VW Jetta Hybrid: Cauze și soluții pentru rateuri la aprindere

Având ceva experiență cu trenurile de rulare hibride, m-am confruntat cu simptome foarte asemănătoare pe hibridul meu VW Passat GTE 2014 anul trecut. Ralantiul neregulat și defecțiunile la aprinderea motorului s-au dovedit a fi cauzate de un injector de combustibil defect. Inițial, am observat și pierderi de putere și smucituri la accelerație. Martorul de verificare a motorului s-a aprins intermitent la început, apoi a rămas aprins permanent. Atelierul a diagnosticat problema folosind instrumentul lor de diagnosticare și a constatat că unul dintre injectoarele de combustibil nu pulveriza corespunzător, provocând o ardere incompletă. Repararea a constat în: Diagnosticare completă și testare a injectorului, Înlocuirea injectorului de combustibil defect, Curățarea injectoarelor rămase, Resetarea sistemului de management al motorului. Costul total a fost de 515 € și repararea a durat aproximativ 4 ore. De atunci, motorul funcționează fără probleme. Pentru a ajuta la diagnosticarea cazului dvs. mai precis, ați putea împărtăși: Kilometraj actual al Jetta-ului dvs., Dacă problema apare mai mult în modul hibrid sau în modul de ardere pură, Dacă observați un consum neobișnuit de combustibil, Dacă martorul de verificare a motorului este constant sau intermitent, Orice coduri de diagnosticare, dacă le-ați citit. Aceste informații ar ajuta la determinarea dacă simptomele dvs. indică o problemă similară cu injectorul de combustibil sau posibil altceva în sistemul de alimentare cu combustibil.

(Tradus din Engleză)

După ce am vizitat mecanicul meu de încredere, s-a dovedit a fi o combinație de bujii defecte și o bobină de aprindere defectă care au provocat ratarea aprinderii în cilindru. Răspunsul accelerației este acum mult mai bun după înlocuirea acestor piese. Martorul de verificare a motorului este acum stins, iar motorul funcționează din nou fără probleme. Costurile totale de reparație s-au ridicat la 380 €, inclusiv piesele și manopera. Lucrarea a durat aproximativ 2 ore. Tocmai am făcut acest lucru la ultima mea revizie de săptămâna trecută, mașina afișând 50020 km la kilometraj. Sunt încântat să raportez că problemele de ratare a combustiei sunt complet rezolvate și mașina merge din nou ca nouă. Pentru oricine altcineva care se confruntă cu simptome similare de ratare a motorului, merită cu siguranță să verificați mai întâi componentele sistemului de aprindere, deoarece acestea sunt puncte comune de defecțiune.

(Tradus din Engleză)

Mă bucur să aud că ai rezolvat problema. Combinația de bujii și bobină de aprindere este într-adevăr o altă cauză frecventă a rateurilor la aprindere, pe care am descoperit-o după situația mea cu injectorul de combustibil. Are sens având în vedere kilometrajul, aceste componente necesitând, de obicei, atenție în jur de 50.000 km. Costul reparației pare rezonabil la 380 €, mai ales în comparație cu cei 515 € pe care i-am cheltuit pentru înlocuirea injectorului de combustibil. Un sistem de aprindere defect poate simula uneori probleme de alimentare cu combustibil, motiv pentru care un diagnostic corect este crucial. Simptomele martorului de motor și mersul neregulat al motorului sunt foarte asemănătoare în ambele cazuri, dar remedierea problemelor sistemului de aprindere este, de obicei, mai simplă. De la reparație, ai observat vreo îmbunătățire a consumului de combustibil? Când mi-a fost înlocuit injectorul de combustibil, am observat o eficiență mai bună, dar sunt curios dacă același lucru se aplică și în cazul bujiilor și bobinelor noi. Acestea sunt informații valoroase pentru alți proprietari de hibrizi, supravegherea componentelor sistemului de aprindere putând preveni probleme mai grave de rateuri la aprindere pe viitor.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru urmărirea detaliată a experienței dumneavoastră. De când am înlocuit bujia și bobina de aprindere, am observat o îmbunătățire de aproximativ 10% a consumului de combustibil. Motorul se simte mult mai receptiv, fără ezitări sau probleme de ralanti neregulat care mă scoteau din minți înainte. Mecanicii mi-au arătat bujiile vechi, care erau destul de uzate și aveau o uzură neregulată a electrozilor. Au recomandat verificarea acestor componente la fiecare 40.000 km la modelele hibride, deoarece funcționarea start-stop poate provoca o uzură suplimentară în comparație cu motoarele convenționale. Merită menționat pentru alții cu simptome similare de ratat în cilindri, reparația a fost relativ rapidă și simplă odată diagnosticată corect. Problemele mele de ratat în ardere s-au rezolvat imediat după instalarea pieselor noi. Îmbunătățirea răspunsului accelerației singură a făcut ca reparația să merite făcută imediat, mai degrabă decât să las problema să se înrăutățească. Este întotdeauna bine să auzi de la alții care s-au confruntat cu probleme similare. Este plăcut să ai un punct de referință și pentru costurile de reparație, se pare că depistarea timpurie a acestor probleme ale sistemului de aprindere mi-a economisit bani în comparație cu reparațiile mai ample ale sistemului de alimentare cu combustibil cu care s-au confruntat alții.

(Tradus din Engleză)