VW Lupo Diesel: Semne de avertizare pentru bujii incandescente și alerte de fum

Am avut o situație similară cu un VW Polo diesel din 2001. Simptomele se potrivesc cu cele pe care le descrii: becul de preîncălzire aprins constant, martorul de verificare al motorului intermitent și fum la evacuare la accelerație. Unitatea de comandă a elementului de încălzire a fost într-adevăr vinovatul în cazul meu. Conexiunile mufelor s-au corodat în timp, provocând semnale inconsistente la bujiile incandescente. Acest lucru a dus la o ardere incompletă a combustibilului, ceea ce a explicat fumul și simptomele de rateuri ale motorului. Aceasta este, de obicei, o problemă gravă care necesită atenție imediată, deoarece conducerea continuă cu un control defectuos al bujiilor incandescente poate duce la oprirea vehiculului și la potențiale avarii ale motorului. Repararea a implicat: Testarea unității de comandă a bujiilor incandescente, Curățarea tuturor pinilor conectorilor, Înlocuirea cablajului electric corodat, Verificarea tensiunii corespunzătoare la fiecare bujie incandescentă. Totuși, merită verificate mai întâi bujiile incandescente propriu-zise, acestea fiind mai ușor de testat și mai ieftine de înlocuit. Dacă acestea sunt în regulă, atunci investigarea unității de comandă și a conexiunilor sale ar fi următorul pas logic. Sugerez efectuarea unui scan diagnostic profesional înainte de orice reparație, deoarece simptome similare pot indica, de asemenea, probleme de sincronizare a injecției.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru răspunsul detaliat despre problema cu Polo-ul dumneavoastră. Simptomele par într-adevăr identice cu cele pe care le întâmpin și eu cu Lupo-ul meu. Întrucât problemele la pornirea la rece se agravează, s-ar putea să fie nevoie să rezolv asta în curând. Aș fi curios să știu, vă amintiți aproximativ cât ați plătit pentru reparația completă? De asemenea, a funcționat totul fără probleme de atunci, sau ați observat alte probleme cu martorul de control al motorului?

(Tradus din Engleză)

Repararea s-a dovedit a fi exact ceea ce bănuisem, o conexiune defectuoasă a unității de comandă a bujiilor incandescente. Am rezolvat-o luna trecută pentru 95 €, sumă care a acoperit repararea conexiunilor cablurilor care se degradaseră în timp. Testul de diagnosticare a confirmat că doar cablajul către unitatea de comandă cauza problemele. Vestea bună este că, de la reparare, martorul de avarie al motorului a rămas stins și pornirile la rece sunt din nou perfecte. Nu mai există fum la evacuare la accelerare, iar motorul diesel funcționează mult mai lin în general. Sistemul de preîncălzire a bujiilor incandescente funcționează acum cum trebuie. A fost o ușurare că problema era doar o problemă de conexiune, mai degrabă decât să fie nevoie să înlocuiesc întreaga unitate de comandă, ceea ce ar fi costat semnificativ mai mult. Merită să verificați aceste simptome din timp, așteptarea prea mult poate duce la reparații mai costisitoare pe termen lung.

(Tradus din Engleză)

Au trecut două săptămâni de când am reparat mașina și sunt foarte bucuros că am dus treaba până la capăt. Am găsit un mecanic de încredere specializat în motoare diesel, iar experiența a fost mult mai bună decât încercările mele anterioare de reparație. Testul de diagnosticare a confirmat că, într-adevăr, unitatea de comandă a bujiilor de incandescență era cauza tuturor acelor martori de avertizare și a problemelor cu fumul. Nota totală a fost de 280 €, puțin mai mult decât mă așteptam, dar a inclus o verificare completă a sistemului și curățarea tuturor conexiunilor. Mecanicul mi-a arătat piesele corodate și mi-a explicat totul clar. Acum, vehiculul funcționează perfect, fără martori de avertizare, cu evacuare curată și pornește imediat chiar și în diminețile reci. Nu mai sunt probleme de rateuri ale motorului sau de oprire a vehiculului de la reparatie. Privind în urmă, probabil ar fi trebuit să mă ocup de asta mai devreme, dar cel puțin acum e rezolvat și știu la ce să fiu atent în viitor.

(Tradus din Engleză)