VW Lupo - Atenționare presiune ulei, când să vă faceți griji

Ca cineva cu experiență practică în întreținerea mașinilor VW, m-am confruntat cu un avertisment similar privind presiunea uleiului la VW Polo 2001 al meu. Simptomele se potriveau exact cu ale dumneavoastră, iar motivul a fost depășirea semnificativă a intervalului de întreținere. Contaminarea uleiului era destul de severă la verificare, uleiul devenise mai închis la culoare și mai vâscos decât în mod normal, ducând la probleme de presiune a uleiului. Atelierul a găsit particule metalice în ulei, indicând o uzură potențială a motorului. Soluția a implicat o curățare temeinică a sistemului de ulei, un filtru de ulei nou și o schimbare de ulei proaspăt. Costul total a fost de 165 € pentru întreaga operațiune. De atunci, respect cu strictețe programul de întreținere și nu am mai văzut becul de avertizare. Mâlul de ulei se poate acumula rapid dacă se sar schimbările regulate de ulei, provocând potențial daune grave motorului. Pentru a vă ajuta mai bine în situația dumneavoastră, ați putea împărtăși: kilometraj actual, ultima dată documentată a schimbării de ulei, tipul de ulei utilizat în prezent, eventuale zgomote neobișnuite ale motorului, condițiile de conducere (trafic urban/autostradă). Aceste detalii ar ajuta la determinarea dacă problema dumneavoastră se potrivește cu ceea ce am experimentat eu cu Polo-ul meu. Avertismentele privind presiunea uleiului nu trebuie ignorate, ele indică adesea probleme care se pot agrava rapid dacă sunt lăsate necontrolate.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru răspunsul detaliat. Kilometrajul meu actual este de 74670 km, ultima revizie fiind acum 6 luni, folosind ulei complet sintetic. După ce am citit experiența dumneavoastră, am verificat culoarea uleiului folosind joja și am observat că a devenit într-adevăr neobișnuit de închisă la culoare. Nu sunt vizibile particule metalice, dar consistența pare mai vâscoasă decât în mod normal. Mașina face în principal drumuri scurte în oraș, ceea ce, după cum înțeleg, poate contribui la formarea de nămol de ulei. Având în vedere asemănarea cu cazul dumneavoastră și riscul de deteriorare a motorului, voi programa o vizită la service în această săptămână, în loc să aștept. Mai bine precaut decât paranoic când e vorba de martorii de presiune a uleiului. Ați recomanda să cer o curățare completă a sistemului de ungere împreună cu schimbarea standard a uleiului și a filtrului?

(Tradus din Engleză)

Spălarea sistemului de ungere a făcut cu siguranță o diferență enormă în cazul meu cu Polo, așa că aș recomanda cu tărie includerea ei și pentru Lupo-ul tău. Călătoriile scurte prin oraș sunt cunoscute pentru faptul că provoacă contaminarea uleiului, deoarece motorul rareori atinge temperatura de funcționare completă. Pe baza descrierii tale despre uleiul mai vâscos și mai închis la culoare, este probabil să te confrunți cu probleme similare de acumulare de nămol pe care le-am întâmpinat eu. Aprinderea martorului de avertizare a presiunii uleiului sugerează că uleiul contaminat nu curge corespunzător prin motor. Atât spălarea, cât și schimbarea uleiului vor contribui la asigurarea îndepărtării întregului ulei contaminat și a depunerilor din sistem. Asigură-te că atelierul folosește gradul corect de ulei de motor specificat pentru Lupo-ul tău. După experiența mea, am trecut la un ulei sintetic de calitate superioară, mai potrivit pentru călătoriile scurte frecvente. Acest lucru a ajutat la prevenirea reapariției problemelor de presiune a uleiului. De asemenea, merită menționat faptul că, deși verificarea scurgerilor de ulei în timpul reviziei este o practică standard, solicită în mod specific inspectarea senzorului și a comutatorului de presiune a uleiului. Aceste componente pot uneori declanșa avertizări false dacă sunt defecte, deși în cazurile noastre, uleiul contaminat a fost vinovatul adevărat. Serviciul complet cu spălare, filtru de ulei nou și schimbarea uleiului sintetic ar trebui să coste în jur de 180-200 €. Bani bine cheltuiți, având în vedere modul în care problemele de presiune a uleiului se pot agrava în reparații majore ale motorului dacă sunt lăsate netratate.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru continuarea acestui subiect. Experiența ta cu Polo-ul este foarte utilă, în special în ceea ce privește spălarea sistemului de ungere. Asemănările dintre situațiile noastre sunt destul de izbitoare. Având în vedere că fac deplasări scurte în oraș și starea uleiului întunecată și vâscoasă pe care am găsit-o, voi solicita cu siguranță spălarea completă împreună cu schimbarea uleiului și a filtrului. Avertismentul de presiune scăzută a uleiului este suficient de îngrijorător pentru a justifica service-ul complet, mai ales având în vedere cât de repede aceste probleme pot deteriora motorul. Le voi cere să inspecteze și senzorul și comutatorul de presiune a uleiului, deși contaminarea uleiului pare a fi cauza probabilă. E mai bine să se verifice totul cât timp este în service. Apreciez estimarea costurilor de 180-200 € pentru service-ul complet. Având în vedere consecințele potențiale ale problemelor continue de presiune a uleiului, aceasta pare o investiție rentabilă. Voi programa programarea astăzi și mă voi asigura că folosesc gradul corect de ulei sintetic pentru Lupo. Ultimul lucru pe care mi-l doresc este deteriorarea continuă a motorului din cauza uleiului contaminat.

(Tradus din Engleză)