VW Golf Hibrid Rateuri, Mecanic de Încredere Necesar

Am experimentat simptome aproape identice cu VW Passat Hybrid 2011 al meu. Ralantiul neregulat și ratarea cilindrului au început treptat, dar răspunsul accelerației s-a înrăutățit considerabil în câteva săptămâni. Principalul vinovat s-a dovedit a fi un injector de combustibil defect la cilindrul 2. Aceste simptome sunt destul de tipice pentru defecțiunile injectorului: funcționare neregulată, smucituri la accelerație și putere redusă. Diagnosticarea a arătat că injectorul de combustibil nu furniza modelul corect de pulverizare, ducând la o ardere incompletă. Repararea a necesitat înlocuirea injectorului defect și curățarea celorlalți. Aceasta a fost cu siguranță o problemă serioasă care necesita atenție imediată, deoarece funcționarea cu un injector defect poate deteriora convertorul catalitic și poate provoca probleme suplimentare ale motorului. Sistemul de alimentare cu combustibil la hibrizii VW necesită atenție suplimentară, deoarece gestionează atât combustia tradițională, cât și gestionarea energiei electrice. Un atelier calificat ar trebui să efectueze o diagnosticare completă a sistemului de alimentare cu combustibil, inclusiv testarea presiunii combustibilului și analiza modelului de pulverizare a injectorului, înainte de a înlocui piesele. Repararea promptă a prevenit deteriorarea mai extinsă a motorului. Mașina a funcționat fără probleme de atunci, cu un răspuns normal al accelerației și fără alte martori de avertizare sau rateuri.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru că ați împărtășit experiența dumneavoastră. Am avut exact aceleași simptome la Golf-ul meu: funcționare neregulată, martor luminos de verificare a motorului și acele smucituri enervante în timpul accelerației. Și răspunsul accelerației era îngrozitor. În cazul meu, s-a dovedit a fi o bobină de aprindere defectă și o bujie uzată care au provocat lipsa de aprindere a cilindrului. După înlocuire, motorul a mers din nou lin. Asemănător cu situația dumneavoastră cu injectorul, aceste probleme se pot agrava cu siguranță dacă sunt lăsate necontrolate. Ați putea împărtăși care a fost costul total al reparației în cazul dumneavoastră? Sunt curios și dacă ați mai întâmpinat alte probleme de atunci, de când ați înlocuit injectorul? Mașina mea merge excelent de 6 luni, dar este întotdeauna bine să știi la ce să fii atent.

(Tradus din Engleză)

Mă bucur să vă ofer o actualizare cu privire la costuri și stadiul lucrărilor. Reparația completă, inclusiv piesele și manopera, a costat 515 € pentru înlocuirea injectorului defect. Tehnicianul a testat temeinic toate componentele sistemului de alimentare cu combustibil pentru a asigura o alimentare optimă. Mașina funcționează impecabil de la reparatie, fără rateuri la combustie detectate de sistemul de diagnosticare. Ralantiul neregulat a dispărut complet, iar accelerația este din nou lină. Consumul de combustibil s-a îmbunătățit ușor acum că sistemul de injecție funcționează corect. În lunile de după reparație nu au apărut alte probleme la motor. Un diagnostic și o reparație adecvate ale injectorului au fost cruciale, funcționarea cu o alimentare defectuoasă cu combustibil ar fi putut duce la deteriorarea mai gravă a motorului dacă ar fi fost lăsată necontrolată. Atelierul de reparații a făcut o treabă excelentă asigurându-se că pompa de combustibil și întregul sistem de injecție funcționează corect. Mă bucur să aud că problema bobinei de aprindere a fost rezolvată și că mașina funcționează bine. Acești motori VW sunt, în general, destul de fiabili odată ce cauza principală a oricărei rateuri este corect identificată.

(Tradus din Engleză)

Apreciez foarte mult toate răspunsurile utile. După ce am citit despre experiențele voastre, în sfârșit mi-am dus Golf-ul la un specialist VW de renume. Diagnosticarea rateurilor la aprindere a coincis cu ceea ce ați descris, mașina mea avea nevoie atât de o bobină de aprindere nouă, cât și de înlocuirea bujiilor. Reparatia totală a costat 320 €, inclusiv o scanare diagnostic completă. Mecanicul a fost minuțios și mi-a arătat componentele uzate. Răspunsul accelerației s-a îmbunătățit imediat după reparatie, iar motorul funcționează perfect acum, fără smucituri sau ralanti neregulat. Au trecut 2 săptămâni de la reparație, iar martorul de avarie al motorului nu s-a mai aprins. Consumul de combustibil este, de asemenea, vizibil mai bun. Mă bucur foarte mult că nu am așteptat mai mult, mecanicul a menționat că continuarea mersului cu rateuri ar fi putut deteriora alte componente ale motorului. Toată această experiență m-a învățat să nu ezit atunci când apar aceste simptome. Obținerea unui diagnostic corect de la un atelier calificat a făcut toată diferența.

(Tradus din Engleză)