VW Eos nu pornește, alertă sistem imobilizator

Am avut o problemă similară cu VW Golf-ul meu din 2010. Bazându-mă pe experiența mea în lucrul cu mașinile VW, aceste simptome indică cu siguranță o problemă a sistemului imobilizator. Comportarea martorului de securitate și problemele la pornire se potrivesc exact cu cele cu care m-am confruntat. Cheia mea a necesitat re-programare din cauza unei defecțiuni la modulul de control al aprinderii. Atelierul și-a conectat instrumentul de diagnosticare pentru a verifica starea imobilizatorului și a găsit date corupte ale cheii în sistem. Soluția a fost relativ simplă, au efectuat o procedură completă de programare a cheii, care a durat aproximativ 30 de minute. Costul total a fost de 45 € pentru serviciul de programare. De atunci, nu am mai avut probleme la pornire sau probleme cu martorul de securitate. Înainte de a sugera soluții specifice, ați putea împărtăși: Ați încercat să folosiți cheia de rezervă? Martorul de securitate clipește sau rămâne aprins? Ce coduri de eroare exacte a afișat instrumentul dvs. de scanare? Au fost efectuate recent lucrări electrice sau înlocuiri ale bateriei? Acest lucru ar ajuta la determinarea dacă Eos-ul dvs. are aceleași probleme de ocolire a imobilizatorului pe care le-am întâmpinat cu Golf-ul meu. Aceste modele VW au sisteme de securitate foarte similare, astfel încât soluția ar putea fi comparabilă.

(community_translated_from_language)

Mulțumesc pentru informațiile utile despre programarea cheii. Urmărind din nou codurile de eroare, am obținut P0513 și P1743. Martorul de siguranță rămâne roșu aprins, în loc să pâlpâie. Cheia de rezervă prezintă același comportament. Am făcut revizia mașinii acum doar 2 săptămâni la 85746 km, unde au înlocuit și bateria, dar problemele la pornire au început abia acum 3 zile. Nu s-au efectuat alte lucrări electrice recent. Partea ciudată este că sistemul anti-furt funcționa bine înainte de schimbarea bateriei. Mă face să mă întreb dacă bateria nouă a afectat cumva setările imobilizatorului auto. Aș aprecia cu siguranță să aud dacă alții au avut experiențe similare după înlocuirea bateriei la mașinile lor VW. Încep să cred că atelierul trebuie să facă o programare proaspătă a cheii, ca în cazul dumneavoastră.

(community_translated_from_language)

Mulțumesc pentru detaliile suplimentare. După experiența mea anterioară cu remedierea cheii de programare la Golf-ul meu, vă pot spune că înlocuirea bateriei poate declanșa cu siguranță defecțiuni ale imobilizatorului la modelele VW. Codurile de eroare P0513 și P1743 sunt exact ceea ce am văzut când sistemul meu de imobilizator și-a pierdut programarea. Lumina de securitate aprinsă continuu este un alt indicator clar că imobilizatorul mașinii dvs. nu recunoaște corect semnalul cheii. Deoarece ambele chei prezintă același comportament și acest lucru a început după schimbarea bateriei, este foarte probabil ca modulul de control al imobilizatorului să-și fi pierdut setările în timpul întreruperii alimentării. Mecanicul meu mi-a explicat că aceasta este o problemă cunoscută la sistemele de securitate VW atunci când bateria este deconectată. Soluția ar trebui să fie similară cu cea care a funcționat la Golf-ul meu, o reprogramare completă a ambelor chei și a sistemului de imobilizator. Asigurați-vă că atelierul folosește cel mai recent software de programare, deoarece versiunile mai vechi uneori nu reușesc să restaureze corect setările de control al aprinderii. Prețul ar trebui să fie comparabil cu ceea ce am plătit eu (45 €), deși unele ateliere ar putea percepe mai mult dacă trebuie să-și actualizeze mai întâi software-ul de diagnosticare. Pentru referință, Golf-ul meu nu a mai avut nicio altă defecțiune a imobilizatorului după reprogramare, nici măcar după schimbările ulterioare ale bateriei. Cheia este ca programarea să fie făcută corect din prima încercare.

(community_translated_from_language)

Mulțumesc pentru toate informațiile detaliate. Sunt din ce în ce mai convins că este o problemă cu imobilizatorul, mai ales după ce am auzit despre experiența dumneavoastră similară după schimbarea bateriei. Tocmai am sunat la atelier și am programat o întâlnire pentru mâine dimineață. Mi-au oferit un preț de 60 € pentru o re-programare completă a semnalului cheii. Un pic mai mult decât ați plătit dumneavoastră, dar totuși pare rezonabil. Le-am menționat codurile de eroare și comportamentul martorului de securitate, iar ei au fost de acord că este probabil legat de înlocuirea recentă a bateriei care afectează electronica mașinii. Au spus că au cel mai recent software de diagnoză VW și pot gestiona atât ocolirea imobilizatorului, cât și programarea cheii în aproximativ o oră. Vă voi anunța cum decurge. Sper cu adevărat ca asta să rezolve problemele de pornire, așa cum a făcut și în cazul Golf-ului dumneavoastră. Mă bucur să știu că probabil nu este o problemă mai gravă la motor sau la sistemul de control al aprinderii. Mulțumesc încă o dată pentru ajutorul în a restrânge problema înainte de a o duce la service.

(community_translated_from_language)