VW Scirocco: Blocaj la ralanti și martor motor aprins: Ghid pentru repararea sistemului EVAP

Am avut aceeași problemă cu VW Golf GTI 2019 al meu. Martorul de motor se aprindea în mod repetat, iar mașina se oprea la semafoare. După verificarea sistemului EVAP, am găsit mai multe probleme la componentele de ventilație ale rezervorului. Principalul vinovat a fost înfundarea conductelor de vapori dintre rezervorul cu cărbune activ și senzorul de presiune. Sistemul EVAP nu putea gestiona corect vaporii de combustibil, provocând ralanti neregulat și declanșarea martorului de motor. Am descoperit, de asemenea, că capacul rezervorului de benzină nu etanșa corespunzător, ceea ce a agravat problema. Reparația a constat în curățarea întregului sistem de gestionare a vaporilor, înlocuirea furtunurilor deteriorate și instalarea unui nou senzor de presiune. Deși nu este imediat periculos să conduci cu această problemă, aceste probleme ale sistemului EVAP pot duce la respingerea la testele de emisii și la un consum mai mare de combustibil în timp. Aș sugera să găsiți un service specializat în sisteme de alimentare VW. Reparația necesită instrumente de diagnosticare specifice pentru a testa corect componentele de ventilație ale rezervorului. După reparare, problemele de ralanti au dispărut complet, iar martorul de motor a rămas stins.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc că mi-ai împărtășit experiența. Sună exact ca ceea ce am întâmpinat anul trecut. Scirocco-ul meu a avut simptome similare și s-a dovedit că supapa de purjare era blocată, provocând acele probleme urâte la ralanti. Martorul de verificare a motorului se aprindea la câteva zile. După înlocuirea supapei de purjare defecte și efectuarea unei verificări complete a sistemului de emisii, problemele s-au rezolvat. Repararea a fost simplă odată diagnosticată corect. Îți amintești aproximativ cât ai plătit pentru repararea completă? De asemenea, sunt curios dacă ai avut alte probleme legate de aceasta de când ai reparat-o.

(Tradus din Engleză)

M-am întors săptămâna trecută de la service-ul mașinii mele Golf GTI. Atelierul de reparații a curățat furtunurile înfundate din sistemul EVAP, ceea ce a rezolvat complet defecțiunea supapei de ventilație a rezervorului. Costul total a fost de 175 € pentru curățare și testarea întregului sistem de gestionare a vaporilor. De la reparație, motorul funcționează perfect la ralanti, iar martorul de verificare a motorului a rămas stins. Presiunea din rezervorul de combustibil este acum reglată corespunzător, iar supapa de purjare funcționează conform destinației. Nu mai am probleme de blocare la semafoare sau probleme cu sistemul de emisii. Merită menționat faptul că diagnosticarea corectă a problemelor sistemului EVAP necesită într-adevăr echipamente de testare specializate. Repararea de către tehnicieni calificați previne apariția repetată a problemelor cu gestionarea vaporilor de combustibil. Mașina mea funcționează acum ca nouă și a trecut toate verificările sistemului de la reparație.

(Tradus din Engleză)

În sfârșit, mi-am dus Scirocco la un specialist VW autorizat după ce m-am confruntat cu acele probleme enervante de oprire a motorului. Se pare că atât tu, cât și suspiciunile mele inițiale cu privire la sistemul EVAP au fost corecte. Atelierul de reparații auto a constatat că supapa de purjare era blocată, provocând probleme de ventilație a rezervorului. Mecanicul a folosit echipamente de diagnosticare adecvate pentru a testa întregul sistem al rezervorului de combustibil și configurația senzorului de presiune. Costul reparației a fost de 250 €, inclusiv înlocuirea pieselor defecte și o verificare completă a sistemului. Cu siguranță a meritat să găsesc un atelier calificat în loc să risc o altă reparație nereușită. Mașina merge perfect acum, fără alte martori de avarie sau opriri ale motorului. Mă bucur foarte mult că am diagnosticat corect sistemul de emisii în loc să încerc soluții rapide. Mulțumesc că m-ai ajutat să restrâng problema. Au trecut 3 luni de la reparație și totul încă funcționează așa cum ar trebui.

(Tradus din Engleză)