VW Passat Hybrid CEL + Consum ridicat de combustibil indică o problemă la sistemul VVT

Am avut simptome similare cu un VW Arteon Hybrid din 2020. Martorul de avarie al motorului și consumul mare de combustibil au indicat direct probleme la solenoidul VANOS, afectând sistemul de distribuție variabilă. După scanare, s-a dovedit că o electrovalvă a arborelui cu came era defectă, provocând o temporizare necorespunzătoare și performanțe slabe ale motorului. Simptomele de rateuri ale motorului s-au agravat în timp, mai ales la pornirea la rece. Cauza principală a fost acumularea de nămol de ulei în solenoid, restricționând funcționarea corectă a mecanismului de distribuție variabilă. Aceasta este o problemă gravă care necesită atenție imediată. Continuarea mersului cu controlul distribuției defect poate duce la deteriorarea lanțului de distribuție și la o posibilă defecțiune a motorului. Reparația implică înlocuirea ansamblului solenoid și efectuarea unei curățări temeinice a sistemului de ungere pentru a preveni acumularea viitoare de nămol. Lucrarea necesită echipamente de diagnosticare specializate pentru a calibra corect noul solenoid cu sistemul de management al motorului. Aș recomanda cu tărie să găsiți un atelier specializat în hibrizii VW și care are experiență cu sistemele de distribuție variabilă. Înainte de a înlocui piesele, solicitați-le să efectueze o diagnoză corespunzătoare pentru a confirma că solenoidul este într-adevăr defect. Uneori, simptome similare pot fi cauzate de probleme electrice în circuitul de control al distribuției.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru răspunsul detaliat despre problemele solenoidului VANOS. Descrierea dumneavoastră se potrivește exact cu ceea ce am experimentat cu Passat-ul meu. Rateul motorului și ralantiul neregulat erau destul de îngrijorătoare. Vă puteți aminti aproximativ cât v-a costat reparația? De asemenea, ați observat probleme similare cu martorul de verificare a motorului de la remediere? Doresc doar să mă asigur că aceasta este o soluție pe termen lung și nu doar un pansament temporar pentru sistemul de distribuție variabilă. Intenționez să îl duc la un specialist VW săptămâna aceasta, dar încerc să mă bugeteze corespunzător, deoarece aceste reparații legate de distribuție pot fi costisitoare.

(Tradus din Engleză)

De fapt, reparațiile au fost gata săptămâna trecută. Solenoidul arborelui cu came de admisie a fost într-adevăr problema, provocând defecțiunea sistemului de distribuție variabilă. Costul total a fost de 250 € pentru înlocuirea electrovalvei defecte și remedierea problemei de alimentare. De la reparare, martorul de verificare a motorului a rămas stins, iar consumul de combustibil a revenit la normal. Motorul funcționează mult mai lin acum, mai ales la pornirea la rece. Nu mai sunt probleme legate de distribuție sau rateuri. Repararea de către un specialist VW adecvat a meritat cu siguranță. Au efectuat mai întâi o scanare completă de diagnosticare pentru a identifica problema exactă cu comenzile de distribuție variabilă, în loc să înlocuiască piesele la întâmplare. De asemenea, au verificat lanțul de distribuție și alte componente în timp ce erau acolo, totul arăta bine, fără semne de acumulare de nămol de ulei. Din experiența mea, odată ce solenoidul defect este înlocuit și calibrat corespunzător, aceste probleme, de obicei, nu reapar. Schimbările regulate de ulei, utilizând specificațiile corecte de ulei, vor ajuta la prevenirea viitoarelor probleme de distribuție variabilă.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru sfaturi. În sfârșit, mi-am reparat Passat-ul săptămâna trecută și am vrut să vă împărtășesc experiența mea. Am găsit un service VW autorizat care chiar știa ce face. Diagnosticarea a confirmat problemele de distribuție variabilă datorate unui solenoid al arborelui cu came de admisie defect. Costul reparației a fost de 280 €, puțin mai mult decât mă așteptam, dar a inclus o curățare completă a sistemului. Problemele de putere redusă au dispărut imediat după reparație, iar consumul meu de combustibil a revenit la normal. Mecanicul mi-a arătat solenoidul vechi, era complet înfundat cu depuneri de ulei. Mi-au recomandat să trec la un ulei de calitate superioară și să mențin schimbările regulate pentru a preveni reapariția martorului de avarie. Mă bucur foarte mult că m-am ocupat de asta prompt, în loc să risc daune mai mari la motor. Mașina merge din nou ca nouă și nu am mai avut lumini de avertizare de la reparație. Mulțumesc încă o dată că m-ați îndrumat în direcția corectă cu această problemă de distribuție VANOS.

(Tradus din Engleză)