VW Fox Diesel funcționează neregulat, depanare admisie aer

Am avut simptome similare la un VW Polo 1.9 TDI din 2008. Martorul de verificare a motorului combinat cu probleme de ralanti neregulat au indicat o pierdere de vacuum în sistemul de admisie a aerului. Citirile senzorului de presiune a galeriei de admisie au fost inconsistente, ceea ce a ajutat la diagnosticarea problemei. Problema principală a fost o conexiune deteriorată a furtunului dintre pompa de vacuum și valva de admisie. Aceste furtune din cauciuc tind să se crape și să își piardă elasticitatea în timp, mai ales în jurul a 150000 km. O conexiune defectă creează o admisie de aer instabilă, determinând funcționarea defectuoasă a motorului. Aceasta este o problemă gravă care necesită atenție corespunzătoare; dacă este lăsată necontrolată, poate duce la deteriorarea ulterioară a motorului și la un consum crescut de combustibil. Reparația a implicat înlocuirea întregului ansamblu al furtunului și verificarea tuturor conexiunilor din jur. Martorul de verificare a motorului s-a stins după remediere, iar funcționarea neregulată s-a rezolvat complet. Aș sugera să verificați mai întâi toate conductele de vacuum vizibile, căutați fisuri sau conexiuni slabe. O diagnosticare corectă cu echipament de testare a presiunii va confirma dacă aceasta se potrivește cu simptomele dumneavoastră. Acest tip de problemă de admisie a aerului este destul de frecvent la motoarele diesel VW din acea epocă.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru că ați împărtășit experiența dumneavoastră. De fapt, m-am confruntat cu aceeași problemă cu VW Fox-ul meu din 2006 iarna trecută. Martorul de avarie al motorului a continuat să se aprindă, iar oprirea motorului a devenit o adevărată durere de cap, mai ales la pornirea la rece. După ce am citit postarea dumneavoastră, am verificat și eu conductele de vid și am descoperit o scurgere semnificativă de aer care afecta presiunea în galeria de admisie. Mecanicul a descoperit mai multe furtunuri uzate care necesitau înlocuire, plus o supapă de aer defectă care era blocată parțial deschisă. Vă deranjează să împărtășiți care a fost costul reparației în cazul dumneavoastră? Mă întreb doar dacă prețurile s-au schimbat mult de atunci. De asemenea, totul a rămas reparat sau ați observat alte probleme apărute legate de sistemul de admisie a aerului? Rezolvarea corectă a problemei a îmbunătățit semnificativ performanța motorului, dar ar fi bine să știu la ce să fiu atent în viitor.

(Tradus din Engleză)

Doar voiam să vă dau o actualizare cu privire la costuri, după cum ați cerut. Am plătit 175 € pentru repararea completă a valvei de aer la VW Polo-ul meu luna trecută. Problema principală a fost, într-adevăr, acea conexiune a furtunului defect de la pompa de vid la valva de admisie, despre care v-am menționat înainte. Reparatia a rezistat perfect de atunci. Motorul funcționează lin, fără probleme de alimentare cu aer, iar citirile presiunii colectorului sunt acum stabile. Am grijă să verific în mod regulat toate furtunurile de vid pentru semne de uzură, dar nu am observat nicio problemă nouă la sistemul de admisie a aerului. Un sfat: acum că valva de aer și furtunurile sunt reparate, asigurați-vă că mențineți filtrul de aer curat și schimbat conform programului. Acest lucru ajută la menținerea unui debit de aer adecvat și previne solicitarea suplimentară a componentelor noi. Mă bucur să aud că ați rezolvat și dumneavoastră problema. Aceste reparații ale sistemului de vid fac într-adevăr o diferență notabilă atunci când sunt efectuate corect.

(Tradus din Engleză)

După ce am văzut aceste răspunsuri utile, am vrut să vă împărtășesc cum s-a terminat călătoria mea de reparații. Am dus mașina mea Fox la un service VW autorizat săptămâna trecută, nota totală a fost de 220 € pentru înlocuirea conductelor de vid și a valvei de aer. Mai mult decât mă așteptam, dar a meritat fiecare cent. Mecanicul mi-a arătat cum componentele vechi ale admisiei de aer erau complet uzate. Presiunea în galeria de admisie era mult prea scăzută din cauza mai multor scurgeri de aer. Problemele de oprire a motorului au dispărut imediat după reparație. Sunt foarte bucuros că am întrebat aici mai întâi, m-a ajutat să înțeleg problema înainte de a merge la service. Mecanicul a confirmat tot ce s-a menționat despre defecțiunile frecvente ale conductelor de vid la aceste motoare. Cel puțin acum știu la ce semne de avertizare să fiu atent dacă sistemul de alimentare cu aer începe să dea din nou semne de defecțiune. Pentru oricine altcineva cu simptome similare, verificați cu siguranță aceste conducte de vid din timp. Așteptarea duce doar la reparații mai costisitoare pe termen lung.

(Tradus din Engleză)