VW Caddy se oprește: Probleme comune de oprire a motorului

Am avut o problemă similară cu modelul meu VW Golf 2002 pe benzină și vă pot împărtăși experiența mea, având cunoștințe de bază de întreținere auto. Simptomele pe care le descrieți se potrivesc exact cu ce s-a întâmplat la mașina mea: opriri neobișnuite, defecțiune a sistemului start-stop și reporniri dificile. Funcția de oprire la ralanti a devenit nesigură, ceea ce a fost primul semn că ceva nu era în regulă. După diagnosticare, s-a dovedit că bateria era puternic descărcată și deteriorată iremediabil. Bateria defectă făcea ca unitatea de control al motorului să primească energie inconsistentă, declanșând martorul de verificare a motorului și afectând funcționarea sistemului start-stop. Reparația a inclus: Testarea completă a bateriei, Înlocuirea bateriei vechi, Resetarea unității de control al motorului, Testarea sistemului de încărcare. Costul total a fost de 290 € inclusiv piesele și manopera. De la remediere, toate sistemele, inclusiv modul eco și funcțiile de pornire a motorului, funcționează perfect. Pentru a vă oferi sfaturi mai specifice, ați putea împărtăși: Ce coduri de eroare a afișat scanarea, Vârsta bateriei și data ultimei înlocuiri, Dacă opririle apar mai frecvent la pornirea la rece, Dacă observați probleme electrice, cum ar fi luminile slabe, Dacă se aprinde martorul de avertizare al bateriei pe tabloul de bord. Aceste informații ar ajuta la determinarea dacă problema dumneavoastră se potrivește cu ceea ce am experimentat eu sau indică o problemă diferită.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru experiența detaliată pe care ați împărtășit-o. După ultima intervenție la 30165 km, am decis să verific mai atent codurile de eroare. Scannerul a arătat P0171 (Sistem prea sărac) și P0507 (Turație motor la ralanti mai mare decât cea așteptată). Motorul meu se oprește în timpul mersului normal, nu doar în situațiile de oprire la ralanti. Spre deosebire de cazul dumneavoastră, nu am observat lumini de avertizare ale bateriei sau probleme electrice. Bateria mașinii a fost înlocuită acum 2 ani și testele arată că încă se încarcă bine. Pe baza acestor coduri și simptome, cred că ar putea fi vorba de senzorul de debit masic de aer sau de scurgeri de vid, mai degrabă decât de o problemă la baterie. Comportamentul la pornirea motorului este diferit de situația unei baterii slabe. Aș aprecia feedback-ul de la oricine s-a confruntat cu aceste coduri de eroare specifice într-o configurație similară a motorului pe benzină.

(Tradus din Engleză)

Aceste coduri de eroare indică de fapt o problemă diferită de cea pe care am suspectat-o inițial la VW Golf-ul meu. Deși simptomele păreau similare la început, codurile dumneavoastră P0171 și P0507 sugerează probleme de amestec aer/combustibil, mai degrabă decât problemele cu sistemul start-stop legate de baterie pe care le-am întâmpinat eu. Din experiența cu propria mașină, am învățat că aceste coduri indică adesea scurgeri de vacuum sau probleme la senzorul MAF. În cazul meu, după ce am exclus problema bateriei, am descoperit conducte de vacuum crăpate în apropierea colectorului de admisie, care au provocat simptome similare de blocare a motorului. Reparația a constat în: Curățarea senzorului MAF, Testarea la presiune a sistemului de admisie, Înlocuirea conductelor de vacuum deteriorate, Reglarea setărilor de control al ralantiului. Costul total al reparației a fost de 180 €, semnificativ mai puțin decât scenariul de înlocuire a bateriei pe care l-am descris inițial. Funcția de oprire la ralanti și modul eco ar putea fi dezactivate ca măsură de protecție datorită amestecului aer/combustibil instabil. Deoarece bateria dumneavoastră este bună, concentrarea pe componentele sistemului de admisie ar fi următorul pas logic. Luați în considerare verificarea: a cizmei de admisie pentru crăpături, a conductelor de vacuum pentru scurgeri, a contaminării senzorului MAF, a integrității sistemului PCV, a curățeniei corpului clapetei. Acestea se potrivesc mai bine cu codurile de eroare decât diagnosticul meu inițial axat pe baterie.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru urmărirea completă. Mecanicul meu a inspectat totul astăzi și a găsit scurgeri semnificative de vacuum în jurul garniturii colectorului de admisie, exact așa cum ați descris. Testul de presiune a relevat multiple fisuri mici în conductele de vacuum care nu erau vizibile în timpul inspecției obișnuite. Sistemul de repornire automată se oprea într-adevăr ca o funcție de siguranță datorită citirilor inconsistente de aer, nu din cauza unor probleme cu vehiculul hibrid sau bateria mașinii. După înlocuirea tuturor conductelor de vacuum și curățarea senzorului MAF, motorul funcționează din nou fără probleme și fără alte opriri. Repararea totală a costat 210 €, care a inclus: Conducte de vacuum noi, Garnitură colector admisie, Curățare senzor MAF, Costuri manoperă. Martorul de verificare a motorului este acum stins, iar funcția de oprire la ralanti funcționează perfect. Mă bucur foarte mult că nu a fost o problemă mai gravă la motor sau la sistemul electric. Cu siguranță voi supraveghea aceste componente în timpul întreținerii viitoare pentru a detecta devreme orice deteriorare. Mulțumesc încă o dată că m-ați îndreptat în direcția corectă cu acele coduri de eroare. Sfatul de pe acest forum m-a salvat de înlocuirea unor piese inutile și m-a ajutat să identific problema reală.

(Tradus din Engleză)