VW Caddy: Probleme de aprindere - Sfaturi pentru depanarea motorului

Am experimentat ceva foarte similar cu VW Golf-ul meu din 2004, 1.6L. După ce m-am confruntat cu un ralanti neregulat și rateuri la motor, am învățat destul de multe despre aceste probleme. S-a aprins martorul de verificare a motorului, iar mașina mea a prezentat simptome identice: accelerație sacadată și pierdere de putere. După scanare, s-a dovedit a fi o ratare a cilindrului cauzată de un injector de combustibil defect. Atelierul a constatat că injectorul era înfundat și nu pulveriza carburantul corespunzător. Costul total al reparației a fost de 515 €, care a inclus: Scanare diagnostic, Înlocuirea injectorului de combustibil, Manoperă, Testarea sistemului. Deoarece aceste motoare VW din acea epocă împărtășesc multe componente, Caddy-ul dumneavoastră ar putea avea probleme similare. Cu toate acestea, pentru a oferi sfaturi mai specifice, ați putea împărtăși: Dimensiunea/tipul motorului, Kilometraj actual, Dacă aveți acces la un scaner OBD, Alte martori de avertizare în afară de cel de verificare a motorului, Când a fost ultima dată când s-au schimbat bujiile. Problema cu injectorul de combustibil este frecventă, dar rateurile pot fi cauzate și de bujii defecte, bobine defecte sau pierderi de vid. Obținerea acestor informații de diagnosticare ar ajuta la restrângerea cauzei exacte.

(community_translated_from_language)

Scanarea a arătat probleme la cilindrul 2, iar înlocuirea bobinei de aprindere și a bujiei a rezolvat mersul neregulat. Tocmai le-am actualizat în timpul ultimei revizii la 39184 km. Răspunsul accelerației este acum din nou lin, iar rateul motorului s-a oprit complet. Costul total al reparației a fost de 220 €, inclusiv piesele și manopera. Pentru alții cu simptome similare de rateu la ardere, diagnosticarea cilindrului specific ajută foarte mult la restrângerea problemei. A economisit timp faptul că nu a trebuit să testez toate componentele deodată. Centrul de service a explicat că aceste probleme ale sistemului de injecție a combustibilului și de aprindere sunt destul de frecvente la aceste motoare după o utilizare îndelungată, chiar și cu întreținere regulată. Au recomandat să urmăresc ceilalți cilindri ca întreținere preventivă.

(community_translated_from_language)

Mulțumesc pentru actualizarea privind remedierea problemelor de rateu la Caddy-ul tău. Am avut exact aceeași experiență cu VW Golf-ul meu când cilindrul 2 a început să dea probleme. Înlocuirea bobinei de aprindere și a bujiei a făcut cu adevărat o diferență în răspunsul accelerației. Mișcare inteligentă diagnosticarea mai întâi a cilindrului specific. Când au apărut simptomele de rateu la combustie la Golf-ul meu, am pierdut inițial timp verificând întregul sistem de alimentare cu combustibil înainte de a identifica problema reală. Un pont rapid din experiența mea, deoarece aceste motoare VW tind să aibă probleme cu bobinele de aprindere care se dezvoltă progresiv, ar putea merita verificarea citirilor de rezistență la bobinele rămase în timpul următoarei revizii. Depistarea semnelor timpurii de uzură poate preveni defecțiunile bruște. Celelalte bobine ale mele au început să prezinte probleme după aproximativ 10000 km de la repararea primei. Costul reparației de 220 € pare rezonabil. Am plătit similar pentru Golf-ul meu când piesele au fost înlocuite. Întreținerea regulată ajută cu siguranță, dar, așa cum ai menționat, aceste componente ale sistemului de aprindere se uzează în cele din urmă indiferent. Cel puțin acum știi semnele de avertizare dacă un alt cilindru începe să aibă probleme de rateu la combustie.

(community_translated_from_language)

Mulțumesc pentru sfatul util despre verificarea citirilor rezistenței bobinelor. Da, VW-ul meu, cu 39184 km, merge acum perfect după înlocuirea bobinei de aprindere și a bujiei pe cilindrul 2. Martorul de avarie s-a stins, iar simptomele de rateuri ale motorului au dispărut complet. Mă bucur foarte mult că reparația a costat doar 220 €, deoarece îmi făceam griji că ar putea fi o problemă mai scumpă cu injectorul de carburant. În prezent, monitorizez îndeaproape răspunsul accelerației pentru a prinde orice semne de avertizare precoce la ceilalți cilindri. Centrul de service m-a avertizat cu privire la tiparele tipice de uzură la aceste motoare, așa că știu la ce să fiu atent acum. Are sens să fiu proactiv în ceea ce privește testarea bobinelor de aprindere rămase în timpul reviziilor viitoare. Este mult mai bine să depistez problemele devreme decât să aștept ca un alt cilindru să cedeze și să provoace probleme de aprindere defectuoasă pe viitor. Postez această actualizare în cazul în care alții întâmpină simptome similare; obținerea acelei scanări de diagnosticare inițiale pentru a identifica cilindrul specific a simplificat foarte mult procesul de reparație.

(community_translated_from_language)