VW Scirocco se oprește brusc: Repararea senzorului defectuos al rampei de injecție

Ca cineva cu experiență moderată în lucrul cu mașinile VW, m-am confruntat cu simptome aproape identice la VW Golf GTI TSI 2013 al meu. Martorul constant al motorului și pierderea puterii în timpul conducerii indicau direct un senzor defect al presiunii pe rampa de injecție. După ce motorul a început să se oprească regulat la ralanti, l-am dus la un atelier specializat. Scanarea diagnostică a confirmat citiri inconsistente ale presiunii combustibilului. Mecanicul mi-a explicat că atunci când senzorul cedează, unitatea de control al motorului primește date incorecte despre presiunea pe rampa de injecție, provocând oprirea motorului și reducerea puterii ca măsură de siguranță. Repararea a fost simplă, au înlocuit senzorul de presiune și au șters codurile de eroare. Costul total a fost de 240 €, inclusiv diagnosticarea și manopera. De la remediere, motorul funcționează perfect, fără alte opriri sau probleme de putere. Pentru a ajuta la diagnosticarea cazului dvs. mai precis, ați putea împărtăși: kilometrajul actual al Scirocco-ului dvs., dacă există alte martori de avertizare în afară de cel al motorului, dacă oprirea se întâmplă mai frecvent în condiții specifice, dacă ați efectuat recent reparații ale sistemului de alimentare cu combustibil. Sistemul de injecție este destul de similar între Scirocco și Golf, astfel încât procesul de reparare ar trebui să fie comparabil dacă aveți aceeași problemă.

(community_translated_from_language)

Mulțumesc pentru informațiile detaliate. Scirocco-ul meu are 127564 km la bord, iar ultima revizie a fost făcută acum doar 2 luni. Nu se aprind alte martori de avertizare în afară de cel al motorului. Blocarea motorului apare mai frecvent când motorul este cald, mai ales după opriri scurte la semafoare. Problema cu semnalul senzorului pare să se potrivească exact cu ceea ce ați experimentat. E bine de știut că înlocuirea senzorului de presiune al combustibilului a rezolvat complet problema în cazul dumneavoastră. O factură de reparație de 240 € pare rezonabilă comparativ cu ceea ce mă temeam că ar putea costa. Nu au fost efectuate recent lucrări la sistemul de alimentare cu combustibil la mașina mea. O voi duce la un service în această săptămână, deoarece simptomele se potrivesc atât de bine cu experiența dumneavoastră. E mai bine să se rezolve rapid înainte să apară potențial probleme mai grave de injecție a combustibilului.

(community_translated_from_language)

Mulțumesc pentru actualizarea despre Scirocco-ul tău. Simptomele pe care le descrii, în special oprirea motorului cald la semafoare, sunt exact ceea ce am experimentat cu Golf GTI-ul meu înainte de reparație. Martorul luminos constant al motorului, combinat cu aceste probleme specifice de funcționare, indică cu adevărat senzorul de presiune al rampei de injecție. Privind kilometrajul tău, este destul de apropiat de momentul în care al meu a cedat la 130.000 km. Faptul că oprirea motorului se agravează odată cu temperatura motorului se potrivește cu comportamentul clasic al unui senzor al rampei de injecție defect. Senzorul începe să trimită citiri eronate către ECU pe măsură ce componentele se încălzesc. Deoarece ai menționat că nu ai efectuat lucrări anterioare la sistemul de alimentare cu combustibil, este probabil senzorul original, ceea ce are sens din punct de vedere al cronologiei pentru a începe să cedeze. Un sfat din experiența mea, atunci când îl duci la service, roagă-i să verifice presiunea în rampa de injecție în timp ce rulează o scanare de diagnosticare. Acest lucru a ajutat la confirmarea problemei în cazul meu. Cei 240 € pe care i-am plătit au inclus și o verificare completă a sistemului, așa că ar trebui să te aștepți la costuri similare. Reparatia a rezolvat toate simptomele permanent, fără opriri ale motorului, putere adecvată și martorul luminos al motorului a rămas stins. Având simptome atât de asemănătoare între mașinile noastre, sunt destul de sigur că te confrunți cu aceeași problemă.

(community_translated_from_language)

Mulțumesc pentru toate detaliile despre experiența ta cu GTI. Acest lucru ajută cu adevărat să îmi confirm suspiciunile cu privire la senzorul de presiune al combustibilului ca fiind vinovatul. Pe baza experienței și costurilor reparației tale, mă simt mult mai încrezător în privința rezolvării acestei probleme. Întrucât Scirocco-ul meu prezintă probleme identice de performanță a motorului, oprirea la cald, martorul constant al motorului și puterea redusă, voi menționa cu siguranță verificarea semnalului senzorului de ramă de combustibil când îl duc la service. O observație bună cu privire la verificarea lecturilor reale ale presiunii în timpul diagnosticării. Cronologia are perfect sens și ea, deoarece mașina mea are un kilometraj similar cu cel al mașinii tale când a avut probleme. Apreciez faptul că știu că reparația a fost simplă și a rezolvat complet problemele. Voi programa reparația săptămâna aceasta, înainte ca sistemul de injecție a combustibilului să dezvolte potențial probleme mai grave din cauza funcționării cu citiri ale senzorilor defecte. Voi actualiza subiectul odată ce reparația va fi efectuată, în cazul în care alți proprietari de VW întâmpină simptome similare. Pentru moment, cel puțin pot merge la atelier știind la ce să mă aștept atât pentru procesul de reparare, cât și pentru costuri.

(community_translated_from_language)