VW Passat TDI se oprește: Misterul valvei de control al ralantiului

Am avut aproape aceeași problemă cu VW Golf TDI 2005 al meu. Motorul mașinii avea ralanti foarte instabil și se oprea în continuu la semafoare, ceea ce era foarte frustrant. După ce am încercat soluții simple, cum ar fi curățarea corpului clapetei de accelerație, am dus-o în cele din urmă la un atelier. Au efectuat o diagnosticare și au descoperit că sistemul de admisie a aerului era puternic contaminat, restricționând fluxul de aer la ralanti. Controlul ralantiului era afectat din cauza acumulării de carbon în întregul colector de admisie. A fost necesară o curățare temeinică a întregului sistem de admisie și resetarea parametrilor de control al ralantiului. Serviciul complet m-a costat 425€, inclusiv diagnosticarea și curățarea. De atunci, ralantiul motorului a fost stabil, iar martorul de verificare a motorului nu s-a mai aprins. Înainte de a sugera soluții specifice pentru Passat-ul dumneavoastră, ați putea împărtăși: kilometraj actual, când a fost ultima dată curățat sistemul de admisie, alte simptome în afară de ralantiul instabil, codurile de eroare pe care le primiți. Aceste detalii ar ajuta la determinarea dacă problema dumneavoastră este similară și dacă este posibil să aveți nevoie de același tip de service. La motoarele diesel, contaminarea admisiei este destul de frecventă și poate provoca cu siguranță aceste probleme de ralanti.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc că mi-ați împărtășit experiența cu sistemul de admisie. Passat-ul meu a avut ultima revizie majoră acum 6 luni, iar da, simptomele mele se potrivesc exact cu cele descrise de dumneavoastră. Codurile de eroare indică o defecțiune a valvei IAC, mai precis P0505. Am verificat deja dacă corpul clapetei este curat, pentru că a fost și primul meu gând. Problemele de oprire a motorului au început treptat în ultima lună, fiind mai vizibile când motorul este rece. Având în vedere că mașina mea are doar 83572 km la bord, am fost surprins să întâmpin aceste probleme de ralanti atât de curând după revizie. Mecanicul nu a menționat nicio problemă de admisie în timpul ultimei verificări. Poate ar trebui să cer o a doua opinie de la un alt service despre sistemul de control al ralantiului?

(Tradus din Engleză)

Pe baza kilometrajului și a simptomelor tale, cred că te confrunți cu o problemă diferită față de cea pe care am avut-o eu. În timp ce problemele Golf-ului meu au fost rezolvate prin curățarea sistemului de admisie a aerului, codul tău P0505 indică în mod specific valva de control al ralantiului, iar momentul apariției problemei după service este suspect. Când sistemul meu de admisie era contaminat, acumularea s-a produs de-a lungul anilor, nu a lunilor. Deoarece corpul clapetei de accelerație este curat și problemele au început brusc după service, aș verifica de fapt dacă ceva a fost trecut cu vederea sau deranjat în timpul întreținerii recente. În cazul meu, înainte de a opta pentru curățarea completă a admisiei, am avut probleme similare cu turația la ralanti, care s-au dovedit a fi o problemă de cablaj lângă valva IAC, un conector se desprinsese în timpul întreținerii de rutină. Mecanicul îl lovise accidental în timp ce lucra la altceva. M-a costat doar 85 € pentru reparare odată ce au găsit problema reală. Având în vedere kilometrajul redus al mașinii tale și service-ul recent, aș sugera: Să verifice cineva mai întâi conexiunile valvei IAC, Să verifice dacă setările turației la ralanti au fost resetate corect după service, Să testeze în mod specific valva IAC, deoarece codul de eroare se referă direct la aceasta. Acest lucru te-ar putea scuti de o curățare inutilă a întregului sistem de admisie, care s-ar putea să nu rezolve problema ta specifică.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc tuturor pentru sugestii. După verificarea conexiunilor valvei IAC, așa cum a fost recomandat, am găsit problema. Într-adevăr, a existat un conector slăbit care trebuie să fi fost deranjat în timpul ultimei revizii. Atelierul de reparații a recunoscut că au mutat mai multe componente pentru a accesa zona curelei de distribuție în timpul reviziei. Au remediat conexiunea gratuit, deoarece era legată de munca lor anterioară. Controlul de ralanti funcționează acum perfect, iar motorul menține un ralanti stabil. Martorul de verificare a motorului s-a stins după ce au resetat sistemul. Costul total a fost de 0 €, deoarece a fost acoperit de garanția de service. Mult mai bine decât să plătești pentru o curățare inutilă a admisiei de aer sau înlocuirea valvei IAC. Passat-ul meu funcționează din nou fără probleme, menținând o turație de ralanti adecvată la toate opririle. Pentru oricine se confruntă cu probleme similare de ralanti imediat după o revizie, verificați cu siguranță acele conexiuni din jurul corpului clapetei de accelerație și al valvei IAC mai întâi. Uneori, cea mai simplă explicație este cea corectă.

(Tradus din Engleză)