VW Polo 2007 supraîncălzit: căutare de soluții și recomandări pentru atelier

Hei, am avut recent o problemă similară cu VW Golf 2010. Miezul problemei a fost pompa de apă, care din păcate era stricată. În cele din urmă, a trebuit să fie complet înlocuită. Ți s-a aprins tot timpul indicatorul și mașina s-a supraîncălzit rapid? Am pățit exact același lucru înainte de vizita mea la garaj. Am avut noroc că a rămas așa și nu a fost de temut nicio avarie majoră la motor. Cu siguranță, du-o la verificat, omule. Și mulțumesc că ai întrebat de garaje, dar eu nu cunosc decât curtea mea, așa că asta e tot ce pot spune. Mult noroc că e ceva mai inofensiv!

(Tradus din Germană)

Hei, mulțumesc pentru răspuns! Este un pic liniștitor să știu că nu sunt singurul care a trebuit să experimenteze așa ceva. Îți amintești din întâmplare cât te-a costat să înlocuiești pompa de apă? Și a mai apărut ceva cu Golf-ul dvs. de când l-ați reparat? Mulțumesc din nou pentru feedback și pentru timpul acordat!

(Tradus din Germană)

Hei, pentru asta suntem aici, să ne ajutăm reciproc, nu? Ei bine, costul reparației pompei de apă a fost un pic mai mare, de aproape 600 €, nu-mi amintesc exact. De atunci, Golf-ul meu a funcționat fără alte probleme. Toate cele bune, prietene!

(Tradus din Germană)

Hei, m-am gândit la ceva de genul ăsta. Răspunsurile tale chiar mă ajută. Vă voi urma sfatul și voi duce mașina la un mecanic bun pentru a fi verificată corespunzător. Mulțumesc din nou pentru ajutor și pentru cuvintele liniștitoare. Este foarte util să ai pe cineva care a trecut prin ceea ce treci tu. Mulțumesc!

(Tradus din Germană)

Bună ziua, VW Passat 2013 cu 210.650 km s-a supraîncălzit. Caut sfaturi cu privire la potențiale soluții și orice recomandări de ateliere de încredere. Care ar putea fi cauza acestei probleme și unde este cel mai bun loc pentru a o repara? Opiniile și experiențele dvs. ar fi foarte apreciate. Va multumesc!

(Tradus din Engleză)

Supraîncălzirea poate fi cauzată de mai multe probleme, cum ar fi un termostat defect, o scurgere în sistemul de răcire, un radiator blocat sau o pompă de apă defectă. Începeți prin a verifica nivelul lichidului de răcire atunci când motorul este rece. Dacă este scăzut, umpleți-l și monitorizați dacă scade din nou, ceea ce ar indica o scurgere. Dacă nivelul lichidului de răcire este în regulă, ar fi mai bine să solicitați unui mecanic să inspecteze celelalte componente pe care le-am menționat. Nu uitați, supraîncălzirea poate duce la deteriorarea gravă a motorului, deci este important să abordați această problemă cu promptitudine.

(Tradus din Engleză)

DTC 16502, Polo 9N Anul fabricației 2005, 63 CP, 3 uși Martorul de avarie (MKL) rămâne aprins, motorul se oprește imediat după pornire, după 2 încercări pornește. Înainte, cred că pompa de combustibil pre-pompa lichidul imediat după descuiere. Cel puțin așa suna. Acum nu mai face asta. Cu stimă, Wolfgang

(Tradus din Germană)

Începeți prin a verifica releul și siguranța pompei de combustibil pentru a vă asigura că funcționează corect. Un releu defect sau o siguranță arsă ar putea împiedica amorsarea pompei de combustibil. Dacă aceste componente sunt în regulă, ar putea merita să inspectați pompa de combustibil în sine. Anunțați-mă cum merge sau dacă aveți alte întrebări!

(Tradus din Engleză)