100% Gratuit

Nu este nevoie de scaner

Carly logo
Prețuri

linamond7

VW Polo TDI: Misterul sistemului de răcire care provoacă scurgeri

A avut cineva probleme similare de răcire la un VW Polo TDI din 2007? Motorul meu continuă să se supraîncălzească, deși are lichid de răcire, iar martorul de verificare a motorului rămâne aprins. Găsesc bălți de lichid de răcire sub mașină din cauza suprapresiunii sistemului. Scanarea inițială a codurilor de eroare indică o eroare de comunicare a modulului de control. Caut sfaturi de la cei care au întâlnit și au rezolvat probleme similare, fiind interesat în special de experiențele de reparație reale și de soluțiile din service. Ar putea unitatea de control să provoace aceste probleme ale sistemului de răcire sau ar trebui să caut în altă parte?

(Tradus din Engleză)

Rezumatul firului

VW Polo TDI 2007 se supraîncălzește și are scurgeri de lichid de răcire din cauza suprapresiunii sistemului, codurile de eroare de diagnosticare indicând o eroare de comunicare a modulului de control. Problema poate proveni de la o problemă de cablare între senzorul de temperatură a lichidului de răcire și modulul de control al motorului, provocând citiri eronate ale temperaturii și un comportament incorect al sistemului. Un caz similar cu un VW Golf TDI a fost rezolvat prin curățarea și înlocuirea conexiunilor de cablare corodate, sugerând că abordarea problemei de cablare ar putea rezolva problema fără a fi nevoie să se înlocuiască componente scumpe. Planul este de a inspecta și curăța conexiunile de cablare pentru a rezolva erorile de comunicare și a stabiliza sistemul de răcire.

Acest rezumat v-a ajutat să vă rezolvați problema?

6 comentariu/comentarii

jasmin_meier41

Ca persoană cu experiență moderată în reparații, m-am confruntat cu o problemă similară a sistemului de răcire la VW Golf TDI 2009, care a prezentat simptome comparabile cu ale dumneavoastră. Problema principală s-a dovedit a fi o problemă de cablare între senzorul de temperatură al lichidului de răcire și modulul de control al motorului. Eroarea de comunicare a dus la citiri incorecte ale temperaturii, făcând sistemul să se comporte eratic. Am găsit bălți de lichid de răcire exact cum le descrieți. Am dus-o la un atelier unde au diagnosticat o problemă de conectivitate în sistemul CAN bus. Mai exact, conectorul cablajului la senzorul de temperatură al lichidului de răcire era corodat, provocând probleme intermitente de semnal. Repararea a constat în înlocuirea conectorului deteriorat și curățarea punctelor de conectare, costând în total 95€. Simptomele au dispărut complet după remedierea problemei de comunicare a modulului de control. Nu mai există supraîncălzire, nici martor de avarie al motorului, iar presiunea sistemului de răcire a revenit la normal. Pentru a vă oferi sfaturi mai specifice pentru cazul dumneavoastră, ați putea împărtăși: Ați observat vreo corelație între supraîncălzire și condiții specifice de conducere? Ce coduri exacte de eroare de diagnostic primiți? Ați efectuat recent vreo lucrare la sistemul de răcire? Indicatorul de temperatură arată citiri constante sau fluctuează?

(community_translated_from_language)

linamond7 (community.author)

Mulțumesc pentru răspunsul detaliat. Ultima service a fost efectuată la 32919 km, incluzând o inspecție completă, dar aceste probleme au apărut recent. Supraincălzirea pare neobișnuită și nu este legată de condiții specifice. Diagnosticarea prin legătura de date arată codurile de eroare P0128 și P0115 în mod constant. Indicațiile termometrului de temperatură sunt eronice, sărind între normal și fierbinte fără avertisment. Nu am efectuat anterior nicio lucrare la sistemul de răcire. Erorile de comunicare ale unității de control se potrivesc cu cele pe care le-ați descris la Golf-ul dumneavoastră. Voi verifica mai întâi conexiunile electrice, pe baza experienței dumneavoastră. Conectorul senzorului de lichid de răcire pare puțin uzat când l-am inspectat. Voi încerca să curăț conexiunile înainte de a lua în considerare înlocuirea completă a senzorului. Dar mai întâi vreau să confirm că nu este vorba doar de o simplă problemă de cablaj care cauzează aceste probleme de comunicare ale modulului de control.

