VW Lupo Ghid de defectare a pompei de combustibil și diagnosticare DIY

M-am confruntat cu o problemă similară a sistemului de alimentare cu carburant la VW Polo diesel 2004. Ca cineva cu experiență moderată în reparații auto, înțeleg îngrijorarea dumneavoastră cu privire la problemele de alimentare cu carburant. Mașina mea a prezentat simptome aproape identice: pornire dificilă, ralanti neregulat și consum crescut de carburant. Inițial s-a suspectat pompa de carburant, dar când am dus-o la atelier, s-a constatat că cauza reală era o conexiune defectuoasă a cablului la senzorul pompei de carburant. Procesul de reparare a inclus: 1. Efectuarea unei scanări diagnostice complete 2. Testarea presiunii carburantului 3. Inspectarea conexiunilor electrice 4. Înlocuirea cablurilor și conectorilor deteriorați Costul total al reparației a fost de 95 €, mult mai puțin decât înlocuirea întregii pompe de carburant. Performanța mașinii s-a îmbunătățit imediat după remedierea problemei de conexiune. Înainte de a trage concluzii despre necesitatea unei pompe de carburant noi, vă sugerez să verificați următoarele: Citirile presiunii carburantului, Conexiunile electrice la pompă, Starea filtrului de carburant, Starea cablajului electric Ați putea împărtăși: Kilometrajul actual al Lupo-ului dumneavoastră? Când a fost ultima schimbare a filtrului de carburant? Ce coduri de eroare specifice sunt afișate? Ați observat zgomote neobișnuite din zona rezervorului de carburant? Aceste informații ar ajuta la determinarea dacă problema dumneavoastră se potrivește cu ceea ce am experimentat eu cu Polo-ul meu.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru că ați împărtășit experiența dumneavoastră. Lupo-ul meu are 56649 km și a avut ultima revizie acum 3 luni, inclusiv montarea unui filtru de carburant nou. Codurile de eroare sunt P0087 și P0191, sugerând o presiune scăzută în rampa de injecție și probleme cu senzorul de presiune al rampei de injecție. Zgomotul de clic din zona rezervorului de carburant a început recent, fiind deosebit de vizibil la pornirea contactului. Sugestia dumneavoastră privind verificarea conexiunilor electrice este logică, mai ales că problemele de performanță ale mașinii s-au dezvoltat treptat, nu brusc. Voi solicita unui profesionist să verifice conexiunile sistemului de alimentare cu carburant și citirile de presiune înainte de a lua în considerare înlocuirea completă a pompei. Inspecția cablajului pare un prim pas inteligent în procesul de diagnosticare auto.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru detaliile suplimentare. Zgomotul de clic din zona rezervorului de combustibil, combinat cu codurile de eroare specifice, se aliniază de fapt mai mult cu o pompă de combustibil defectă decât cu diagnosticul meu inițial privind o problemă la cablare. Recent am avut aceleași coduri de eroare la Polo-ul meu înainte ca pompa de combustibil să cedeze complet. Zgomotul de clic este, de obicei, pompa de combustibil care se luptă să mențină presiunea corectă a combustibilului. În cazul meu, scăderea treptată a performanței mașinii a început și ea cu zgomote de clic ocazionale. După ce verificarea cablării nu a evidențiat probleme, atelierul a efectuat: Test de presiune a combustibilului, indicând 2,2 bari (ar trebui să fie 4-4,5 bari), Test de absorbție a curentului pompei de combustibil, Test de pierdere a presiunii sistemului de combustibil. Testele au confirmat o pompă de combustibil defectă. Costul total al reparației a fost de 480 €, inclusiv: Unitate nouă a pompei de combustibil, Demontare și instalare rezervor de combustibil, Purificare și testare sistem. Îmbunătățirile post-reparare au fost semnificative: Pornire instantanee la rece, Ralanti stabil, Consum normal de combustibil, Codurile de eroare au fost șterse și nu au mai reapărut. Având în vedere simptomele și codurile de eroare similare, vă recomand cu insistență să verificați pompa de combustibil. Zgomotul de clic combinat cu P0087 este deosebit de sugestiv pentru deteriorarea pompei de combustibil la aceste modele.

(Tradus din Engleză)

Codurile de eroare și simptomele pe care le descrii se potrivesc exact cu ce am experimentat eu. Sugestia ta despre efectuarea unor teste complete ale sistemului de alimentare cu combustibil este perfectă. Costul de reparație citat de 480 € pentru înlocuirea completă a pompei de combustibil ajută, de asemenea, la stabilirea unor așteptări realiste. Am programat o întâlnire cu atelierul meu obișnuit pentru săptămâna viitoare. Vor efectua testele de presiune și de absorbție de curent pe care le-ai menționat pentru a verifica dacă pompa de combustibil a cedat într-adevăr. Zgomotul de clic a devenit de fapt mai vizibil în această săptămână, ceea ce pare să susțină și mai mult teoria defectării pompei de combustibil. Voi actualiza thread-ul odată ce diagnosticul auto este complet, deoarece aceste informații ar putea ajuta alții care se confruntă cu probleme similare de oprire a motorului și de alimentare cu combustibil. Apreciez foarte mult descrierea detaliată a experienței tale de reparație și valorile specifice ale testelor care au ajutat la identificarea defectării pompei. Dacă altcineva a avut de-a face cu codurile P0087 și P0191 în modele diesel similare, vă rugăm să vă împărtășiți experiențele cu reparațiile sistemului de alimentare cu combustibil. Având mai multe cazuri de referință ajută la evaluarea opțiunilor de reparație.

(Tradus din Engleză)