VW Polo TDI - Funcionare neregulată remediată prin resetarea injecției

M-am confruntat cu o problemă similară la VW Golf TDI 2014. După ce am văzut simptomele tale, pare aproape identic cu ceea ce am experimentat eu. Diagnostica de bord a arătat, de asemenea, probleme de compensare a derivației. A început cu ralanti neregulat și accelerație inconsistentă. Consumul de combustibil a scăzut semnificativ, ceea ce a fost primul semnal de alarmă. După ce o resetare inițială a sistemului nu a reușit să rezolve problema, atelierul a diagnosticat o supapă de injecție defectă pe cilindrul 2. Reparația a inclus: Demontarea și testarea completă a injectorului, Înlocuirea unui injector defect, Resetare completă a sistemului și calibrare, Reglarea performanței pentru a asigura o alimentare adecvată cu combustibil Costul total a fost de 515 €, inclusiv piesele și manopera. Reparația a rezolvat complet funcționarea instabilă și a restabilit funcționarea normală. Înainte de a sugera soluții specifice, ai putea împărtăși: Kilometraj actual, Când a fost ultima schimbare a filtrului de combustibil, Folosești aditivi de combustibil, Funcționarea neregulată variază în funcție de temperatura motorului, Codurile de eroare exacte de la scanarea ta Aceste informații ar ajuta la determinarea dacă problema ta se aseamănă cu ceea ce am întâlnit eu sau dacă ar putea fi implicați alți componente.

(Tradus din Engleză)

Am efectuat revizia de 13705 km săptămâna trecută. Filtrul de combustibil a fost înlocuit la ultima revizie majoră. După ce am analizat detaliile reparației dvs., simptomele mele se potrivesc exact cu cele descrise de dvs. Performanța mașinii scade semnificativ la pornirea la rece, iar mersul neregulat este cel mai vizibil atunci când motorul se încălzește. Senzorii mașinii indică codurile P0101 și P0401 în timpul verificărilor de compensare a deriva. Diagnostica de bord indică, de asemenea, probleme similare de sincronizare a injecției. În acest moment, aceste date ajută la confirmarea faptului că ar putea fi aceeași problemă cu injectorul. Intenționez să o aduc la atelier pentru o resetare completă a sistemului și o inspecție a injectorului înainte de a lua în considerare o înlocuire completă.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru detaliile suplimentare. Pe baza experienței mele cu Golf TDI, acele coduri de eroare combinate cu problemele la pornirea la rece indică puternic probleme la injectoare. Codurile P0101 și P0401 indică de obicei probleme de debit de aer și EGR, dar în cazul meu, acestea au fost simptome secundare cauzate de injectorul defect care a perturbat temporizarea injecției de combustibil. Deoarece ați menționat probleme la pornirea la rece, acest lucru se potrivește exact cu modul în care au progresat problemele mele. Diagnosticarea de la bord i-a indus inițial în eroare pe cei din atelierul nostru să se concentreze pe senzorii de debit de aer, dar cauza principală a fost injectorul. Un sfat rapid din reparația mea: să verifice debitul de retur al injectorului în timpul diagnosticării. Injectorul meu defect a prezentat un debit de retur excesiv, ceea ce a confirmat diagnosticul înainte de înlocuire. Acest test a economisit timp în loc să se sară direct la o resetare completă a sistemului. Câțiva factori cheie care au fost verificați în reparația mea: Valorile individuale de performanță ale injectorului, Măsurătorile debitului de retur, Presiunea combustibilului la pornirea la rece, Valorile de compensare a derivei pe toți cilindrii. Repararea completă a rezolvat ambele coduri de eroare și a restabilit consumul normal de combustibil. Având în vedere simptomele și codurile dvs. similare, solicitarea unui diagnostic complet al injectorului înainte de orice resetare a sistemului ar fi cea mai eficientă abordare.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru partajarea acestor informații despre reparații. Situația mea reflectă într-adevăr experiența ta cu Golf TDI, mai ales cu acele simptome specifice la pornirea la rece. Având în vedere că atât valorile de compensare a derivai cât și codurile de eroare se potrivesc cu cazul tău, mă simt acum mai încrezător cu privire la problema probabilă a injectorului, mai degrabă decât la problemele senzorilor. Cu siguranță voi ruga atelierul să înceapă cu testarea debitului de retur al injectorului înainte de a încerca orice proceduri de resetare a sistemului. Pașii de diagnosticare a injecției de combustibil pe care i-ai descris sunt foarte logici, în special verificarea valorilor de performanță ale fiecărui cilindru. E bine de știut că reparația a rezolvat atât codurile de eroare, cât și a restabilit consumul normal de combustibil în cazul tău. Am programat o vizită la atelier pentru săptămâna viitoare. Mă voi asigura că verifică toate acele puncte cheie de diagnosticare pe care le-ai menționat, în special performanța injectorului la pornirea la rece. Sper ca costul reparației să rămână în jur de 515 €, ca în cazul tău. Acest lucru a fost foarte util în înțelegerea a ceea ce mă așteaptă în timpul procesului de diagnosticare și reparație.

(Tradus din Engleză)