VW Caddy - Semnale de avertizare a presiunii uleiului - Probleme la motor

Am avut aceeași problemă pe modelul meu VW Golf 2021 pe benzină acum câteva luni. Ca cineva cu experiență moderată în lucrul cu mașinile VW, aceste avertismente de presiune a uleiului nu trebuie niciodată ignorate. Avertismentul de presiune a uleiului s-a dovedit a fi din cauza unui interval de întreținere depășit, care a provocat acumularea de nămol de ulei. După o inspecție amănunțită, atelierul meu a constatat că uleiul s-a degradat semnificativ, restricționând fluxul corespunzător prin motor. Soluția a implicat: Schimbarea completă a uleiului cu ulei sintetic, Înlocuirea filtrului de ulei nou, Curățarea sistemului de ulei pentru îndepărtarea depunerilor de nămol, Verificarea senzorului de presiune. Costul total a fost de 165 € și a rezolvat complet luminile de avertizare. Schimbările regulate de ulei sunt esențiale, uleiul vechi poate crea nămol care restricționează fluxul și declanșează aceste avertismente. Pentru a ajuta la diagnosticarea cazului dvs. specific, ați putea împărtăși: Kilometraj actual, Data ultimei schimbări de ulei, Culoarea uleiului la verificarea jojei, Zgomote neobișnuite ale motorului, Detalii despre istoricul service. Acest lucru ar ajuta la determinarea dacă vă confruntați cu o problemă similară legată de întreținere sau, eventual, cu ceva diferit.

(Tradus din Engleză)

Am efectuat ultima revizie la 26689 km, acum aproximativ 3 săptămâni. Tocmai am verificat joja și am observat că culoarea uleiului este neobișnuit de închisă față de momentul schimbării. Nivelul uleiului pare corect, dar îmi fac griji cu privire la deteriorarea motorului dacă continui să conduc cu martorul de avertizare aprins. Nu există încă zgomote ciudate ale motorului, dar avertizarea de presiune apare mai frecvent la ralanti. Ar putea indica aceasta o scurgere de ulei în curs de dezvoltare sau o defecțiune a senzorului, în ciuda întreținerii recente?

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru aceste detalii. Deoarece amândoi avem modele VW mai noi, îmi pot închipui îngrijorarea dumneavoastră cu privire la culoarea închisă a uleiului la scurt timp după service. Când m-am confruntat cu această problemă la Golf-ul meu, închiderea rapidă la culoare a uleiului combinată cu avertizările de presiune era de fapt un simptom al diluării combustibilului în uleiul motorului. Frecvența crescută a avertizărilor la ralanti se potrivește cu ceea ce am experimentat eu. În cazul meu, deși nivelul uleiului a rămas corect, uleiul motor contaminat și-a pierdut capacitatea de a menține presiunea corespunzătoare, mai ales la turații mai mici. Simptomele dumneavoastră indică o posibilă contaminare cu combustibil, mai degrabă decât problema de nămol de ulei pe care am suspectat-o inițial. Mecanicul meu mi-a explicat că, chiar și cu schimbări regulate de ulei, combustibilul se poate amesteca cu uleiul prin diverse probleme, cum ar fi: injectoare de combustibil defecte, probleme cu sistemul PCV, condus excesiv pe distanțe scurte. Repararea, în cazul meu, a necesitat: analiză a uleiului motor contaminat, înlocuirea injectoarelor de combustibil care scurgeau, schimb de ulei proaspăt, filtru de ulei nou, testarea presiunii sistemului. Costul total a fost de 390 €, dar a prevenit deteriorarea mai gravă a motorului. Având în vedere că mașina dumneavoastră este încă în garanție, vă recomand cu insistență să o verificați imediat la un atelier autorizat. Culoarea închisă a uleiului combinată cu avertizările de presiune sugerează o contaminare activă care trebuie rezolvată înainte de a provoca daune permanente.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc tuturor pentru informații. O scurtă actualizare: am dus mașina la atelier ieri, iar diagnosticul lor a confirmat exact ceea ce s-a sugerat, contaminare cu combustibil în uleiul motorului. Au găsit un injector de combustibil defect care permitea combustibilului să se infiltreze în sistemul de ulei, mai ales la ralanti. Atelierul a făcut o spălare completă a sistemului de ulei, a înlocuit injectorul defect și a efectuat o schimbare completă de ulei cu filtru nou. Costul a fost de 425 €, dar avertismentul de presiune a uleiului a dispărut complet. Uleiul de motor proaspăt arată curat pe joja, iar citirile de presiune au revenit la normal. Sunt foarte bucuros că am depistat problema devreme, înainte să provoace daune mai grave motorului. Cu siguranță voi monitoriza îndeaproape culoarea uleiului și citirile de presiune în următorii câțiva mii de kilometri pentru a mă asigura că totul rămâne normal. Mulțumesc încă o dată pentru ajutorul în identificarea problemei, m-ați salvat de probleme potențial mai mari pe viitor.

(Tradus din Engleză)