VW Fox se oprește: Repararea sistemului de ventilație al rezervorului de combustibil

Am avut o problemă foarte similară cu VW Polo 2013 al meu. După ce am experimentat aceleași simptome - martorul de verificare a motorului, turație lentă la ralanti și funcționare neregulată - s-a dovedit a fi un filtru de cărbune activ defect care afecta întregul sistem de ventilație al rezervorului de combustibil. Citirile supapei de purjare și ale senzorului de presiune afișau valori incorecte, determinând sistemul de management al motorului să fie confuz cu privire la fluxul de aer. Acest lucru a dus la o eficiență redusă a combustibilului și la problemele de oprire pe care le-ați descris. Atelierul a diagnosticat problema verificând sistemul de control al emisiilor și a constatat că filtrul de cărbune era complet înfundat. Repararea a inclus: Înlocuirea filtrului de cărbune activ, Testarea funcționării supapei de purjare, Resetarea sistemului de management al motorului, Verificarea presiunii corecte în rezervorul de combustibil. Costul total a fost de 275 €, inclusiv piesele și manopera. De când a fost reparat, mașina funcționează fără probleme, fără opriri sau martori de verificare a motorului. Înainte de a vă oferi sfaturi mai specifice, ați putea împărtăși: Kilometrajul actual al mașinii dvs. Fox, Dacă observați vreun miros de combustibil, Dacă problema apare mai mult după realimentare, Dacă martorul de verificare a motorului este constant sau intermitent. Aceste informații ar ajuta la determinarea dacă problema dvs. este identică cu cea pe care am întâmpinat-o eu cu Polo-ul meu.

(Tradus din Engleză)

Mi-am servisat VW Fox-ul luna trecută la 44107 km. Atelierul a efectuat un test complet al sistemului EVAP și a constatat că senzorul de presiune oferea valori eronate atunci când comunica cu modulul de control al motorului. La fel ca în cazul dumneavoastră, acest lucru a dus la mesaje de eroare ale sistemului și probleme de blocare a motorului. După înlocuirea senzorului de presiune și a valvei de purjare, problemele s-au rezolvat complet. Valorile slabe ale debitului de aer determinau managementul motorului să utilizeze un amestec de combustibil mult mai bogat decât era necesar. Nu mai sunt martori de avarie sau probleme de blocare a motorului de la reparație. Repararea a costat 320 € în total și a durat aproximativ 2 ore de manoperă. Asigurați-vă că testează întregul sistem EVAP și nu doar componente individuale.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru detaliile despre reparația mașinii tale Fox. Simptomele și soluția se potrivesc exact cu cele cu care m-am confruntat la Polo-ul meu. Aceste probleme ale sistemului EVAP sunt destul de comune la modelele VW din acea perioadă. Când mi-a cedat valva de purjare, am observat și eu că eroarea sistemului se declanșa mai frecvent imediat după ce am alimentat rezervorul cu combustibil. Indicațiile greșite ale senzorului de presiune au creat confuzie în managementul motorului, ducând la amestecul bogat de combustibil pe care l-ai menționat. Un lucru pe care l-am învățat din reparația mea este că citirile senzorului de debit de aer pot fi afectate dacă filtrul de cărbune începe să se degradeze, contaminând astfel valva de purjare. Dacă aș fi observat mai devreme avertizările de la martorul de verificare a motorului, aș fi putut evita înlocuirea ambelor piese. O decizie bună să le ceri să verifice întregul sistem EVAP. Prima mea încercare de reparație a constat doar în înlocuirea valvei de purjare, dar problemele au reapărut în decurs de o săptămână, deoarece senzorul de presiune era și el compromis. Cheltuirea unor bani în plus pentru o reparație completă a economisit cu siguranță bani pe termen lung. Ai observat vreo schimbare a consumului de combustibil de la reparație? Consumul Polo-ului meu a revenit de la unul teribil la unul normal după ce sistemul a început să funcționeze din nou corect.

(Tradus din Engleză)

Detectarea scurgerilor și îmbunătățirile economiei de carburant au fost semnificative de când au fost reparate acele componente ale sistemului de control al emisiilor. Acum, mașina mea Fox folosește cu aproximativ 15% mai puțin carburant pe rezervor, comparativ cu perioada în care supapa de purjare era defectă. Martorul de avarie al motorului a rămas stins de peste 2000 km. Înlocuirea atât a senzorului de presiune, cât și a supapei de purjare a fost cu siguranță decizia corectă, chiar dacă a costat puțin mai mult inițial. Problemele de oprire a motorului sunt complet rezolvate, iar motorul funcționează lin la toate vitezele. Pentru oricine se confruntă cu simptome similare, asigurați-vă că atelierul dumneavoastră verifică ambele componente, nu doar înlocuiește una. Senzorul de presiune și supapa de purjare funcționează împreună ca parte a sistemului de ventilație a rezervorului de carburant. În cazul meu, o piesă defectă a deteriorat cealaltă în timp. Punct bun despre filtrul cu cărbune, al meu a fost inspectat în timpul reparației și era încă în stare decentă. Atelierul a recomandat verificarea acestuia din nou la următoarea revizie majoră pentru a preveni orice probleme viitoare legate de controlul emisiilor. Costul total al reparației de 320 € a fost o investiție bună, având în vedere cât de mult mai bine funcționează acum mașina. Vă mulțumesc pentru împărtășirea experienței dumneavoastră similare, aceasta m-a ajutat să confirm că eram pe drumul cel bun cu diagnosticul.

(Tradus din Engleză)