OliverRock
VW Polo 2007 supraîncălzit: căutare de soluții și recomandări pentru atelier
(Tradus din Germană)
Rezumatul firului
Conversația se învârte în jurul unui VW Polo 2007 care se supraîncălzește continuu, cu indicatorul luminos aprins în permanență. Proprietarul suspectează un senzor de temperatură a lichidului de răcire defect. Un alt participant împărtășește o experiență similară cu un VW Golf, unde problema era o pompă de apă stricată care trebuia înlocuită. Proprietarul Polo este sfătuit să trimită mașina la un mecanic pentru a preveni deteriorarea majoră a motorului. Conversația sugerează, de asemenea, că supraîncălzirea ar putea fi cauzată de mai multe probleme, inclusiv un termostat defect, o scurgere a sistemului de răcire, un radiator blocat sau o pompă de apă defectă.
Acest rezumat v-a ajutat să vă rezolvați problema?
8 comentariu/comentarii
OliverRock (community.author)
Hei, mulțumesc pentru răspuns! Este un pic liniștitor să știu că nu sunt singurul care a trebuit să experimenteze așa ceva. Îți amintești din întâmplare cât te-a costat să înlocuiești pompa de apă? Și a mai apărut ceva cu Golf-ul dvs. de când l-ați reparat? Mulțumesc din nou pentru feedback și pentru timpul acordat!
(community_translated_from_language)
CarmenHornFan
Hei, pentru asta suntem aici, să ne ajutăm reciproc, nu? Ei bine, costul reparației pompei de apă a fost un pic mai mare, de aproape 600 €, nu-mi amintesc exact. De atunci, Golf-ul meu a funcționat fără alte probleme. Toate cele bune, prietene!
(community_translated_from_language)
OliverRock (community.author)
Hei, m-am gândit la ceva de genul ăsta. Răspunsurile tale chiar mă ajută. Vă voi urma sfatul și voi duce mașina la un mecanic bun pentru a fi verificată corespunzător. Mulțumesc din nou pentru ajutor și pentru cuvintele liniștitoare. Este foarte util să ai pe cineva care a trecut prin ceea ce treci tu. Mulțumesc!
(community_translated_from_language)
CarFreak
Bună ziua, VW Passat 2013 cu 210.650 km s-a supraîncălzit. Caut sfaturi cu privire la potențiale soluții și orice recomandări de ateliere de încredere. Care ar putea fi cauza acestei probleme și unde este cel mai bun loc pentru a o repara? Opiniile și experiențele dvs. ar fi foarte apreciate. Va multumesc!
(community_translated_from_language)
CarlyMechanic
community_quotation:
community_author_wrote_on
Bună ziua, VW Passat 2013 cu 210.650 km s-a supraîncălzit. Caut sfaturi cu privire la potențiale soluții și orice recomandări de ateliere de încredere. Care ar putea fi cauza acestei probleme și unde este cel mai bun loc pentru a o repara? Opiniile și experiențele dvs. ar fi foarte apreciate. Va multumesc!
Supraîncălzirea poate fi cauzată de mai multe probleme, cum ar fi un termostat defect, o scurgere în sistemul de răcire, un radiator blocat sau o pompă de apă defectă. Începeți prin a verifica nivelul lichidului de răcire atunci când motorul este rece. Dacă este scăzut, umpleți-l și monitorizați dacă scade din nou, ceea ce ar indica o scurgere. Dacă nivelul lichidului de răcire este în regulă, ar fi mai bine să solicitați unui mecanic să inspecteze celelalte componente pe care le-am menționat. Nu uitați, supraîncălzirea poate duce la deteriorarea gravă a motorului, deci este important să abordați această problemă cu promptitudine.
(community_translated_from_language)
WolleU
DTC 16502, Polo 9N Anul fabricației 2005, 63 CP, 3 uși Martorul de avarie (MKL) rămâne aprins, motorul se oprește imediat după pornire, după 2 încercări pornește. Înainte, cred că pompa de combustibil pre-pompa lichidul imediat după descuiere. Cel puțin așa suna. Acum nu mai face asta. Cu stimă, Wolfgang
(community_translated_from_language)
CarlyMechanic
community_quotation:
community_author_wrote_on
DTC 16502, Polo 9N Anul fabricației 2005, 63 CP, 3 uși Martorul de avarie (MKL) rămâne aprins, motorul se oprește imediat după pornire, după 2 încercări pornește. Înainte, cred că pompa de combustibil pre-pompa lichidul imediat după descuiere. Cel puțin așa suna. Acum nu mai face asta. Cu stimă, Wolfgang
Începeți prin a verifica releul și siguranța pompei de combustibil pentru a vă asigura că funcționează corect. Un releu defect sau o siguranță arsă ar putea împiedica amorsarea pompei de combustibil. Dacă aceste componente sunt în regulă, ar putea merita să inspectați pompa de combustibil în sine. Anunțați-mă cum merge sau dacă aveți alte întrebări!
(community_translated_from_language)
rmh_community_comment_box_header
community_crosslink_scanner_headline
community_crosslink_scanner_intro
community_crosslink_scanner_title
community_crosslink_scanner_price
community_crosslink_rmh_headline
community_crosslink_rmh_intro
community_crosslink_rmh_title
community_crosslink_rmh_subtitle
community_crosslink_rmh_brand
VW
community_crosslink_rmh_model
POLO
CarmenHornFan
Hei, am avut recent o problemă similară cu VW Golf 2010. Miezul problemei a fost pompa de apă, care din păcate era stricată. În cele din urmă, a trebuit să fie complet înlocuită. Ți s-a aprins tot timpul indicatorul și mașina s-a supraîncălzit rapid? Am pățit exact același lucru înainte de vizita mea la garaj. Am avut noroc că a rămas așa și nu a fost de temut nicio avarie majoră la motor. Cu siguranță, du-o la verificat, omule. Și mulțumesc că ai întrebat de garaje, dar eu nu cunosc decât curtea mea, așa că asta e tot ce pot spune. Mult noroc că e ceva mai inofensiv!
(community_translated_from_language)