VW Lupo nu pornește: Repararea circuitului solenoidului de pornire defect

Având experiență relevantă cu o problemă similară de pornire la VW Polo 2003, am câteva informații utile de împărtășit. Simptomele pe care le descrii se potrivesc cu cele întâmpinate de mine: imposibilitatea de pornire, pierdere completă de putere în sistemul de pornire. După verificarea temeinică a cutiilor de siguranțe, mecanicul meu a depistat o problemă la un cablaj deteriorat în apropierea coloanei de direcție, în zona de conectare a contactului. În cazul meu, coroziunea a provocat o cădere de tensiune în circuit, împiedicând alimentarea corectă a solenoidului de pornire. Reparația a constat în: Scanare diagnostic completă, Testarea tuturor conexiunilor din cutia de siguranțe, Înlocuirea unei secțiuni din cablaj, Verificarea tensiunii corecte în puncte cheie. Costul total al reparației a fost de 95 €, inclusiv piesele și manopera. Pentru a oferi indicații mai specifice pentru Lupo-ul dumneavoastră, ați putea împărtăși următoarele informații: A fost aprins martorul de verificare a motorului? Problema a apărut brusc sau s-a dezvoltat treptat? Ați observat alte probleme electrice în ultima vreme? A fost testată bateria? Cunoașterea acestor detalii ar ajuta la determinarea dacă problema dumneavoastră se potrivește cu întreruperea de circuit pe care am întâmpinat-o eu sau indică o altă problemă electrică.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru răspunsurile utile. Am avut ultima revizie la 71000 km și de atunci am observat unele probleme electrice intermitente. Borna bateriei a fost curățată și testată, fiind în regulă în timpul reviziei. În ceea ce privește întrebările: martorul Check Engine se aprinde pe scurt, apoi se stinge, problema a început treptat în decurs de 2 săptămâni, luminile de pe tabloul de bord pâlpâie ocazional, bateria a fost testată și este bună, având 12,6 V. Scăderea tensiunii pare consistentă cu ceea ce au experimentat alții. După ce am testat din nou contactul de astăzi, am observat că conectorul este slăbit. Ar putea aceasta cauza întreruperea circuitului care împiedică pornirea?

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru detaliile suplimentare despre Lupo-ul dumneavoastră. Simptomele pe care le descrieți, în special conectorul comutatorului de contact slăbit, se aliniază puternic cu ceea ce am găsit la Polo-ul meu. Problemele electrice intermitente și luminile de bord intermitente sunt semne clasice ale unui comutator de contact defect sau ale unui circuit compromis. Când Polo-ul meu a avut simptome similare, conectorul slăbit a provocat într-adevăr o întrerupere a circuitului care a împiedicat tensiunea corectă să ajungă la solenoidul de pornire. Pe baza citirii tensiunii de 12,6 V și a problemelor care se dezvoltă treptat, acest lucru indică o problemă de conectare mai degrabă decât o defecțiune a componentei. Conectorul comutatorului de contact necesită probabil: Refixare și asigurare corespunzătoare, Curățarea bornelor corodate, Înlocuirea completă dacă pinii sunt deteriorați. Repararea mașinii mele a costat în jur de 150 € pentru un ansamblu nou al comutatorului de contact. Cu toate acestea, dacă doar conectorul necesită atenție, costurile ar trebui să fie mult mai mici. Înainte de a înlocui piesele, verificați căderea de tensiune în mod specific la comutatorul de contact în timp ce încercați să porniți. Acest lucru va confirma dacă conectorul slăbit este cauza pentru care mașina nu pornește.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru informații. Testarea căderii de tensiune la contactul de aprindere mi-a dat răspunsul de care aveam nevoie. După îndepărtarea capacului coloanei de direcție, am descoperit o coroziune semnificativă pe pinii conectorului contactului de aprindere, ceea ce a explicat problemele intermitente de alimentare. Mecanicul meu a confirmat că întreruperea circuitului a fost cauzată de această conexiune corodată, care împiedica alimentarea cu tensiune corespunzătoare a solenoidului de pornire. Repararea a implicat curățarea pinilor conectorului și instalarea unei noi secțiuni a cablajului electric, deoarece unele fire prezentau deteriorări din cauza coroziunii. Costul total al reparației a fost de 120 €, în mare parte manoperă pentru accesarea și înlocuirea cablajului. Mașina acum pornește perfect și toate problemele electrice sunt rezolvate. Acest lucru se potrivește cu experiența altora cu simptome similare. Pentru oricine caută o soluție la aceeași problemă, verificarea conexiunilor contactului de aprindere ar trebui să fie unul dintre primii pași de diagnosticare atunci când se confruntă cu condiții de nepornire și probleme electrice. Voi marca acest subiect ca rezolvat, deoarece problemele legate de releul de comutare și alimentarea cu energie au fost rezolvate cu succes. Mulțumesc încă o dată pentru ajutorul acordat în diagnosticarea cauzei principale.

(Tradus din Engleză)