(community_translated_from_language)

jasmin_meier41

Pe baza acelor coduri de eroare de diagnostic și a simptomelor, în special a citirilor de temperatură eronate, sună cu siguranță similar cu ceea ce am experimentat cu VW Golf-ul meu. Conectorul senzorului deteriorat de intemperii pe care l-ați observat este un semn revelator, aceste coduri exacte au apărut și în cazul meu. După experiența mea de reparație, am învățat că aceste erori de comunicare se datorează adesea cablajului deteriorat, mai degrabă decât componentelor defecte. Codul P0115 indică în mod specific o defecțiune a circuitului în sistemul senzorului de temperatură a lichidului de răcire, ceea ce se potrivește cu problema de cablaj pe care am întâlnit-o. Inițial, în cazul meu s-a suspectat o simplă eroare software, dar diagnosticarea auto a relevat că semnalele corupte se datorau acelui conector corodat. Scurgerea de lichid de răcire s-a produs deoarece modulul de control a primit date de temperatură incorecte, determinând activarea ventilatorului de răcire la momente greșite. Înainte de a înlocui orice piesă, solicitați atelierului să efectueze o verificare amănunțită a tuturor conexiunilor senzorilor. În reparația mea, simpla curățare și reconectarea conectorului au rezolvat erorile de comunicare ale modulului de control. Dacă cablajul prezintă semne de uzură, înlocuirea doar a secțiunii de cablaj ar putea fi suficientă, mult mai ieftin decât înlocuirea întregului senzor sau a unității de control. Vă deranjează să verificați dacă fluctuațiile de temperatură se înrăutățesc după ce conduceți în condiții umede? Acest lucru ar putea confirma în continuare o problemă de conexiune similară cu cea care a provocat problemele mele.

(community_translated_from_language)

linamond7 (community.author)

Mulțumesc pentru informații. O scurtă actualizare după verificări suplimentare: Fluctuațiile de temperatură se înrăutățesc cu siguranță după ploaie sau spălări auto, ceea ce coincide cu ceea ce ați menționat despre problemele de conexiune. Diagnosticarea auto de ieri a confirmat că ambele coduri de eroare sunt încă prezente. Am examinat mai atent cablajul de lângă senzorul de lichid de răcire și am găsit coroziune vizibilă pe pinii conectorului. Semnalele magistralei CAN sunt instabile conform instrumentului de scanare, ceea ce coincide cu modelul de defect de comunicare pe care l-ați descris. Îl voi programa pentru săptămâna viitoare pentru a curăța și verifica corect conexiunile electrice. De asemenea, le voi solicita să inspecteze întreaga secțiune a cablajului cât timp se ocupă de asta. Este logic să începem cu reparațiile mai simple înainte de a înlocui componente scumpe. A fost foarte util să aud despre experiența dumneavoastră similară de reparare. Simptomele se potrivesc perfect, de la erorile modulului de control la supraîncălzirea neobișnuită și problemele de presiune a lichidului de răcire. Voi reveni cu o actualizare după ce voi ști dacă remedierea cablajului rezolvă totul.

(community_translated_from_language)

Emirhan

Ventilul lichidului de răcire al chiulasei apare în diagnostic. Atelierul Audi a spus că este vorba despre electrovalva de reglare a lichidului de răcire, care a fost înlocuită. Cu toate acestea, după înlocuire, uneori arde lichid de răcire și scoate fum din țeava de eșapament.

(community_translated_from_language)

CarlyMechanic

community_quotation:

community_author_wrote_on

Ventilul lichidului de răcire al chiulasei apare în diagnostic. Atelierul Audi a spus că este vorba despre electrovalva de reglare a lichidului de răcire, care a fost înlocuită. Cu toate acestea, după înlocuire, uneori arde lichid de răcire și scoate fum din țeava de eșapament.

Fumul alb de la evacuare și lichidul de răcire care fierbe pot indica o potențială problemă la garnitura chiulasei, ceea ce este o problemă gravă. Este crucial să rezolvați acest lucru imediat, deoarece poate duce la deteriorarea motorului. Vă recomand să efectuați un test de compresie și un test de etanșeitate pentru a verifica eventualele scurgeri ale garniturii chiulasei sau probleme ale chiulasei. Dacă problema persistă, ar fi înțelept să solicitați unui mecanic profesionist să inspecteze motorul pentru eventuale alte probleme subiacente. Vă rugăm să mă țineți la curent cu progresul dumneavoastră sau dacă aveți alte întrebări.

(community_translated_from_language)

rmh_community_comment_box_header

Doriți să citiți singur datele vehiculului dvs.?

Comandați scanerul Carly și păstrați întotdeauna un ochi pe toate informațiile importante despre vehiculul dumneavoastră.

Scaner universal Carly

incepand de la

Nu vehiculul tău?

Găsiți costurile de întreținere și reparații pentru vehiculul dvs.

Costuri reparatii Carly

Cât va costa reparația mea?

community_crosslink_rmh_brand

VW

community_crosslink_rmh_model

POLO