VW Polo Consumă Multă Benzina: Probleme VANOS Explicate

Ca cineva cu experiență moderată în lucrul cu mașinile VW, am avut o problemă similară cu VW Golf 1.4 TSI din 2010. S-a aprins martorul de verificare a motorului și am observat un consum crescut de combustibil, exact cum ați descris. După diagnosticare, s-a dovedit a fi o supapă solenoidă a arborelui cu came de admisie defectă. Repararea a constat în înlocuirea supapei solenoid și curățarea zonei înconjurătoare. Costul total a fost de 250 € inclusiv piesele și manopera. Repararea propriu-zisă a durat aproximativ 3 ore la atelierul meu obișnuit. Au menționat că tensiunea lanțului de distribuție ar trebui verificată și atunci când se ocupă de aceste simptome, deoarece uneori poate fi corelată. Simptomele de rateuri ale motorului au dispărut complet după remediere, iar consumul de combustibil a revenit la normal. Martorul de verificare a motorului nu s-a mai aprins de atunci. Ce coduri de diagnosticare afișează mașina dumneavoastră? Acest lucru ar ajuta la restrângerea cercului dacă problema dumneavoastră este similară cu cea pe care am experimentat-o. De asemenea, ați observat funcționare neregulată în ralanti sau scădere de putere în timpul accelerației? Aceste detalii ar ajuta la determinarea dacă avem de-a face cu aceeași problemă legată de VANOS. Lucruri de verificat: Coduri de eroare motor, Kilometraj actual, Istoricul întreținerii, Zgomote neobișnuite ale motorului, Modificări de performanță la pornirea la rece

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru că ați împărtășit experiența dumneavoastră. Ultima mea revizie a fost făcută acum 3 luni, la 77955 km. Simptomele se potrivesc exact cu cele descrise de dumneavoastră, în special mersul în gol neregulat și consumul crescut de carburant. Scanarea diagnostică a arătat codul P0011, sugerând probleme de avansare excesivă a distribuției. Nu am observat sunete neobișnuite la pornirea la rece, dar simt cu siguranță o pierdere de putere la accelerare. Motorul pare să se chinuie cel mai mult când uleiul este rece. Atelierul a cotat 350 € pentru înlocuirea solenoidului VANOS. Sunt puțin îngrijorat de o posibilă acumulare de nămol de ulei care afectează sincronizarea arborelui cu came de admisie. Ați recomanda o curățare completă a sistemului de ungere înainte de reparație?

(Tradus din Engleză)

După înlocuirea solenoidului VANOS la Golf-ul meu, pot spune cu siguranță că o spălare a sistemului de ungere ar fi utilă în cazul dumneavoastră. Codul P0011 se potrivește cu ceea ce am experimentat eu, iar simptomele de ulei rece sugerează puternic probleme de control al distribuției. Mecanicul meu a găsit o acumulare semnificativă de nămol de ulei la înlocuirea solenoidului VANOS de admisie. Am făcut o spălare completă a sistemului de ungere, ceea ce a ajutat la restabilirea unui flux de ulei corespunzător către sistemul VANOS. Costul total a crescut cu aproximativ 80 €, dar a meritat pentru a preveni problemele viitoare de distribuție. Pierderea de putere la accelerație s-a rezolvat complet după abordarea atât a nămolului de ulei, cât și a solenoidului VANOS. Simptomele de rateuri ale motorului au dispărut, iar consumul de combustibil a revenit la nivelurile normale în primul rezervor după reparație. Oferta de 350 € pare rezonabilă având în vedere prețurile actuale ale pieselor. Asigurați-vă că verifică tensiunea lanțului de distribuție în timpul reparației, al meu a necesitat o ajustare ușoară cât timp au fost acolo. Această abordare combinată mi-a rezolvat toate problemele legate de distribuție. Chiar și la 77955 km, nămolul de ulei se poate acumula dacă intervalele de service al uleiului au fost prelungite. Spălarea completă a sistemului va oferi noului solenoid VANOS cea mai bună șansă de funcționare corespunzătoare.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru răspunsurile detaliate. Tocmai mi-am recuperat mașina de la atelier și am vrut să împărtășesc rezultatul. Ați avut dreptate în privința curățării sistemului de ungere, au găsit o acumulare semnificativă de nămol la service-ul sistemului VANOS. Nota finală de reparație a ajuns la 430€, inclusiv înlocuirea solenoidului VANOS, curățarea sistemului de ungere și inspecția lanțului de distribuție. Martorul de verificare a motorului este acum stins, iar consumul de combustibil a revenit la normal. Distribuția puterii este din nou lină, mai ales la pornirea la rece. Mecanicul mi-a arătat solenoidul vechi, care era puternic contaminat. Au recomandat să respect cu strictețe programul de schimb al uleiului pentru a preveni viitoarele defecțiuni ale sistemului VANOS. Simptomele de rateu ale motorului au dispărut complet, iar mașina merge ca nouă. Mă bucur foarte mult că am optat pentru service-ul complet, mai degrabă decât doar pentru înlocuirea solenoidului. Tensiunea lanțului de distribuție era ușor dezechilibrată, dar au ajustat-o în timpul reparației. Cu siguranță a meritat costul suplimentar pentru liniștea sufletească.

(Tradus din Engleză)