VW Fox Diesel: Funcționare defectuoasă și pierdere de putere la accelerație

Ca proprietar al unui VW Polo TDI (2010), m-am confruntat cu simptome aproape identice anul trecut. Martorul de control al motorului, combinat cu funcționarea neregulată și pierderea puterii, au indicat o aprindere defectuoasă în cilindri, care a fost urmărită până la un injector de combustibil defect. Diagnosticarea a relevat acumularea de carbon în interiorul injectorului, împiedicând atomizarea corectă a combustibilului. Acest lucru a provocat o ardere incompletă și aprinderea defectuoasă a motorului, în special vizibilă în timpul accelerației. Problema s-a agravat progresiv în timp. Repararea a necesitat: Demontarea și testarea completă a injectorului, Curățarea profesională a tuturor injectoarelor, Înlocuirea unui injector defect, Resetarea ECU după instalare. Aceasta a fost o problemă gravă care necesita atenție imediată, deoarece continuarea conducerii risca deteriorarea ulterioară a motorului și creșterea consumului de combustibil. Un specialist certificat în motoare diesel a confirmat că problemele cu injectoarele sunt frecvente la aceste motoare, în special după 80.000 km. Indicatori cheie că era o problemă legată de injector: Ralanti neregulat, Pierdere de putere la accelerație, Performanță inegală a motorului, Activarea martorului de control al motorului, Fum negru la evacuare. Se recomandă efectuarea mai întâi a unei scanări de diagnosticare pentru a confirma codurile de aprindere defectuoasă în cilindri înainte de începerea oricăror reparații. Acest lucru va ajuta la identificarea cilindrului afectat și la restrângerea zonei problemei.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru răspunsul detaliat. Chiar exact, deoarece simptomele se potrivesc perfect cu ceea ce am experimentat. VW-ul meu funcționează excelent de când a fost reparat, deși încă mai verific periodic pentru orice semn de rateuri ale motorului, doar de siguranță. O întrebare rapidă, care au fost costurile de reparație în cazul dumneavoastră? De asemenea, sunt curios dacă ați avut probleme cu bujiile sau injectoarele de combustibil de la reparația inițială? Atelierul meu local a sugerat că ar putea fi necesară în curând o service completă a injectoarelor ca mentenanță preventivă, dar aș vrea să compar notele înainte de a mă angaja.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru întrebare despre costuri. În cazul meu, reparația a fost finalizată acum aproximativ 8 luni și a costat 515 € pentru înlocuirea injectorului de combustibil defect. Problemele de ratări la ardere au fost complet rezolvate după această reparație, iar motorul funcționează lin de atunci. Nu am întâmpinat probleme cu injectorul de combustibil de la reparație. Simptomele de ralanti neregulat și pierderea puterii au dispărut complet. În ceea ce privește întreținerea preventivă, am optat pentru un serviciu de bază de curățare a injectorului la marca de 100.000 km, dar aceasta a fost doar o întreținere de rutină, nu pentru a rezolva probleme specifice. Un service complet al injectorului ca întreținere preventivă este logic, mai ales având în vedere că motoarele noastre au o vârstă similară. Aceste motoare TDI sunt cunoscute pentru faptul că dezvoltă depuneri de carbon în timp, ceea ce poate afecta atomizarea combustibilului și poate duce la funcționare neregulată dacă nu sunt verificate. Continuați să monitorizați orice comportament neobișnuit al motorului sau reapariția martorului de avarie al motorului. Pe baza experienței mele, întreținerea corespunzătoare a injectorului a contribuit la menținerea performanței constante a motorului și la prevenirea viitoarelor probleme de ratări.

(Tradus din Engleză)

Mi-am dus VW-ul la un specialist autorizat în motoare diesel după ce am citit sfaturile utile de aici. Diagnosticul a confirmat exact ceea ce se bănuia, un injector de combustibil defect care cauza probleme de rateuri la cilindri. Costul reparației a fost de 490 €, inclusiv curățarea tuturor injectoarelor și înlocuirea celui defect. Simptomele de ralanti neregulat și rateuri la ardere au dispărut complet după reparație. Motorul funcționează acum lin, fără smucituri la accelerație. Am profitat și le-am cerut să facă o inspecție amănunțită a bobinelor de aprindere, doar de dragul siguranței. Mecanicul mi-a arătat depunerile de carbon pe care le-au curățat, ceea ce a explicat pierderea de putere pe care o experimentam. Mi-au recomandat curățarea regulată a injectoarelor la fiecare 40000 km pentru a preveni probleme similare. Mă bucur foarte mult că am rezolvat problema când am făcut-o, pentru că se pare că continuarea mersului cu injectoare defecte ar fi putut cauza daune mai costisitoare la motor. VW-ul meu funcționează perfect de două luni. Îmi monitorizez performanțele motorului, dar nu am văzut nicio lumină de avertizare sau probleme suplimentare de rateuri. Merită cu siguranță să fie diagnosticat și reparat corespunzător de specialiști care cunosc aceste motoare.

(Tradus din Engleză)