VW Sharan Supraîncălzire: Ventil de by-pass sub suspiciune

Având experiența unei probleme similare la VW Touran 2002 diesel, înțeleg îngrijorările dumneavoastră legate de supraîncălzirea motorului. Nivelul meu de experiență în reparații auto este moderat, provenind în principal din colaborarea cu mecanici în timpul diferitelor reparații. Simptomele pe care le descrieți se potrivesc exact cu cele pe care le-am întâmpinat eu, supraîncălzirea motorului și codurile de eroare. Supapa de by-pass a fost într-adevăr sursa problemelor mele, dar s-a dovedit că aceasta a fost cauzată de o reparație anterioară a unei scurgeri de lichid de răcire care nu a fost făcută corespunzător. În cazul meu, atelierul a descoperit că scurgerea inițială de lichid de răcire a permis pătrunderea aerului în sistem, ceea ce a deteriorat supapa de by-pass în timp. Deoarece reparația inițială a scurgeri de lichid de răcire era încă în garanție, au înlocuit supapa de by-pass fără costuri pentru a restabili eficiența corectă a combustibilului și a preveni blocarea motorului. Pentru a vă oferi sfaturi mai specifice despre situația dumneavoastră, ați putea împărtăși: Ce coduri de eroare vedeți? Supraîncălzirea se întâmplă mai mult în timpul conducerii în oraș sau la viteze de autostradă? Ați observat vreo pierdere de lichid de răcire sau bălți sub mașină? Au fost efectuate reparații recente înainte de apariția acestor simptome? Aceste detalii ar ajuta la determinarea dacă problema dumneavoastră urmează același tipar ca al meu și vă vor ghida către soluția corectă de reparație auto.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru detaliile împărtășite. Șaranul meu tocmai a fost la service luna trecută, așa că aceste simptome sunt destul de îngrijorătoare. După ce am citit răspunsul dumneavoastră, am verificat sub mașină și am observat mici pete de lichid de răcire, sugerând că ar putea fi vorba de o scurgere de lichid de răcire, mai degrabă decât de valva de by-pass. Ca răspuns la întrebările dumneavoastră, codul de eroare principal este P0118 (circuit temperatură lichid de răcire motor - intrare înaltă). Supraîncălzirea apare în principal în timpul condusului urban, mai ales în traficul aglomerat. Indicatorul de temperatură începe să urce după aproximativ 15 minute de condus. Pierderea de putere devine vizibilă odată cu creșterea temperaturii motorului, ceea ce pare să se potrivească cu experiența dumneavoastră cu valva de by-pass deteriorată. Nu s-au efectuat reparații recente în afară de întreținerea de rutină. A verificat cineva dacă sistemul dumneavoastră de răcire a menținut o presiune corespunzătoare după reparație? Acest lucru ar putea ajuta la identificarea dacă mă confrunt cu o problemă similară de bază.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru detaliile suplimentare. Codul P0118 și simptomele pe care le-ați descris reflectă cu siguranță ceea ce am experimentat cu Touran-ul meu înainte de a fi reparat. Petele de lichid de răcire pe care le-ați găsit sunt un indiciu crucial, acest lucru se potrivește exact cu tiparul cauzei principale a problemei mele. După reparație, service-ul a efectuat un test de presiune al sistemului de răcire, care a relevat că sistemul menținea presiunea corectă. Au explicat că testele de presiune nereușite indică adesea fie o scurgere persistentă, fie bule de aer în sistem. În cazul meu, a fost necesară rezolvarea atât a scurgerii de lichid de răcire, cât și a valvei de by-pass pentru o reparație completă. Pierderea puterii în timpul creșterii temperaturii este deosebit de relevantă. Când valva mea de by-pass era defectă, motorul își pierdea puterea semnificativ odată încălzit, mai ales în trafic. Combinația de pete de lichid de răcire, pierderea puterii și supraîncălzirea sugerează puternic că vă confruntați cu aceleași probleme de bază pe care le-am avut eu. Având în vedere că service-ul dumneavoastră a fost recent, merită să le cereți să verifice munca lor. Uneori, scurgeri de lichid de răcire se pot dezvolta la scurt timp după întreținere dacă vreo componentă a sistemului de răcire nu a fost strânsă corespunzător. Pe baza experienței mele de reparare, solicitarea unui test de presiune ar fi un bun punct de plecare înainte de înlocuirea pieselor.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru informațiile detaliate. Îmi dau seama acum că problema ar putea fi mai complexă decât o simplă problemă la supapa de by-pass. Petele de scurgeri de lichid de răcire mi-au schimbat cu siguranță perspectiva asupra problemei. Voi contacta centrul de service cu privire la aceste simptome, mai ales că ei s-au ocupat de întreținerea recentă. Voi solicita în mod specific să efectueze mai întâi un test de presiune a sistemului de răcire, mai degrabă decât să sară direct la înlocuirea pieselor. E logic să verificăm dacă există o legătură între service-ul recent și aceste probleme noi. Supraincălzirea motorului în timpul condusului în oraș se potrivește cu modelul descris de dumneavoastră. Voi monitoriza mai atent indicatorul de temperatură și voi evita rutele cu trafic intens până când problema se va rezolva. S-ar putea să încep și să port lichid de răcire suplimentar, pentru orice eventualitate. E bine de știut despre posibila legătură dintre scurgerea de lichid de răcire și deteriorarea supapei de by-pass. Când voi duce mașina la service, mă voi asigura că verifică ambele probleme, mai degrabă decât să se concentreze pe o singură componentă. V-ați deranja să împărtășiți care a fost costul total al reparației în cazul dumneavoastră? Ar ajuta la stabilirea așteptărilor cu privire la ce mă așteaptă, mai ales dacă atât scurgerea, cât și supapa de by-pass au nevoie de atenție.

(Tradus din Engleză)