VW Sharan - rateuri și pierderi de putere din cauza unei probleme de amestec de combustibil

Am avut simptome aproape identice cu un VW Touran TSI din 2015 anul trecut. S-a aprins martorul de verificare a motorului și motorul a început să funcționeze neregulat, mai ales la accelerație. Ca cineva cu experiență moderată în lucrul cu motoare VW, am suspectat inițial senzorul de oxigen, dar s-a dovedit a fi un injector de combustibil defect. Atelierul a diagnosticat problema testând sistemul de injecție a combustibilului și a constatat că un injector nu pulveriza corect, afectând amestecul aer-combustibil. Au trebuit să înlocuiască injectorul defect și să curețe corpul clapetei de accelerație cât timp erau la el. Costul total al reparației a fost de 515 €, inclusiv piesele și manopera. Întreaga lucrare a durat aproximativ 4 ore la atelier. De la reparare, motorul funcționează lin, fără rateuri sau probleme de putere. Martorul de verificare a motorului nu s-a mai aprins. Înainte de a sugera soluții specifice pentru cazul dumneavoastră, ați putea împărtăși: Câtă kilometrare are în prezent Sharan-ul dumneavoastră? Când a fost ultima dată când ați făcut o curățare a sistemului de alimentare cu combustibil? Folosiți combustibil standard sau premium? Ați observat sunete sau vibrații neobișnuite? Problema se agravează când motorul este rece sau cald? Aceste informații ar ajuta la determinarea dacă problema dumneavoastră este similară cu cea pe care am experimentat-o.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru răspuns. Sharan-ul meu are 62115 km la bord, iar aceste simptome au început cam la 2 săptămâni după revizia anuală. Senzorul de debit masic de aer și valva EGR au fost de fapt curățate în timpul acelei revizii. Am observat că ratarea se înrăutățește când motorul este cald, mai ales sub sarcină. Fără sunete neobișnuite, dar există smucituri evidente în timpul accelerației. Am observat, de asemenea, un consum ușor mai mare de carburant în ultima vreme. Pe baza experienței dumneavoastră cu problema injectorului, aș putea să le testez mai întâi pe acestea. Au existat semne de avertizare înainte ca injectorul dumneavoastră să cedeze complet?

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru detaliile suplimentare. Spre deosebire de problema mea cu injectorul, care a apărut brusc, simptomele dumneavoastră, care au apărut după o revizie recentă și se înrăutățesc când motorul este cald, indică o cauză potențială diferită. În cazul meu, am observat o funcționare ușor neregulată a motorului la ralanti cu aproximativ o săptămână înainte ca injectorul să cedeze complet, dar nimic la fel de progresiv cum descrieți dumneavoastră. Senzorul de debit masic de aer a fost curățat recent în cazul dumneavoastră, dar simptomele pe care le menționați, în special consumul crescut de combustibil și întreruperile funcționării la cald, se aliniază în continuare cu posibile probleme ale senzorului MAF. De la repararea inițială a injectorului, am aflat că aceste motoare VW pot uneori să afișeze citiri false, chiar și după curățarea senzorului MAF. Senzorul poate trece inspecția vizuală, dar totuși să trimită citiri incorecte la ECU, determinând funcționarea săracă a raportului aer-combustibil. Luați în considerare și verificarea temeinică a clapetei de accelerație. În unele cazuri, curățarea poate perturba depozitele de carbon, care se depun apoi în altă parte în sistemul de admisie. Martorul de verificare a motorului și problemele de performanță pe care le descrieți se potrivesc destul de bine cu acest scenariu. Pe baza kilometrajului și istoricului de service pe care l-ați împărtășit, aș recomanda: 1. Testarea senzorului de debit masic de aer, nu doar curățarea acestuia 2. Verificarea citirilor senzorului de oxigen 3. Efectuarea unui diagnostic complet al injecției de combustibil Aceste teste ar trebui să dezvăluie dacă problema dumneavoastră se potrivește cu problema mea cu injectorul sau indică altceva în sistemul de alimentare cu aer-combustibil.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru informații. După ce am citit despre experiențe similare, am decis să duc astăzi mașina mea Sharan la un atelier specializat VW. Au efectuat diagnosticarea și au descoperit atât un senzor de debit masic de aer defect, cât și un catalizator parțial înfundat, o combinație care cauza starea slabă și rateurile. Senzorul MAF furniza citiri incorecte în ciuda curățării recente, exact așa cum s-a sugerat. De asemenea, au descoperit că catalizatorul începuse să se degradeze intern, restricționând fluxul de evacuare la cald, explicând de ce problemele se agravau cu motorul cald. Costul total al reparației a fost de 890€, inclusiv: Senzor de debit masic de aer nou, Catalizator nou, Manoperă și taxe de diagnosticare. Mașina merge acum perfect, fără smucituri sau rateuri la accelerație. Consumul de combustibil a revenit și el la normal. Sunt foarte bucuros că am rezolvat problema înainte să provoace daune mai mari. Cu siguranță voi supraveghea mai atent indicatorii raportului aer-combustibil în viitor. Mulțumesc încă o dată pentru ajutorul în a mă îndruma spre diagnosticul corect.

(Tradus din Engleză)