VW Sharan se oprește: semne de scurgere a sistemului EVAP

Am avut probleme aproape identice cu VW Touran 2005 al meu vara trecută. Ca cineva cu experiență moderată în lucrul cu VW-uri, inițial m-am gândit că este doar capacul de benzină, dar problema s-a dovedit a fi mai complexă. După testele corespunzătoare de detectare a scurgeriilor, atelierul a descoperit un filtru cu cărbune activ defect în sistemul de control al emisiilor. Simptomele se potriveau exact cu ale dumneavoastră: ralanti neregulat, oprire motor și citiri inconsistente ale presiunii în rezervorul de combustibil. Filtrul cu cărbune activ face parte din sistemul de control al emisiilor evaporative și, atunci când cedează, poate provoca exact aceste probleme de debit de aer și presiune. Repararea m-a costat 275 € inclusiv piesele și manopera. Repararea a rezolvat toate simptomele și martorul de verificare al motorului nu s-a mai aprins de atunci. Întregul proces a durat aproximativ 3 ore la atelier. Ați putea împărtăși mai multe detalii despre Sharan-ul dumneavoastră? Mai exact: Dimensiunea motorului, kilometrajul actual, de cât timp este aprins martorul de verificare al motorului, ați observat vreun miros de combustibil, problema se agravează după realimentare? Aceste informații ar ajuta la confirmarea faptului dacă defecțiunea sistemului dumneavoastră este similară cu ceea ce am experimentat eu, deoarece aceste probleme de control al emisiilor pot avea diverse cauze.

(Tradus din Engleză)

Ultima service completă a fost efectuată la 135000 km, iar acum apar aceste probleme la 140267 km. În timpul diagnosticării, valva de purjare a prezentat un comportament erratic pe scanner, ceea ce mă face să suspectez că este mai mult decât filtrul de cărbune. Când motorul se oprește la ralanti, există o scădere vizibilă a eficienței consumului de combustibil, deoarece sistemul încearcă să compenseze. Pe baza a ceea ce ați descris despre Touran-ul dumneavoastră, voi solicita atelierului să efectueze un test complet de presiune la sistemul de evaporare. Vă mulțumesc pentru detaliile costurilor de reparație, ajută la stabilirea așteptărilor pentru potențiala reparație.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru detaliile suplimentare. Diferența de kilometraj de la ultima dvs. revizie coincide cu momentul în care aceste probleme încep de obicei să apară în sistemele EVAP ale VW. După ce m-am ocupat de problemele Touran-ului meu, am învățat că aceste simptome indică adesea mai multe componente defecte care funcționează împreună. Aveți dreptate în privința valvei de purjare, citirile neregulate pe care le menționați sunt un semn clasic. În cazul meu, deși filtrul cu cărbune a fost principalul vinovat, mecanicul a descoperit, de asemenea, că valva de purjare se degrada din cauza funcționării ineficiente a sistemului. Problemele de debit de aer cauzate de valva defectă făceau ca citirile senzorului de presiune al rezervorului de combustibil să sară. Pentru testarea completă, asigurați-vă că verifică: Integritatea completă a presiunii sistemului EVAP, Funcționarea valvei de purjare în diferite condiții de turație, Calibrarea senzorului de presiune al rezervorului de combustibil, Toate conductele de vid aferente pentru microfisuri. Costul reparației ar putea fi mai mare decât ceea ce am plătit eu, deoarece probabil aveți nevoie de înlocuirea atât a valvei de purjare, cât și a filtrului. Pe baza prețurilor actuale ale pieselor, așteptați-vă la aproximativ 400-450 € pentru ambele componente plus manopera. Scăderea eficienței consumului de combustibil pe care ați observat-o este tipică atunci când sistemul EVAP nu funcționează corect, sistemul de management al motorului funcționează bogat încercând să mențină ralantiul.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru explicațiile detaliate. După efectuarea unor teste suplimentare, scanerul a indicat atât coduri de defecțiune ale valvei de purjare, cât și erori ale sistemului de vid, confirmând suspiciunea dumneavoastră privind mai multe probleme. Am programat mașina pentru săptămâna viitoare pentru o inspecție completă a sistemului și, probabil, înlocuirea ambelor componente. Consumul de carburant a scăzut de la 7,2 l/100 km la aproximativ 8,5 l/100 km în trafic urban, așa că repararea ar trebui să contribuie la reducerea costurilor cu combustibilul. Sper cu adevărat ca senzorul de presiune în sine să fie încă bun, deoarece acest lucru ar crește și mai mult costurile. Voi actualiza după finalizarea reparației, dar experiența dumneavoastră m-a ajutat să-mi stabilesc așteptări realiste atât pentru costurile de diagnosticare, cât și pentru cele de reparație. Sistemul de control al emisiilor este clar mai complex decât credeam inițial cu teoria mea despre capacul rezervorului de benzină.

(Tradus din Engleză)