulei: Ghid reparare senzor

Am avut o problemă foarte similară cu VW Golf-ul meu din 2003, cu motor pe benzină de 1.6L. Ca cineva cu experiență moderată în reparații auto, am încercat inițial diagnostice de bază, dar am ajuns să îl duc la un atelier. Simptomele mașinii se potriveau exact cu ale dumneavoastră, avertisment de presiune scăzută a uleiului, martor de vitezometru și coduri de eroare stocate. Atelierul a confirmat că era legat de sistemul senzorului de temperatură al motorului. După rularea diagnosticului auto, au descoperit că problema principală era o conexiune deteriorată a cablului la senzorul de temperatură, care provoca citiri incorecte. Reparația a constat în înlocuirea conexiunii cablajului electric la senzorul de temperatură. Costul total a fost de 95 €, inclusiv manopera. De la remediere, toate luminile de avertizare s-au stins și sistemul a funcționat perfect. Înainte de a sugera soluții mai specifice, ați putea împărtăși: Ce variantă de motor are Caddy-ul dumneavoastră? Ce cod de eroare este stocat? Avertismentul apare mai frecvent când motorul este rece sau cald? Ați observat probleme reale de presiune sau temperatură a uleiului? Aceste informații ar ajuta la determinarea dacă problema dumneavoastră se potrivește cu ceea ce am experimentat eu cu sistemul senzorului mașinii mele.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru observațiile utile. Mașina mea Caddy are motorul pe benzină de 1.6L FSI. Ultima revizie a fost efectuată acum 3 luni, la 42525 km. Codul de eroare stocat este P0522. Avertismentul de presiune scăzută a uleiului apare în majoritatea cazurilor când motorul este cald, mai ales în timpul călătoriilor mai lungi. Mecanicul de la ultima revizie a verificat presiunea reală a uleiului cu echipamente de testare și a constatat că este normală. Am verificat vizual cablajul senzorului motorului, dar nu am observat nicio deteriorare evidentă. Înlocuirea senzorului de temperatură ar fi ceva ce aș putea face singur sau este mai bine să las această operațiune profesioniștilor, având în vedere diagnosticarea necesară a mașinii?

(Tradus din Engleză)

Pe baza codului de eroare P0522 și a descrierii dvs., situația dvs. sună foarte asemănătoare cu ceea ce am experimentat cu Golf-ul meu. Deoarece menționați că testul de presiune a uleiului este normal, dar avertismentul apare în condiții de funcționare la cald, acest lucru indică puternic o problemă la sistemul senzorului de ulei, mai degrabă decât probleme reale de presiune. La Golf-ul meu, accesul la senzorul de temperatură al uleiului a fost simplu, fiind amplasat lângă carcasa filtrului de ulei. Cu toate acestea, simpla înlocuire a senzorului nu a rezolvat complet problema. Conexiunea cablajului a fost adevăratul vinovat, care nu era vizibilă în timpul unei inspecții de bază. Un punct cheie cu privire la codul P0522: deși indică o tensiune scăzută a circuitului senzorului de presiune a uleiului, problema provine adesea din: Senzor de presiune a uleiului defect, Cablaj deteriorat între senzor și ECU, Conectori corodați. Deși înlocuirea senzorului în sine este fezabilă acasă cu unelte de bază, vă recomand mai întâi un diagnostic profesional deoarece: 1. Defecțiunea reală ar putea fi în cablaj sau conexiuni 2. Codurile de eroare trebuie șterse corect după reparare 3. Problemele sistemului de presiune a uleiului necesită teste amănunțite pentru a asigura siguranța. Defalcarea costurilor mele de reparație a fost: Scanare diagnostic: 25 €, Repararea cablajului: 45 €, Senzor nou: 25 €. Luați în considerare efectuarea unui diagnostic adecvat la un atelier, acest lucru ar putea economisi bani prin identificarea problemei exacte înainte de înlocuirea pieselor.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc tuturor pentru detalii. După ce mi-am comparat simptomele cu cazuri similare și am primit feedback-ul vostru, cred că voi duce mașina mai întâi la un atelier profesional pentru o diagnosticare corectă a sistemului senzorului de ulei. Deși îmi place de obicei să fac singur reparațiile, sunt de acord că merită să obțin un diagnostic exact, având în vedere că monitorizarea temperaturii și presiunii uleiului este un sistem de siguranță critic. Am sunat la un specialist VW local și mi-au oferit un preț de 35€ pentru diagnosticare completă, inclusiv verificarea cablajului și conexiunilor senzorului de temperatură. Dacă se dovedește a fi doar senzorul, aș putea încerca să-l înlocuiesc singur, deoarece accesul pare simplu la motorul de 1.6L FSI. Voi actualiza când voi ști mai multe despre dacă este vorba de senzorul de temperatură în sine sau de o problemă de cablare care provoacă codul P0522. Apreciez foarte mult detaliile despre costuri și sugestiile de reparații, m-au ajutat să înțeleg la ce să mă aștept.

(Tradus din Engleză)