VW Passat Hybrid - Alertă presiune ulei & Reparare zgomot motor

Am avut exact aceeași problemă la VW Arteon Hybrid 2019. Martorul de presiune scăzută a uleiului combinat cu zgomote de bataie la motor este un semnal de alarmă serios care necesită atenție imediată. În cazul meu, cauza principală a fost o pompă de ulei defectă, care priva motorul de lubrifiere corespunzătoare. Un test al senzorului de presiune a uleiului a confirmat valori critic de scăzute. Când mecanicul a investigat mai departe, s-au găsit particule metalice în ulei, indicând începutul uzurii lagărelor. Defecțiunea pompei de ulei a necesitat înlocuirea completă a ansamblului pompei. Aceasta nu este o reparație rapidă, motorul a necesitat demontare parțială pentru a accesa și înlocui componentele deteriorate. Reparatia a prevenit o defecțiune catastrofală a motorului, care ar fi fost inevitabilă dacă ar fi fost lăsată netratată. Semnale de avertizare cheie de care să fiți atenți: Fluctuații ale citirilor manometrului de presiune a uleiului, Bătăi persistente, mai ales la ralanti, Martorul de presiune scăzută a uleiului se aprinde și se stinge, Motorul funcționează mai aspru decât în mod normal. Se recomandă insistent oprirea conducerii până la diagnosticare. Continuarea funcționării motorului cu presiune scăzută a uleiului va provoca daune grave. Remorcați-l la un atelier calificat care poate testa corect citirile senzorului de presiune a uleiului și poate inspecta sistemul pompei de ulei. Aceasta este considerată o reparație majoră care afectează longevitatea motorului. Schimbările regulate de ulei cu gradul corect de ulei și menținerea filtrului de ulei curat ajută la prevenirea defecțiunilor premature ale pompei de ulei.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc că ați împărtășit experiența dumneavoastră. Am avut simptome similare cu Passat-ul meu anul trecut, indicatorul de presiune a uleiului era peste tot și acel zgomot de ciocănire era foarte stresant. Diagnosticarea defecțiunii pompei de ulei a coincis și cu cazul meu, iar înlocuirea acesteia a rezolvat problemele. Ați urmărit cât a costat în total reparația? Pentru înlocuirea pompei mele de ulei plus manoperă a fost în jur de 1200 €. De asemenea, sunt curios dacă ați observat probleme persistente de atunci? Motorul meu funcționează lin, cu citiri constante ale presiunii uleiului, dar acum verific mult mai frecvent scurgerile de ulei decât înainte.

(Tradus din Engleză)

Înlocuirea pompei de ulei la Arteon-ul meu s-a dovedit a fi mai economică decât mă așteptam, costând 755 € inclusiv piesele și manopera. De la reparație, motorul funcționează impecabil, fără probleme de presiune a uleiului. Citirile manometrului de presiune a uleiului au rămas constante și stabile în toate condițiile de condus. Monitorizarea regulată nu indică scurgeri de ulei, iar motorul menține presiunea corectă a uleiului chiar și sub sarcină mare. Zgomotele de bataie au dispărut complet după reparație. Mecanicul a confirmat că detectarea timpurie a defectului pompei de ulei a prevenit deteriorarea semnificativă a lagărelor, ceea ce ar fi majorat drastic costurile de reparație. Este inteligent să verificați în mod regulat eventualele scurgeri de ulei, dar cu o pompă de ulei care funcționează corect, sistemul ar trebui să mențină o presiune stabilă. Asigurați-vă că respectați programul de schimb al uleiului utilizând gradul de ulei specificat de producător pentru a proteja noua pompă.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc tuturor pentru răspunsurile utile. Ținând cont de sfaturile voastre, în sfârșit mi-am reparat Passat-ul săptămâna trecută. Atelierul a confirmat defecțiunea pompei de ulei, exact așa cum ați sugerat cu toții. Nota totală a fost de 890 €, inclusiv piesele și manopera, ceea ce mi s-a părut rezonabil având în vedere alternativa potențială a unei defecțiuni complete a motorului. Procesul de reparație a durat aproximativ 6 ore. Au descoperit o uzură minoră a lagărelor, dar au prins-o destul de devreme pentru a preveni deteriorări grave. De la reparație, avertismentul de presiune scăzută a uleiului a dispărut complet și acele zgomote înfricoșătoare au fost eliminate. Motorul funcționează mai lin decât înainte, iar manometrul de presiune a uleiului arată valori constante la toate vitezele. Așa cum au menționat și alții, acum verific religios dacă există scurgeri de ulei și monitorizez nivelul vâscozității uleiului. Îmi dau seama cât de critică este presiunea corectă a uleiului pentru sănătatea motorului. Mă bucur foarte mult că m-am ocupat de asta înainte să se transforme într-o situație de reconstrucție majoră a motorului.

(Tradus din Engleză)