VW Sharan Diesel - Probleme la pornirea la rece și ralanti neregulat

Ca proprietar al unui VW Touran 2.0 TDI (2008), m-am confruntat cu simptome aproape identice. Pornirea dificilă și mersul în gol neregulat s-au dovedit a fi cauzate de injectoare de combustibil defecte, care provocau atomizarea incompletă a combustibilului la pornirea la rece. Diagnosticarea a relevat acumularea de carbon în interiorul injectorilor, restricționând injecția corespunzătoare de combustibil și creând modele de pulverizare inconsistente. Acest lucru a determinat sistemul de management al motorului să compenseze prin ajustarea presiunii pe rampa de combustibil, ducând la simptomele de mers în gol neregulat. Repararea a necesitat un serviciu profesional de curățare a injectorilor, care a ajutat, dar nu a rezolvat complet problema. În cele din urmă, doi injectori au trebuit înlocuiți, deoarece erau irecuperabili. Sistemul de injecție a combustibilului este critic pentru motoarele diesel, mai ales la pornirea la rece, iar neglijarea acestor simptome poate duce la deteriorări mai grave ale motorului. Înainte de a merge la un service, cereți-le să verifice: Modelele de pulverizare ale injectorilor, Presiunea pe rampa de combustibil, Debitul de retur, Funcționarea bujiilor de incandescență. Aceste probleme la pornire și simptomele de mers în gol neregulat sunt comune la motoarele diesel VW din această perioadă, în special atunci când temperaturile scad. Este esențial să obțineți un diagnostic corect de la un service cu echipamente de diagnosticare specifice dieselului.

(Tradus din Engleză)

Vă mulțumesc pentru că ați împărtășit experiența dumneavoastră cu problemele de injecție a combustibilului. Sharan-ul meu merge acum mult mai bine după ce am urmat sfaturile dumneavoastră. Atelierul a găsit probleme similare cu depuneri de carbon care afectau performanța la pornirea la rece. Vă deranjează să împărtășiți cât a costat curățarea și înlocuirea injectorului în cazul dumneavoastră? De asemenea, sunt curios dacă ați întâmpinat alte probleme ale sistemului de alimentare cu combustibil de la reparație. Aflând despre rezultatele pe termen lung m-ar ajuta să planific întreținerea viitoare.

(Tradus din Engleză)

Am terminat complet lucrarea luna trecută, iar rezultatele au fost excelente. Problemele de rateuri ale motorului și de pornire dificilă au dispărut complet după înlocuirea injectorului defect de pornire la rece. Costul total a fost de 515 €, inclusiv noul injector și manopera. Sistemul de injecție carburant funcționează impecabil de la reparare. Pornirile de dimineață sunt acum lină, fără probleme de ralanti neregulat. Atelierul a efectuat un test complet al injectorilor pe toate unitățile, confirmând că ceilalți injectori funcționau încă în specificații, necesitând doar curățare. O învățătură cheie din această experiență este că întreținerea regulată a sistemului de alimentare cu carburant ajută la prevenirea acumulării de carbon în rampa de injecție și în injectori. De la reparare, mă asigur că folosesc carburant diesel de calitate și adaug curățător de sistem de alimentare cu carburant la fiecare câteva mii de kilometri. Nu au apărut alte probleme legate de carburant în ultima lună. Investiția a meritat, având în vedere cât de critică este alimentarea corectă cu carburant pentru performanța motorului diesel, mai ales la pornirea la rece.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru feedback-ul privind reparațiile. După ce m-am ocupat de acele frustrante probleme la pornirea la rece, în sfârșit mi-am rezolvat problema la Sharan. Am mers la un atelier specializat în diesel care știa cu adevărat ce face, spre deosebire de mecanicul meu anterior. Diagnosticarea a arătat că injectoarele uzate și acumularea de carbon erau cauza problemelor mele de alimentare cu combustibil. Nota totală a fost de 480 € pentru curățare și înlocuirea unui injector defect. Bani bine cheltuiți, mersul în gol neregulat și pornirea dificilă au dispărut complet acum. Motorul pornește instantaneu chiar și în diminețile reci. Atelierul mi-a arătat și depozitele de carbon pe care le-au curățat din sistemul de alimentare cu combustibil. Destul de revelator să vezi toată acea acumulare. Acum sunt riguros în ceea ce privește utilizarea de motorină de bună calitate și a unui curățător de sistem de alimentare cu combustibil ca întreținere preventivă. Au trecut aproximativ 3 săptămâni de la reparație și totul funcționează perfect. Nu mai am probleme de rateuri ale motorului sau funcționare neregulată. Îmi pare rău că nu am primit un diagnostic corect cu luni în urmă, în loc să las acel prim mecanic să-mi piardă timpul și banii.

(Tradus din Engleză)