VW Nivus: Probleme de mers în gol neregulat și sacadare: Ghid de remedieri comune

Am avut o problemă similară cu VW T-Roc 2018 al meu, și fiind o persoană cu experiență de bază în întreținerea auto, inițial m-am gândit că este legată de sistemul de alimentare cu combustibil. Simptomele se potriveau exact cu ceea ce descrii, ralanti neregulat, smucituri la accelerație și funcționare neuniforma a motorului. Inițial am suspectat pompa de combustibil sau senzorul arborelui cotit, dar după ce am dus mașina la un service, aceștia au diagnosticat o scurgere semnificativă a evacuării în apropierea colectorului. Scurgerea a dus la citiri incorecte ale senzorilor de oxigen, ceea ce a făcut ca motorul să funcționeze îmbogățit uneori, ducând la ralantiul neregulat și la problemele de performanță. Reparatia totală a costat 265 €, inclusiv piesele și manopera. Înainte de a trage concluzii, ar fi util să știu: Câți kilometri are Nivus-ul dumneavoastră? Ați observat sunete sau mirosuri neobișnuite de evacuare? Problema se înrăutățește când motorul este rece sau cald? Ce cod de eroare este stocat în ECU? O scurgere a evacuării poate imita uneori simptomele de rateuri ale motorului, așa că merită să verificați întregul sistem de evacuare înainte de a înlocui componente mai scumpe, cum ar fi injectoarele de combustibil. Aș recomanda cu siguranță să fie diagnosticat corespunzător, deoarece conducerea cu o scurgere a evacuării poate duce la probleme mai grave în timp.

(Tradus din Engleză)

Am făcut ultima revizie la 145000 km. Am schimbat recent tipul de combustibil și am observat că problema a început la scurt timp după. Anterior foloseam carburantul normal de 95 de octani, dar am trecut la premium de 98 de octani, crezând că ar fi mai bun pentru motor. Ralantiul neregulat pare mai vizibil dimineața, când motorul este rece. Codul de eroare stocat indică P0171, Sistem prea sărac banc 1. După ce am citit experiența dumneavoastră cu senzorul de oxigen, am verificat și am observat un ușor zgomot de ticăit din zona de evacuare, deși nu sunt sigur dacă este legat. Martorul de verificare a motorului rămâne aprins constant acum. Pe baza feedback-ului dumneavoastră despre posibilitatea unei scurgeri de evacuare, voi solicita atelierului să verifice zona colectorului în timpul diagnosticului. Vă mulțumesc că ați subliniat legătura potențială dintre scurgeri de evacuare și citirile senzorului de oxigen.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru detaliile suplimentare despre Nivus-ul dumneavoastră, acestea ajută foarte mult la restrângerea cercetării. Când T-Roc-ul meu a avut simptome similare, am observat că erau mai accentuate la pornirea la rece. Codul P0171 combinat cu acel zgomot de ticăit sugerează puternic o pierdere de aer, exact ca în cazul meu. În cazul meu, pierderea de gaze de eșapament a făcut ca senzorii de oxigen să detecteze o condiție săracă în amestec, determinând ECU să compenseze prin adăugarea de mai mult combustibil. Acest lucru a creat mersul în gol neregulat și smuciturile. Schimbarea clasei de combustibil ar putea fi o coincidență de timing, deoarece combustibilul premium, de obicei, nu ar cauza aceste simptome. Bobinele de aprindere au fost, de asemenea, testate în timpul diagnosticului, deoarece pot provoca probleme similare, dar adevăratul vinovat a fost, fără îndoială, pierderea de gaze de eșapament. O sugestie rapidă înainte de vizita la service: verificați starea filtrului de aer. Un filtru de aer înfundat poate contribui la condiții sărace în amestec, deși probabil nu este problema principală, având în vedere zgomotul de ticăit pe care îl descrieți. Pentru referință, după reparație: Mersul în gol neregulat a dispărut complet, Nu mai sunt smucituri la accelerare, Martorul Check Engine s-a stins și a rămas stins, Motorul a funcționat lin indiferent de temperatură. Se pare că aveți de-a face cu ceva foarte similar cu ceea ce am experimentat eu. Este inteligent să îl verificați curând, aceste probleme tind să se înrăutățească dacă sunt lăsate neadresate.

(Tradus din Engleză)

Vă mulțumesc pentru contribuția tuturor. După ce am dus mașina la diagnoză la atelier astăzi, s-a dovedit că exista într-adevăr o pierdere de gaze de eșapament la colector, împreună cu un senzor de oxigen defect. Ambele probleme au cauzat starea săracă în amestec și simptomele de ralanti neregulat. Costul total al reparației a fost de 380 €, care a inclus: Înlocuirea garniturii colectorului de evacuare, Senzor de oxigen nou, Manoperă. De asemenea, au inspectat bobinele de aprindere și filtrul de aer în timpul lucrării, dar aceste componente au fost în regulă. Pompa de combustibil și injectoarele au fost testate și au prezentat o funcționare normală. Mașina merge acum perfect, fără ralanti neregulat sau smucituri în timpul accelerației. Martorul de avarie al motorului este stins, iar performanța motorului a revenit la normal. Mă bucur că am verificat-o înainte ca problema să se agraveze. Atelierul a menționat că aceste probleme sunt destul de frecvente la aceste motoare după 140000 km, mai ales dacă au fost efectuate lucrări anterioare în zona colectorului. Vă mulțumesc încă o dată pentru că m-ați ajutat să identific cauza probabilă înainte de vizita la atelier. A fost cu siguranță de ajutor să știu ce să le cer să verifice mai întâi.

(Tradus din Engleză)