VW Lupo: Mai multe defecțiuni ale sistemului indică o problemă de cablare

Ca cineva cu experiență moderată în lucrul cu mașini VW, m-am confruntat cu o problemă identică la VW Polo diesel 2005. Simptomele au fost exact așa cum le descrii, defecțiuni neobișnuite ale sistemului, erori ale modulului de control și probleme electrice intermitente care afectează mai multe componente. După conectarea unui scaner OBD-II, codurile de eroare stocate au indicat probleme de comunicare între diferite unități de control. Cauza principală s-a dovedit a fi o conexiune de cablu deteriorată la modulul principal de control, acolo unde se interfațează cu sistemul BUS al vehiculului. Serviciul a fost relativ simplu odată diagnosticat corect. Atelierul a găsit pini corodați în conectorul principal al cablajului care provocau pierderi intermitente de conexiune. Costul total al reparației a fost de 155 €, inclusiv timpul de diagnosticare și piesele. Înainte de a continua cu reparațiile, ar fi util să știu: Ați observat aceste probleme mai frecvent atunci când conduceți pe drumuri denivelate? Lampa de verificare a motorului rămâne aprinsă permanent sau clipește intermitent? Problemele sunt mai grave pe timp umed? Puteți împărtăși codurile de eroare specifice de la instrumentul dvs. de scanare? Aceste informații ar ajuta la confirmarea faptului că vă confruntați cu aceeași problemă de conexiune de bază pe care am întâmpinat-o eu. Aceste simptome indică adesea probleme de cablare mai degrabă decât componente defecte, ceea ce este, în general, o veste bună pentru costurile de reparație.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru că ați împărtășit experiența dumneavoastră. După ultima service efectuată la 85046 km, care a inclus o scanare completă de diagnostic, martorul de verificare a motorului a început să apară mai frecvent, mai ales pe drumuri denivelate. Scanarea OBD-II a relevat erori de comunicare similare la mai multe module de control. Am verificat conexiunile cablajului, așa cum a fost sugerat, și am găsit o coroziune semnificativă la conectorul principal al cablajului, lângă modulul de control al motorului. Acest lucru se potrivește cu siguranță simptomelor descrise de dumneavoastră, cu defecțiunile intermitente ale sistemului. Mecanicul meu a cotat 180 € pentru o reparație completă a cablajului, inclusiv curățarea pinii corozivați și înlocuirea secțiunilor deteriorate. Se aliniază acest preț cu costurile dumneavoastră de reparație? Ar trebui să solicit, de asemenea, testarea conexiunilor la masă în timp ce au cablajul expus?

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru urmărirea problemei cu Lupo-ul dumneavoastră. Oferta de 180 € pentru repararea cablajului este puțin mai mare decât ceea ce am plătit eu, dar totuși rezonabilă, având în vedere prețurile actuale ale pieselor și manoperei. Diagnosticarea și testarea extinse ale motorului necesare pentru defecțiunile electrice intermitente pot fi consumatoare de timp. În timp ce au cablajul expus, asigurați-vă că verifică și curăță toate conexiunile la masă. Masele slabe pot provoca semnale de avertizare și defecțiuni ale sistemului similare. În cazul meu, am descoperit două puncte de masă corodate care contribuiau la erorile de comunicare dintre unitățile de control. După ce repararea mea a fost finalizată, m-am asigurat că atelierul a efectuat o resetare completă a sistemului folosind instrumentul lor de diagnosticare profesional. Acest lucru a șters orice coduri de eroare stocate care ar putea declanșa mesaje false de service necesar. Problemele electrice neobișnuite s-au oprit complet după ce am remediat atât coroziunea cablajului, cât și conexiunile la masă. Un sfat important din experiența mea: asigurați-vă că zonele reparate sunt sigilate corespunzător împotriva umezelii pentru a preveni coroziunea viitoare. Problemele de comunicare OBD-II revin adesea dacă protecția împotriva umezelii este trecută cu vederea în timpul reasamblării. Anunțați-ne cum decurge repararea. Aceste probleme electrice pot fi frustrante, dar de obicei sunt remediabile odată ce cauza principală este identificată corect.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru răspunsurile detaliate. Am continuat cu repararea completă a cablajului principal și a servisării conexiunii la masă. Costul total a fost de 195 €, care a inclus impermeabilizarea suplimentară a tuturor punctelor de conectare și o resetare completă a sistemului folosind instrumentul lor de scanare. Problemele cu martorul de avertizare s-au oprit complet după 2 săptămâni de condus. Toate unitățile de control funcționează acum perfect și nu mai apar defecțiuni neobișnuite ale sistemului, chiar și pe drumuri denivelate. Martorul de verificare a motorului a rămas stins, iar ultima scanare OBD-II nu arată coduri de eroare stocate. Sfatul meu pentru alții cu simptome similare: cereți mecanicului dumneavoastră să verifice temeinic toate conexiunile cablajului principal și punctele de masă înainte de a înlocui modulele de control scumpe. Serviciul necesar a fost mult mai simplu și mai ieftin decât se temea inițial. Obținerea unei scanări de diagnostic adecvate a fost cheia identificării problemei reale, mai degrabă decât doar ghiciri la componentele defecte. Apreciez cu adevărat îndrumarea care a ajutat la identificarea cauzei principale. Aș fi cheltuit mult mai mult timp și bani depanând fără sfaturile specifice despre verificarea acelor conectori ai cablajului.

(Tradus din Engleză)