VW Jetta Diesel Mort: Nu pornește, nu se rotește, ECU suspect

Am avut o situație similară cu VW Passat TDI din 2003. Simptomele se potriveau perfect, nici o pornire, nici un clic, în ciuda unei baterii bune. Cauza principală a fost conexiunile cablurilor bateriei corodate și slăbite, nu o problemă a ECU-ului. Chiar dacă bateria a fost testată corect, conexiunile slabe au împiedicat fluxul corect de curent către demaror. Diagnosticarea motorului a arătat unele coduri stocate, dar acestea erau de fapt legate de tensiunea scăzută de la conexiunile defectuoase. O inspecție amănunțită a relevat coroziune verde la bornele bateriei și o bandă de masă slăbită. Martorul de verificare a motorului s-a activat din cauza fluctuațiilor de tensiune care afectează sistemul de injecție a combustibilului. Această reparație a necesitat: Curățarea ambelor borne ale bateriei și a capetelor cablurilor, Înlocuirea unui cablu al bateriei corodat, Asigurarea conexiunii la masă, Ștergerea codurilor de eroare stocate, Testarea sistemului de încărcare Nu este o reparație gravă în general, dar lăsarea ei nereparată poate face ca ECU-ul și alte componente electronice să se comporte eratic. Aș recomanda verificarea și curățarea conexiunilor înainte de a presupune o defecțiune a ECU-ului, deoarece conexiunile defecte imită adesea probleme electrice mai grave. Faptul că martorul dvs. de motor s-a aprins recent sugerează probleme legate de tensiune, ceea ce se aliniază cu potențiale probleme de conexiune. Merită să se testeze întregul sistem electric cu un echipament adecvat de diagnosticare a motorului.

(community_translated_from_language)

Mulțumesc pentru soluția detaliată despre conexiunile bateriei. Am avut exact aceleași simptome cu Jetta mea din 2001 iarna trecută. Când mașina mea a refuzat să mai pornească, mi-am imaginat imediat probleme cu software-ul motorului sau o defecțiune a ECU-ului, dar s-a dovedit că erau doar bornele bateriei corodate care cauzau o creștere a tensiunii la motor. Martorul de verificare a motorului m-a îngrijorat și pe mine. Ați urmărit cât a costat reparația totală? Sunt curios, deoarece reparația mea a inclus și niște lucrări preventive suplimentare la sistemul electric. Mă întreb, de asemenea, dacă ați întâmpinat probleme similare de când ați reparat-o sau dacă a rezolvat complet problema?

(community_translated_from_language)

După ce conexiunile bateriei au fost reparate și curățate, Passat-ul meu a funcționat perfect, fără niciun avertisment de eroare a motorului sau probleme la pornire. Disfuncția controlului motorului a dispărut imediat după ce reparația a fost efectuată. Costul total a fost de 155 € pentru curățarea bornelor bateriei, înlocuirea cablurilor corodate și verificarea tuturor conexiunilor la masă. Mecanicul a efectuat o diagnosticare completă a sistemului electric, care a confirmat faptul că problema ECU a fost doar o alarmă falsă cauzată de fluctuațiile de tensiune. Acest lucru a fost mult mai ieftin decât înlocuirea componentelor ECU, lucru pe care inițial mă temeam că ar putea fi necesar atunci când au apărut simptomele de creștere a turației motorului. Nicio problemă nouă de peste un an, mașina pornește imediat de fiecare dată. Simpla menținere a conexiunilor curate ale bateriei pare să prevină reapariția acestor erori confuze ale software-ului motorului. Verificarea timpurie a probabil salvat bani pe termen lung, evitând deteriorarea altor componente electrice.

(community_translated_from_language)

M-am dus la mecanic săptămâna trecută ca să rezolv totul. Reparatia completă, inclusiv piesele și manopera, a costat 180€. Au curățat conexiunile, au înlocuit ambele cabluri ale bateriei, deoarece erau destul de corodate, și au efectuat un test complet de diagnosticare a motorului pentru a se asigura că niciun alt sistem nu a fost afectat. Mecanicul mi-a arătat cum scăderile de tensiune declanșau avertismente false ale martorului de motor și făceau ECU-ul să se comporte ciudat. De când a fost reparată, Jetta mea pornește perfect de fiecare dată, fără martori de avertizare sau probleme de funcționare a motorului. Sunt foarte ușurat că nu a fost o defecțiune electronică majoră, așa cum m-am gândit inițial. Aș recomanda cu siguranță oricui are probleme similare la pornire să verifice mai întâi conexiunile bateriei înainte de a presupune ce e mai rău. Injecția de carburant și alte sisteme pot fi foarte confuze atunci când nu primesc energie stabilă. A mea funcționează excelent de 3 luni fără niciun fel de probleme electrice care să reapară.

(community_translated_from_language)