VW Nivus Pierdere de Putere: Semne de Avertizare ale Sistemului de Combustibil

Am avut aceleași simptome la VW T-Cross-ul meu (2020, benzină) și s-a dovedit a fi un injector de combustibil defect. Martorul de verificare a motorului s-a aprins, cu probleme similare de putere și smucituri la accelerare. Raportul aer-combustibil era complet dezechilibrat, determinând funcționarea săracă a motorului. Diagnosticarea inițială a confirmat acest lucru prin testarea citirilor senzorului de oxigen. Investigațiile ulterioare au relevat că un injector nu pulveriza combustibilul corespunzător, afectând presiunea în galeria de admisie și eficiența generală a arderii. Soluția a necesitat demontarea și testarea tuturor injectorilor. Unul era într-adevăr înfundat și nu atomiza combustibilul corect. Aceasta este de fapt o problemă serioasă, deoarece funcționarea săracă poate deteriora componentele motorului în timp. Valva EGR a fost, de asemenea, curățată în timpul service-ului, deoarece depunerile de carbon se acumulează adesea atunci când livrarea de combustibil este compromisă. După înlocuirea injectorului defect și curățarea sistemului de alimentare cu combustibil, motorul a revenit la o funcționare lină. Acest tip de problemă necesită, de obicei, echipamente de diagnosticare specializate pentru a identifica corect componenta defectă, deoarece simptomele pot imita alte probleme legate de combustibil și senzori. Cea mai bună practică este să găsiți un service cu instrumente de diagnosticare VW adecvate și expertiză în sisteme de alimentare cu combustibil. Problemele cu injectorii nu sunt ceva ce trebuie ignorat sau amânat.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc că ați împărtășit experiența dvs. cu problema injectorului. Foarte util, deoarece mă confrunt cu simptome similare. Atelierul la care am fost inițial a sugerat că ar putea fi senzorul de debit masic de aer, dar după ce am citit despre problema dvs. cu injectorul de combustibil, aceasta pare mai probabilă, având în vedere simptomele identice. Înainte de a programa o altă întâlnire, v-ați deranja să împărtășiți cât a costat înlocuirea injectorului și curățarea sistemului? De asemenea, sunt curios dacă ați avut alte probleme legate de aceasta de atunci, în special cu corpul clapetei de accelerație sau bujiile? Vreau să mă asigur că este reparat corect din prima încercare pentru a evita orice deteriorare pe termen lung a motorului din cauza funcționării sărace.

(Tradus din Engleză)

Înlocuirea și curățarea injectorului au costat 515 €, bani bine cheltuiți având în vedere cât de bine funcționează acum motorul. Repararea a rezolvat complet problema amestecului sărac care cauza toate acele probleme de conducere. De când a fost înlocuit injectorul defect acum șase luni, martorul de verificare a motorului nu s-a mai aprins și raportul aer-combustibil a rămas perfect. Niciun fel de problemă nici cu corpul clapetei de accelerație sau bujiile. Tresăririle la accelerație au dispărut complet, iar puterea motorului a revenit la normal. Cheia a fost găsirea unui service care a diagnosticat corect cauza principală în loc să arunce pur și simplu piese la problemă. Au folosit echipamente de diagnosticare adecvate pentru a confirma că injectorul era defect înainte de a-l înlocui. Funcționarea cu amestec sărac din cauza unui injector defect poate provoca cu siguranță daune la motor dacă nu este reparat, așa că repararea lui corespunzătoare este crucială. Aș recomanda cu tărie să vă verificați mașina special pentru probleme la injector, având în vedere simptomele corespunzătoare. Procesul de testare implică verificarea tiparelor de pulverizare și a debitului pentru fiecare injector, monitorizând în același timp citirile de la galeria de admisie.

(Tradus din Engleză)

În sfârșit, mi-am dus mașina la un alt mecanic specializat în sisteme de alimentare VW. Se pare că ai avut dreptate, într-adevăr era un injector de combustibil defect. Testarea diagnostică a arătat modele de pulverizare neuniforme, iar citirile senzorului de oxigen au confirmat starea slabă. Repararea a costat 480 € pentru înlocuirea injectorului și curățarea completă a sistemului de alimentare. Ce ușurare să fie diagnosticat și reparat corect! Martorul de verificare a motorului este acum stins, iar mașina funcționează perfect lin la accelerație. Nu mai există probleme de smucituri sau pierderi de putere. Mecanicul a inspectat și convertorul catalitic și alte componente pentru a se asigura că nu au apărut daune din cauza stării slabe. Din fericire, totul altceva a fost în regulă. Valva EGR era ușor murdară, dar nu suficient pentru a necesita curățare încă. Mă bucur foarte mult că am obținut o a doua opinie și am găsit un atelier cu echipamentele de diagnostic potrivite. Au trecut două săptămâni de la reparație, iar performanța motorului este complet revenită la normal. Mulțumesc încă o dată că m-ai îndreptat în direcția corectă cu problema injectorului.

(Tradus din Engleză)