VW Crafter - Problemă la pornire: Reparare probleme software ECU și motor

Am avut o situație similară cu VW Transporter-ul meu diesel din 2019. Martorul de verificare a motorului era aprins și motorul nu pornea. Fiind o persoană cu experiență moderată în lucrul cu autoutilitare VW, inițial m-am gândit că este și o problemă de software a motorului. După ce l-am dus la atelier, diagnosticarea motorului a relevat că era de fapt mult mai simplu: conexiunile cablurilor bateriei erau corodate și nu făceau contact corespunzător. Tehnicienii au curățat și au asigurat corespunzător toate conexiunile bateriei. Repararea integrală a durat aproximativ 2 ore și a costat 155 €. Problemele de supratensiune a motorului au dispărut complet după repararea conexiunilor. Uneori, ceea ce pare a fi o problemă complexă de software a motorului sau a ECU-ului poate fi urmărită până la probleme electrice de bază. Pentru a vă ajuta mai bine în situația dvs., ați putea împărtăși: Alte martori de avertizare în afară de martorul de verificare a motorului? Ați observat probleme electrice înainte de a se întâmpla acest lucru? Când a fost ultima dvs. service a bateriei? Motorul de pornire scoate vreun sunet la întoarcerea cheii? Ați efectuat recent lucrări la sistemul electric? Cu aceste informații, am putea determina dacă Crafter-ul dvs. are aceeași problemă sau dacă diagnosticarea motorului ar putea dezvălui o problemă diferită.

(Tradus din Engleză)

Ultima revizie a fost efectuată acum 2500 km, deci destul de recent. Motorul de pornire este complet silențios la întoarcerea cheii, fără sunete de clic sau de pornire. Luminile de pe tabloul de bord se aprind normal, dar nu se întâmplă nimic când se încearcă pornirea. Acest lucru pare diferit de problema ta cu conexiunea bateriei, deoarece am curent la toate componentele electronice. Nu am observat nicio problemă electrică înainte de asta. Doar martorul de verificare a motorului este aprins, fără alte indicatoare de avertizare. Nu s-au efectuat recent lucrări electrice. Bateria are doar 8 luni. După ce ai descris, acest lucru pare mai degrabă o defecțiune a ECU-ului sau o problemă a sistemului de injecție de carburant decât o problemă electrică de bază. Lipsa completă a angrenării motorului de pornire, în ciuda faptului că există curent, mă face să cred că sistemul de management al motorului nu trimite semnalele corespunzătoare.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru detaliile suplimentare, simptomele dumneavoastră par destul de diferite de situația mea cu conexiunea bateriei, mai ales că aveți putere electrică completă, dar zero răspuns de la motorul de pornire. Silențiu total din partea starterului în ciuda faptului că aveți alimentare la bord sugerează o posibilă defecțiune a controlului motorului, mai degrabă decât o problemă electrică de bază. Când Transporter-ul meu a avut conexiuni la baterie corodate, am avut cel puțin clicuri de la starter. După ce am lucrat cu autoutilitare VW ani de zile, acest tipar indică adesea fie: Un releu de pornire defect, Un ECU defect care împiedică semnalul de pornire, Probleme cu sistemul de imobilizare care blochează angrenarea motorului. Lumina de verificare a motorului, combinată cu aceste simptome, mă face să suspectez că ECU nu comunică corespunzător cu sistemul de management al motorului. Diagnosticarea motorului ar fi esențială pentru a identifica cu exactitate componenta care împiedică secvența de pornire. Având în vedere istoricul recent al service-ului și bateria nouă, vă recomand să solicitați unui atelier o scanare diagnostică completă. Când ECU-ul meu a avut probleme anterior, diagnosticarea și repararea au durat aproximativ 4-5 ore, costând în jur de 450 € inclusiv programarea. Problemele de oprire a motorului au dispărut complet după înlocuirea ECU-ului. Asigurați-vă că îl duceți la un atelier cu experiență în electronica vehiculelor comerciale VW, deoarece aceste sisteme necesită instrumente și expertiză diagnostică specifice.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru că ați împărtășit diagnosticul. După ce am luat în considerare simptomele și experiența dumneavoastră, sunt de acord că situația pare mai gravă decât o simplă coroziune a conexiunilor. Combinația dintre un motor de pornire complet inactiv, martorul de verificare a motorului aprins și alimentarea electrică normală sugerează cu siguranță o defecțiune a ECU-ului sau a sistemului de management al motorului. Voi programa o programare la un atelier VW autorizat pentru diagnosticarea corectă a motorului, deoarece aceasta depășește depanarea de bază. Faptul că imobilizatorul ar putea fi, de asemenea, implicat înseamnă că am nevoie de echipamente de diagnosticare specializate pentru a identifica corect dacă oprirea motorului este cauzată de interferențe ale sistemului de securitate sau de o defecțiune reală a ECU-ului. Cronograma și estimarea costurilor reparației dumneavoastră ajută la stabilirea unor așteptări realiste. Mă voi asigura că le voi solicita să verifice mai întâi releul de pornire înainte de a trece la diagnostice ECU mai complexe și la testarea sistemului de injecție a combustibilului. Cel puțin știu că bateria și sistemele electrice de bază nu sunt probabil vinovate, având în vedere starea vehiculului meu și istoricul recent al service-ului. Voi posta o actualizare după ce voi primi diagnosticul și reparația oficiale. Mulțumesc pentru ajutorul în restrângerea cauzelor potențiale.

(Tradus din Engleză)