VW Passat: Probleme cu bujiile de incandescență cauzează probleme la pornire

Am avut o problemă foarte similară cu motorul meu diesel VW Golf TDI 2019. Simptomele erau aproape identice: martorul de la motor aprins, pornire dificilă la rece și probleme cu lampa de preîncălzire. După mai multe încercări de a porni mașina în diminețile reci, am știut că ceva nu este în regulă. Un test de diagnostic a relevat că era într-adevăr o conexiune defectă în cablajul modulului de comandă al bujiilor incandescente. Conexiunea cablului se corodase în timp, provocând probleme de contact intermitent. Costul reparației a fost de 95 €, inclusiv testarea și înlocuirea cablajului deteriorat. Problemele de oprire a motorului și de fum au dispărut complet după reparare. Atelierul mi-a explicat că conexiunile defectuoase în sistemul de bujii incandescente pot provoca o ardere incompletă, mai ales la pornirea la rece. Ce nivel de echipare are Passat-ul dumneavoastră și câți kilometri a parcurs? De asemenea, observați vreun tipar specific al problemelor de pornire, mai rău pe vreme rece sau după ce mașina stă câteva zile? Aceste detalii ar putea ajuta la confirmarea faptului că problema dumneavoastră se potrivește cu ceea ce am experimentat eu. Vă recomand cu siguranță să verificați cât mai curând posibil, deoarece conducerea cu probleme la sistemul de bujii incandescente poate provoca potențial probleme mai grave ale motorului în timp.

(Tradus din Engleză)

Sunt de acord cu simptomele similare descrise. Passat-ul meu are 138197 km și a avut ultima revizie în urmă cu 3 luni. S-au efectuat unele lucrări la sistemul de alimentare cu combustibil, dar aceasta se simte diferit. Problemele la pornirea la rece sunt cele mai vizibile după ce mașina stă peste noapte, chiar și pe vreme blândă. Martorul de la motor s-a aprins brusc săptămâna trecută, iar fumul apare în principal la accelerarea inițială. Comportarea avertizării de la bujii incandescente a început cam în aceeași perioadă. Am sunat la service și mi-au sugerat să verific unitatea de control mai întâi, înainte de a înlocui bujiile incandescente individuale. Pare logic, având în vedere multiplele martori de avertizare și problema consistentă a lămpii de preîncălzire. Îl voi diagnostica săptămâna aceasta și voi împărtăși ce vor găsi. Deocamdată, am observat că lăsarea bujiilor incandescente să se încălzească puțin mai mult înainte de pornire ajută oarecum, dar este clar că am nevoie de o întreținere corespunzătoare a mașinii pentru a rezolva această problemă.

(Tradus din Engleză)

După cum am menționat în răspunsul meu anterior despre Golf-ul meu TDI, lăsarea bujiilor de incandescență să se încălzească mai mult a fost și soluția mea temporară, dar de fapt a mascat doar problema de fond. Simptomele dumneavoastră se aliniază perfect cu ceea ce am experimentat eu, mai ales fumul la accelerație și martorii luminoși permanenți. Faptul că problemele dumneavoastră au început brusc după lucrări recente la sistemul de alimentare cu combustibil este interesant. Când unitatea mea de control a cedat, s-a întâmplat și destul de brusc. Testul de diagnosticare a motorului diesel a arătat că temporizarea elementului de încălzire era complet greșită, provocând o ardere deficitară și exact acele modele de fum pe care le-ați descris. Kilometrajul dumneavoastră este destul de apropiat de momentul în care mi-a apărut problema mea (eram la aproximativ 145000 km). Atelierul va începe probabil prin testarea unității de control și verificarea circuitelor bujiilor de incandescență. În cazul meu, inițial au suspectat bujii de incandescență individuale, dar au constatat că unitatea de control era cauza principală. Pe baza experienței mele, dacă confirmă că este unitatea de control, ar fi înțelept să solicitați o verificare completă a sistemului, inclusiv conexiunile cablajului electric. Uneori, coroziunea afectează mai multe componente din sistemul bujiilor de incandescență. Anunțați-ne ce dezvăluie testul de diagnosticare. Ar fi util să confirmăm dacă aceste probleme ale unității de control devin un tipar comun în tipul nostru de motor.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru feedback-ul detaliat cu privire la experiența cu Golf TDI. Atelierul mecanic mi-a confirmat suspiciunile astăzi, unitatea de comandă a bujiilor de incandescență defecte fiind cauza problemelor de rateuri ale motorului și a pornirilor la rece dificile. Testul diagnostic a relevat citiri ale tensiunii electrice eronate la toate cele patru bujii de incandescență. Estimativa totală a reparației este de 380€, inclusiv piesele și manopera. Recomandă înlocuirea atât a unității de comandă, cât și a cablajului electric, deoarece au descoperit o anumită coroziune în apropierea conexiunilor. Are sens, având în vedere multiplele martori de avertizare și problemele constante de preîncălzire. Mecanicul a menționat că aceste probleme sunt destul de frecvente la acest kilometraj. Blocarea vehiculului în timpul pornirilor la rece poate deteriora alte componente dacă este lăsată necontrolată, așa că o voi repara săptămâna aceasta. O decizie bună a fost să sugerați inspecția completă a sistemului, au găsit o teacă de izolare crăpată care ar fi putut cauza mai multe probleme ulterior. Voi actualiza odată ce reparația este finalizată. Fumul în timpul accelerației și avertizările martorului motor au fost îngrijorătoare, dar cel puțin acum știu exact ce trebuie reparat. Sper doar să nu apară probleme suplimentare în timpul reparației.

(Tradus din Engleză)