VW Polo AC Defect: Defecțiune la Controlul Climei și Clapetă

Simptomele pe care le descrii se potrivesc exact cu ceea ce s-a întâmplat la VW Golf TDI 2008 al meu vara trecută. Pană la unitatea de climatizare a început cu răcire inconsistentă, urmată de o defecțiune completă a sistemului HVAC. După o diagnosticare amănunțită, problema a fost identificată ca fiind servomotoarele defecte care controlează clapetele de distribuție a aerului. Sistemul de ventilație spate avea un cablu actuator deconectat, împiedicând controlul corect al fluxului de aer. Acesta este de fapt un punct de defecțiune comun la modelele VW din acea eră. Reparația a constat în înlocuirea servomotoarelor și reconectarea cablurilor de comandă a ventilației. Deși nu este o problemă critică de siguranță, lăsarea nereparată poate duce la o defecțiune completă a climatizării și la potențiale deteriorări ale altor componente HVAC. Testarea a confirmat că problema era într-adevăr actuatoarele clapetelor, nu unitatea de comandă electronică mai scumpă. O diagnosticare completă a sistemului a relevat că compresorul de aer condiționat și nivelurile de agent frigorific erau perfect în regulă. Aceste defecțiuni ale mecanismului clapetelor afectează semnificativ confortul pasagerilor, în special pentru pasagerii din spate. Obținerea unei diagnostice corecte prin testarea componentelor este crucială înainte de înlocuirea pieselor. Asigurați-vă că mecanicul dumneavoastră efectuează o scanare completă de diagnosticare a sistemului HVAC pentru a confirma punctul exact de defecțiune. Acest lucru previne înlocuirea inutilă a pieselor și asigură reparații direcționate.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru că ați împărtășit experiența dvs. cu Golf-ul. Ați mai întâmpinat alte probleme cu controlul climei de când ați înlocuit actuatoarele clapetei? Al meu pare să aibă simptome similare cu cele pe care le-ați descris. Polo-ul meu se luptă și el cu răcirea inconsistentă, deși citirile climatice automate par normale uneori. Mecanicul insistă să schimbe întreaga unitate de control, ceea ce pare excesiv. Deoarece ați menționat că diagnosticarea sistemului a ajutat la identificarea problemei reale în cazul dvs., aș putea încerca să obțin o a doua opinie. Vă amintiți aproximativ cât ați plătit pentru reparație? Încerc doar să am o idee despre costurile potențiale implicate.

(Tradus din Engleză)

Având aceeași problemă anul trecut, pot confirma că defecțiunea clapetei de ventilație spate a fost complet rezolvată după reparație. Mecanicul a găsit o conexiune la cablu slăbită la actuatorul clapetei, care cauza problemele de distribuție a aerului. Soluția a fost simplă și a costat 95 €, mult mai puțin decât înlocuirea întregii unități de climatizare. Sistemul automat de climatizare a funcționat impecabil de atunci, cu răcire constantă și distribuție corespunzătoare a fluxului de aer. Sincer, obținerea unei a doua opinii m-a salvat de o înlocuire inutilă a unității de comandă. Fiabilitatea sistemului HVAC al mașinii se reduce cu adevărat la un diagnostic corect. În multe cazuri, aceste probleme provin din probleme simple ale actuatorului clapetei, mai degrabă decât din defecțiuni complete ale unității de comandă. Pe baza experienței mele, aș recomanda cu siguranță să solicitați unui alt mecanic să verifice în special problemele legate de actuator și conexiunea cablului înainte de a accepta reparații mai costisitoare. Simptomele dumneavoastră sună aproape identic cu ceea ce am experimentat eu, iar o scanare diagnostică amănunțită ar trebui să revele dacă este aceeași cauză subiacentă.

(Tradus din Engleză)

Am vrut doar să împărtășesc cum s-a terminat povestea. După ce am citit aceste răspunsuri utile, mi-am dus Polo-ul la un alt atelier specializat în sisteme HVAC auto. Scanarea lor de diagnosticare a confirmat că actuatorul clapetei de ventilație spate era într-adevăr vinovatul, nu unitatea de control. Nota de plată pentru reparație a fost de 120 € în total, inclusiv diagnosticarea sistemului și piesele de schimb. Mult mai bine decât cei 400 € citați pentru o unitate de control nouă la primul atelier. Sistemul automat de climatizare funcționează acum perfect din nou, cu răcire corespunzătoare atât pentru pasagerii din față, cât și pentru cei din spate. Mecanicul mi-a arătat și actuatorul vechi și mi-a explicat cum aceste piese cedează frecvent la modelele VW. Mă bucur foarte mult că am cerut o a doua opinie înainte de a cheltui bani pe reparații inutile. Toată lucrarea a durat aproximativ 2 ore și au efectuat chiar și o verificare rapidă a sistemului după aceea pentru a se asigura că totul funcționează corect. A fost, sincer, o reparație mult mai simplă decât cea sugerată inițial. Uneori, a întreba în forumuri precum acesta economisește atât timp, cât și bani.

(Tradus din Engleză)