VW Caddy Problema pierderii lichidului de răcire: Semne de avertizare și soluții

Am avut o problemă similară cu VW Golf-ul meu (2016, benzină) iarna trecută. Având ceva experiență cu problemele sistemului de răcire, am verificat mai întâi toate furtunele radiatorului și rezervorul de lichid de răcire pentru scurgeri vizibile. Problema s-a dovedit a fi mult mai simplă decât mă așteptam. După inspecție, mecanicul meu a găsit o conexiune defectuoasă a senzorului lângă rezervorul de lichid de răcire. Senzorul citea de fapt niveluri incorecte, în ciuda faptului că lichidul de răcire era în regulă. Conectorul cablului s-a corodat, provocând citiri false intermitente și declanșând martorul de verificare a motorului. Soluția a implicat curățarea conectorului și înlocuirea secțiunii de cablaj. Costul total a fost de 95 €, inclusiv timpul de diagnosticare. Repararea a durat aproximativ o oră. Înainte de a trage concluzii despre probleme majore, aș sugera: 1. Verificați dacă lichidul de răcire este într-adevăr scăzut verificând nivelul rezervorului de lichid de răcire când este rece 2. Căutați scurgeri evidente de lichid de răcire în jurul furtunurilor radiatorului și conexiunilor 3. Solicitați unui profesionist să verifice conexiunile senzorului Care este rata actuală de consum a lichidului de răcire? Observați bălți sub mașină sau un miros dulce din compartimentul motorului? Aceste informații ar ajuta la determinarea dacă aveți de-a face cu o scurgere reală sau posibil cu o problemă a senzorului, ca în cazul meu.

(Tradus din Engleză)

Actualizare privind situația mea: se pare că mașina mea Caddy a avut probleme de supraîncălzire a motorului, în ciuda faptului că lichidul de răcire era completat regulat. După ultima revizie la 73507 km, am observat o mică scurgere de lichid de răcire lângă unul dintre furtunurile principale ale radiatorului. Garajul a testat sistemul la presiune și a găsit o fisură capilară în punctul de conectare. Scurgerea de lichid de răcire a fost graduală, nelasând bălți evidente, dar necesitând completare la câteva săptămâni. Diagnoza corectă m-a salvat de potențiale daune grave ale motorului. Merită să verificați aceste puncte de bază înainte de a presupune scenarii de cazuri extreme, cum ar fi o defecțiune a garniturii de chiulasă. Costul reparației mele a ajuns la 280 € pentru piese și manoperă. Mașina funcționează perfect acum, fără martori de avertizare sau probleme de temperatură.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru urmărirea problemei tale cu Caddy. De fapt, Golf-ul meu a avut o problemă similară cu furtunul radiatorului înainte de problema senzorului pe care am menționat-o mai devreme. Mică fisură era aproape în același loc, acolo unde furtunul se conectează la carcasa pompei de apă. Testul de presiune al sistemului de răcire este cu siguranță abordarea corectă. Se pot forma buzunare de aer în sistem chiar și atunci când există scurgeri minuscule, ducând la un debit inconsistent de lichid de răcire. Ventilatorul de răcire ar putea funcționa peste program încercând să compenseze, ceea ce s-a întâmplat exact în cazul meu înainte să îl repar. Costul de reparare de 280 € pare corect, aceste lucrări necesită timp de diagnosticare adecvat pentru a localiza punctul exact de scurgere. Mult mai bine să prinzi aceste probleme din timp, înainte să se transforme în probleme mai grave care ar putea afecta garnitura de chiulasă sau alte componente majore. Continuă să monitorizezi nivelul rezervorului de lichid de răcire în următoarele câteva săptămâni pentru a te asigura că reparația ține. Uneori, aceste puncte de conectare pot dezvolta din nou probleme, mai ales dacă raportul de amestecare a lichidului de răcire nu este tocmai corect sau există coroziune în curs de dezvoltare.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru informații. După ce am condus mașina câteva săptămâni de la reparație, pot confirma că problema este complet rezolvată. Nu mai există pierderi de lichid de răcire sau avertismente de supraîncălzire a motorului. Nivelul lichidului de răcire din rezervor a rămas stabil la marcajul corect. Pentru oricine se confruntă cu probleme similare, testarea la presiune a sistemului de răcire a fost cheia pentru găsirea punctului exact de scurgere. Pierderea treptată de lichid de răcire prin furtunul radiatorului fisurat ar fi putut duce în cele din urmă la deteriorarea gravă a motorului dacă ar fi lăsată necontrolată. Costul total de reparație de 280 € a fost rezonabil, având în vedere lucrările de diagnosticare și piesele necesare. Verificările regulate ale nivelului lichidului de răcire și ale furtunurilor radiatorului în timpul întreținerii ar trebui să ajute la detectarea timpurie a acestor probleme. Mult mai ieftin decât să te confrunți cu o pompă de apă defectă sau cu probleme mai grave pe termen lung.

(Tradus din Engleză)