VW Golf Hibrid se oprește: Alertă senzor rampa de combustibil

Având experiență cu simptome similare de blocare a motorului la VW Arteon eHybrid 2020, pot înțelege această problemă a sistemului de alimentare cu carburant. Martorul luminos intermitent al motorului, combinat cu pierderea de putere, au indicat în cazul meu un senzor de presiune pe rampa de injecție defect. Semnalul senzorului era intermitent, determinând unitatea de control al motorului să primească valori incorecte ale presiunii carburantului. Acest lucru a dus la o alimentare cu carburant necorespunzătoare, rezultând atât probleme de performanță a motorului, cât și blocarea la ralanti. Reparația a necesitat înlocuirea întregului ansamblu al senzorului de presiune pe rampa de injecție, deoarece conectorul electric prezenta coroziune internă. Aceasta a fost o problemă gravă care necesita atenție imediată, deoarece continuarea condusului ar fi putut provoca daune suplimentare motorului. Indicatori cheie care se potriveau cu simptomele dumneavoastră: Blocarea neobișnuită a motorului la ralanti, Pierdere semnificativă de putere, Martor luminos intermitent al motorului, Fluctuații ale semnalului senzorului. Sistemul de management al motorului diesel din aceste trenuri de rulare hibride este deosebit de sensibil la variațiile de presiune a carburantului. Diagnosticarea corectă de către un tehnician cu certificare pentru sisteme hibride este crucială. Recomand verificarea presiunii pe rampa de injecție cu un instrument de diagnosticare profesional. Acest lucru va confirma dacă senzorul este într-adevăr defect sau dacă ar putea exista o altă cauză subiacentă pentru problemele de performanță ale motorului.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc că ați împărtășit experiența dvs. cu Arteon. Simptomele pe care le-ați descris se potrivesc exact cu Golf-ul meu. Tocmai mi-am verificat sistemul de injecție de combustibil la un service și au găsit și coroziune în ansamblul senzorului de presiune al ramei. O întrebare rapidă, vă amintiți aproximativ cât a costat reparația în cazul dvs.? De asemenea, mă întreb dacă ați avut probleme similare de atunci de când a fost reparat? Avertizările Check Engine nu mi s-au mai reapărut încă, dar vreau să fiu în avans cu orice problemă potențială.

(Tradus din Engleză)

Am remediat o problemă identică cu senzorul de presiune al rampei de injecție acum aproximativ 8 luni. Reparația a costat 240 € pentru piese și manoperă, ceea ce pare standard pentru acest tip de înlocuire a senzorului. De când am înlocuit senzorul de presiune al rampei de injecție defect, performanța motorului a fost perfectă, fără martori de avertizare sau probleme de blocare. Coroziunea în aceste ansambluri de senzori este un punct slab cunoscut în sistemul de alimentare cu combustibil. Unitatea de comandă a motorului primește acum citiri precise ale presiunii, ceea ce a rezolvat complet problemele de pierdere a puterii și de blocare. Verificările diagnostice regulate arată că presiunea pe rampa de injecție rămâne constantă în specificații. Pentru întreținerea preventivă, supravegherea curățeniei sistemului de alimentare cu combustibil și utilizarea unui combustibil de calitate ajută la evitarea unor probleme similare cu senzorii. Motorul diesel din acești hibrizi funcționează mult mai lin atunci când toți senzorii de presiune funcționează corect. Investiția în repararea senzorului de presiune defect a meritat pentru performanța fiabilă și liniștea sufletească. Opt luni de funcționare fără probleme sugerează că atelierul de reparații a efectuat o muncă de calitate, abordând cauza principală.

(Tradus din Engleză)

Am făcut reparația săptămâna trecută și am vrut să închid acest thread cu experiența mea. Am găsit un specialist hibrid certificat care a diagnosticat aceeași problemă exactă a senzorului de presiune pe rampa de injecție. Reparația totală a costat 290 €, puțin mai mult decât mă așteptam, dar a meritat fiecare cent pentru calitatea lucrării. Performanța motorului este acum complet restabilită. Nu mai există probleme de oprire, puterea maximă este înapoi, iar martorul de verificare a motorului a rămas stins. Mecanicul mi-a explicat întreaga inspecție a sistemului de injecție și mi-a arătat componentele senzorului corodat pe care le-au înlocuit. Atelierul a folosit piese OEM și mi-a dat chiar și o citire detaliată a diagnosticului care arată valorile semnalului senzorului înainte și după reparație. Sunt foarte impresionat de modul în care au gestionat totul, mult mai bine decât experiențele mele anterioare cu mecanici. Pentru oricine se confruntă cu probleme similare de oprire a motorului la hibridul său, verificați imediat presiunea combustibilului. Conducerea cu un semnal al senzorului defect ar fi putut provoca daune mai costisitoare ale motorului dacă ar fi rămas nereparate. Voi actualiza dacă apar probleme, dar până acum mașina funcționează ca nouă.

(Tradus din Engleză)