VW Scirocco se oprește: Alertă sistem de ventilație rezervor de combustibil

Am avut o problemă foarte similară cu VW Golf GTI 2014 al meu. Ca cineva cu experiență moderată în reparații auto, îmi pot înțelege îngrijorările cu privire la problemele sistemului de alimentare cu combustibil. Simptomele pe care le descrii se potrivesc cu ceea ce am experimentat eu, martorul de verificare a motorului și problemele de blocare. Problema mea s-a dovedit a fi un filtru cu cărbune activ defect în sistemul EVAP. Valva de purjare și senzorul de presiune funcționau corect, dar filtrul degradat cauza un flux de aer necorespunzător prin sistem. Atelierul a efectuat un test complet de detectare a scurgerilor în sistemul EVAP pentru a identifica problema exactă. Reparația a durat aproximativ 3 ore în total și m-a costat 275 €, inclusiv piesele și manopera. Investiția a meritat, deoarece problema a fost rezolvată complet după înlocuirea filtrului cu cărbune activ. Deși ar putea fi posibil din punct de vedere tehnic să conduci câteva zile, aceste simptome se pot agrava și pot provoca potențial daune suplimentare sistemului de alimentare cu combustibil. Problema de blocare mă îngrijorează în special din perspectiva siguranței. Pentru a oferi sfaturi mai specifice despre cazul dumneavoastră, ați putea împărtăși: Ați observat vreun miros de combustibil? Martorul de verificare a motorului clipește sau rămâne constant aprins? Există probleme la realimentare? Ați scanat pentru coduri de eroare specifice?

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru răspunsul detaliat. Nu am observat niciun miros de benzină, iar martorul de verificare a motorului rămâne aprins constant, în loc să pâlpâie. De la ultima mea revizie la 130000 km, apare în mod constant codul de eroare P0456, indicând o mică scurgere a sistemului EVAP. Se pare că motorul se oprește mai des la pornirea la rece, ceea ce mă face să cred că filtrul cu cărbune ar putea fi într-adevăr vinovatul, afectând fluxul de aer corespunzător prin sistem. Am observat și o reducere a eficienței consumului de combustibil în ultima vreme, consumând cu aproximativ 1,5 L/100 km mai mult decât de obicei. Îmi voi programa o vizită la service în această săptămână. Simptomele se potrivesc prea bine cu cazul dvs. de Golf GTI pentru a fi ignorate, iar eu nu vreau să risc o defecțiune suplimentară a sistemului așteptând.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru detaliile suplimentare despre simptomele Scirocco-ului dvs. Codul P0456, împreună cu problemele de pornire la rece, întăresc cu siguranță gândurile mele inițiale despre sistemul EVAP ca fiind cauza principală. Când Golf GTI-ul meu a prezentat simptome similare, scăderea eficienței consumului de combustibil a fost de fapt unul dintre primele semne că ceva nu era în regulă. Filtrul cu cărbune degradat perturba fluxul de aer corespunzător, ceea ce a afectat direct amestecul aer-combustibil și presiunea generală a sistemului. După repararea filtrului cu cărbune, consumul meu de combustibil a revenit la normal în 2-3 umpleri ale rezervorului. Citirile senzorului de presiune s-au normalizat imediat, iar blocarea la pornirea la rece a dispărut complet. Reparatia s-a menținut perfect de peste 40.000 km. Faptul că simptomele dvs. se agravează la pornirea la rece este deosebit de revelator. Aceasta se potrivește cu modelul de comportament pe care l-am experimentat atunci când sistemul EVAP se lupta să mențină presiunea corectă în timpul schimbărilor de temperatură. Pe baza experienței mele, este corect să remediați acest lucru rapid. În timp ce repararea mea a costat 275 €, prețurile pot varia în funcție de disponibilitatea pieselor și de tarifele de manoperă. Timpul de lucru de 3 ore ar trebui să fie similar, deoarece procesul de diagnosticare și reparare este destul de standardizat pentru aceste probleme ale sistemului EVAP.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru toate aceste informații utile. M-ați convins cu siguranță să rezolv asta cât mai curând. După ce am citit despre experiența dvs. similară cu scurgerea sistemului EVAP din Golf GTI-ul dvs., mă simt mai încrezător în ceea ce mă așteaptă la atelier. Simptomele corespunzătoare, în special scăderea eficienței consumului de combustibil și problemele la pornirea la rece, mă fac destul de sigur că este filtrul cu cărbune. Faptul că codul meu P0456 indică în mod specific o mică scurgere a sistemului EVAP susține și această teorie. Voi programa o programare mâine dimineață. Costul de reparație de 275 € pare rezonabil, având în vedere potențialul de defecțiune mai gravă a sistemului dacă este lăsat necontrolat. În plus, motorul se oprește din ce în ce mai des și nu vreau să risc probleme de siguranță. Apreciez foarte mult explicația detaliată despre experiența și rezultatul reparației dvs. Este util să știu că reparația ar trebui să dureze aproximativ 3 ore și că consumul de combustibil ar trebui să revină la normal după câteva completări ale rezervorului. Voi actualiza forumul odată ce voi rezolva problema.

(Tradus din Engleză)