VW Sharan - Probleme la transmisie + Legătură cu lichidul de răcire

Am avut aceeași problemă la un VW Touran 2004 diesel. Simptomele se potrivesc exact cu cele întâmpinate: schimbări de viteze bruște, zgomote de frecare, martori de avertizare și activarea modului de avarie. Cauza principală a fost un răcitor de ulei defect, care a provocat contaminarea încrucișată între sistemul de răcire și lichidul de transmisie. Acest lucru a declanșat modul de protecție a transmisiei. Când răcitorul de ulei cedează, permite amestecarea lichidului de răcire al motorului cu lichidul de transmisie, ducând la schimbări de viteze neregulate și la posibile deteriorări ale transmisiei. Verificări cheie de efectuat: Verificați culoarea și nivelul lichidului de transmisie, Căutați pierderi sau contaminare a lichidului de răcire, Monitorizați temperatura motorului și a transmisiei, Testați presiunea răcitorului de ulei. Aceasta necesită echipamente de diagnostic specializate pentru o evaluare corectă. Repararea implică înlocuirea ansamblului răcitorului de ulei și o schimbare completă a lichidului pentru ambele sisteme. Dacă este depistată din timp, se poate preveni deteriorarea transmisiei. Aceasta este considerată o problemă gravă care trebuie rezolvată imediat pentru a evita o defecțiune permanentă a transmisiei. Reparatia trebuie efectuată de un specialist în transmisii, cu echipamente de testare a presiunii adecvate și capacități de spălare a sistemului. Pe baza simptomelor descrise, aș recomanda insistent verificarea sistemului de răcire și a răcitorului de ulei înainte de a continua să conduceți vehiculul. Supraîncălzirea motorului și defecțiunea transmisiei urmează adesea dacă problema nu este rezolvată.

(community_translated_from_language)

Mulțumesc că ați împărtășit experiența dumneavoastră. Simptomele pe care le-ați descris la Touran dumneavoastră se potrivesc perfect cu ceea ce s-a întâmplat la Sharanul meu. Un senzor de presiune defect la răcitorul de ulei a provocat și el probleme similare de transmisie anul trecut. Am ajuns să îmi inspectez sistemul de răcire și am înlocuit răcitorul de ulei împreună cu o curățare completă a lichidului. Atelierul de reparații radiatoare a găsit, de asemenea, o mică scurgere de lichid de răcire pe care au remediat-o în timpul lucrării. Doar din curiozitate, vă amintiți aproximativ cât ați plătit pentru reparația completă? De asemenea, totul a funcționat corect de la remediere sau ați observat alte probleme care au apărut?

(community_translated_from_language)

Mulțumesc pentru actualizare. După problemele anterioare cu răcitorul de ulei, am rezolvat problema senzorului de presiune luna trecută. Problema a fost identificată ca fiind o conexiune defectă în sistemul de monitorizare a presiunii uleiului din radiator. Repararea a fost simplă, doar 95 € pentru înlocuirea conectorului de cablare. De la repararea senzorului de presiune, transmisia a funcționat fără probleme, fără martori de avertizare sau activarea modului de urgență. Testele de detectare a scurgerilor au arătat că sistemul de răcire menține acum presiunea corectă. A fost mult mai ieftin decât mi-am imaginat inițial, mai ales comparativ cu potențialele daune la transmisie dacă problema rămânea nerezolvată. Cheia a fost detectarea defecțiunii senzorului de presiune din timp, înainte ca aceasta să poată provoca probleme mai grave la sistemul de răcire sau la transmisie. Asigurați-vă că monitorizați în continuare nivelurile de lichid de răcire și performanța transmisiei chiar și după reparații. Un manometru și un sistem de răcire care funcționează corect sunt esențiale pentru prevenirea viitoarelor probleme la transmisie.

(community_translated_from_language)

Mulțumesc tuturor pentru răspunsurile utile. Am vrut doar să împărtășesc cum a decurs reparația mea, în cazul în care alții se confruntă cu probleme similare. Am dus-o la un specialist în transmisii, care a efectuat teste de detectare a scurgerilor. Au descoperit că răcitorul de ulei era defect și cauza contaminarea lichidului de transmisie. De asemenea, a fost necesară înlocuirea cablajului senzorului de presiune. Nota totală a fost de 650 €, inclusiv: ansamblu nou al răcitorului de ulei, curățare completă a lichidului, înlocuirea senzorului de presiune, inspecția sistemului de răcire al radiatorului. Conduc de două săptămâni și transmisia schimbă perfect. Nu mai există zgomote de frecare sau martori de avertizare. Atelierul de reparații al radiatorului a făcut o treabă excelentă în comparație cu mecanicul meu anterior. Cu siguranță merită să fie reparat corespunzător de specialiști cu echipamentele de diagnosticare potrivite. Depistarea timpurie a acestor probleme ale sistemului de răcire m-a salvat de la deteriorarea majoră a transmisiei.

(community_translated_from_language)