VW Caddy Diesel: Coșmarul martorului de preîncălzire

Ca cineva cu experiență moderată în întreținerea mașinilor, am avut o problemă similară cu VW Golf TDI 2004 al meu. Simptomele pe care le descrii se potrivesc exact cu cele întâlnite de mine: martor luminos persistent al bujiilor incandescente, iluminarea martorului motorului și fum la accelerație. Inițial, m-am gândit că sunt chiar bujiile incandescente, dar după ce am dus-o la un atelier, aceștia au diagnosticat o conexiune defectă între unitatea de control și elementul de încălzire. Cablajul s-a uzat, provocând conexiuni intermitente la sistemul de bujii incandescente. Reparația a fost simplă, au înlocuit cablajul și conectorii deteriorați, costând în total 95 €. De la reparare, toate luminile de avertizare s-au stins și motorul a funcționat fără probleme, fără fum. Înainte de a sugera soluții specifice, ați putea împărtăși: Ați scanat pentru coduri de eroare? Problema apare mai frecvent la pornirea la rece? Aveți probleme la pornire? S-au efectuat recent lucrări la motor? Acest lucru ar putea ajuta la determinarea dacă Caddy-ul dumneavoastră are aceeași problemă de bază sau dacă ar putea fi ceva diferit cu sistemul de bujii incandescente. Un lucru de reținut, dacă unitatea dumneavoastră de control este într-adevăr defectă, așteptarea prea mult timp ar putea duce la un consum crescut de combustibil și la potențiale daune la motor.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru sugestia detaliată cu privire la sistemul de bujii incandescente. După conectarea la diagnoză, codul de eroare P0674 apare constant. Problemele la pornirea la rece sunt acum mai frecvente, mai ales în timpul vremii reci recente. Motorul se luptă să pornească și se produce blocarea vehiculului ocazional. Ultima revizie a fost efectuată la 58000 km cu întreținere standard. Nu s-au efectuat lucrări la motor. Consumul de combustibil a crescut vizibil în ultima lună. Voi verifica punctele de conectare a cablajului pe care le-ați menționat. Are sens că acest lucru ar putea cauza multiplele martori de avertizare. Principala mea preocupare este prevenirea oricărei deteriorări pe termen lung a motorului diesel de la funcționarea cu bujii incandescente defecte în timpul acestor porniri la rece.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru detaliile suplimentare. Eroarea P0674 indică în mod specific o defecțiune a circuitului bujiei de incandescență a cilindrului 4, ceea ce se aliniază cu problemele de pornire la rece pe care le întâmpinați. Creșterea numărului de opriri și consumul crescut de combustibil sugerează că motorul compensează o ardere deficitară. Revenind la reparația Golf-ului meu, defecțiunea circuitului a cauzat, de asemenea, probleme similare de consum de combustibil. Testul de diagnosticare a relevat citiri ale tensiunii neregulate la bujiile de incandescență, ceea ce inițial ne-a indus în eroare să credem că mai multe bujii de incandescență sunt defecte. O inspecție amănunțită a arătat că unitatea de comandă funcționa de fapt corect, principala problemă fiind conexiunile corodate la bornele bujiilor de incandescență, provocând rezistență în circuit. Coroziunea s-a dezvoltat probabil din cauza infiltrării umidității, un lucru obișnuit la aceste modele. Dacă observați o coroziune similară, curățarea terminalelor și aplicarea de pastă dielectrică ar putea rezolva problema fără înlocuirea unor piese majore. Cu toate acestea, având în vedere vârsta Caddy-ului dvs., ar fi înțelept să: 1. Testați tensiunea la fiecare bujie de incandescență 2. Inspectați cablajul pentru orice deteriorare vizibilă 3. Verificați conexiunile unității de comandă pentru o fixare corespunzătoare. Deoarece deja întâmpinați oprirea vehiculului, rezolvarea acestei probleme prompt va preveni solicitarea motorului de pornire și a bateriei în timpul acestor porniri la rece.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru informații. Am dus mașina Caddy la un mecanic de încredere care a confirmat diagnosticul electric sugerat aici. Au găsit coroziune semnificativă la conexiunile bujiei de incandescență a cilindrului 4 și unele deteriorări ale izolației cablurilor. Simptomele de rateuri ale motorului au corespuns exact cu cele descrise. Au efectuat un test diagnostic complet care a arătat că unitatea de control în sine funcționa corect. Problema principală a fost conexiunile corodate care au cauzat o conductivitate slabă la acel cilindru. Reparația finală a inclus: Curățarea tuturor bornelor bujiilor de incandescență, Înlocuirea secțiunii de cablare deteriorate, Aplicarea unui strat protector, Resetarea completă a sistemului. Costul total a fost de 180 € pentru piese și manoperă. De la reparare, pornirile la rece sunt din nou normale, fără martori de avertizare sau oprirea motorului. Consumul de combustibil a revenit la niveluri normale, iar fumul la accelerație a dispărut complet. Apreciez foarte mult îndrumarea de aici, care a ajutat la identificarea problemei reale înainte de a înlocui piese scumpe inutil. Cu siguranță voi supraveghea acele conexiuni în timpul întreținerii viitoare pentru a preveni probleme similare.

(Tradus din Engleză)