VW Sharan TDI se oprește: semnale de avertizare ale regulatorului de combustibil

Am avut probleme aproape identice cu VW Passat TDI 2002 al meu. Ca cineva cu experiență în reparații auto, aceste simptome au indicat imediat probleme de alimentare cu combustibil. Ralantiul neregulat și simptomele de rateuri ale motorului au fost exact ca ale dumneavoastră. Înregistrările de întreținere a mașinii au arătat schimbări regulate ale filtrului de combustibil, dar problemele au persistat. Martorul de verificare a motorului a fost aprins constant, iar eficiența consumului de combustibil a scăzut semnificativ. După două sesiuni de diagnosticare, atelierul meu a identificat o pompă de combustibil de înaltă presiune defectă ca fiind cauza principală. Au găsit particule metalice în sistemul de combustibil, ceea ce înseamnă că pompa se deteriora intern. Reparația completă a inclus: Înlocuirea pompei de înaltă presiune, Curățarea sistemului de combustibil, Instalarea unor conducte de combustibil noi, Înlocuirea tuturor filtrelor de combustibil Costul total al reparației a fost de 1510 €, inclusiv piesele și manopera. Mașina a funcționat perfect după reparație, iar eficiența consumului de combustibil a revenit la normal. Înainte de a sugera că aceasta este cu siguranță problema dumneavoastră, ați putea împărtăși: Kilometraj actual, Istoricul întreținerii, în special schimbările filtrului de combustibil, Orice coduri de diagnosticare extrase, Când au apărut pentru prima dată simptomele, Dacă problemele se agravează pe vreme rece Aceste informații ar ajuta la confirmarea faptului dacă Sharan-ul dumneavoastră se confruntă cu aceleași probleme ale sistemului de combustibil ca Passat-ul meu.

(Tradus din Engleză)

Am efectuat ultima revizie la 74297 km și s-au efectuat diagnostice, dar nu s-au găsit probleme imediate la sistemul de alimentare cu combustibil. După ce am citit experiența dvs. detaliată, sunt convins că ne-am putea confrunta cu probleme similare, mai ales având în vedere că simptomele se potrivesc exact. Codurile de diagnostic obținute în timpul ultimei revizii au arătat P0401 și P0100, care par consistente cu problemele de alimentare cu combustibil. Partea interesantă este că aceste probleme au început să apară treptat în ultima lună, înrăutățindu-se la pornirea la rece. Ralantiul neregulat devine deosebit de vizibil când motorul este rece, iar martorul de verificare a motorului a început să pâlpâie înainte de a rămâne aprins permanent. Merită menționat că eficiența consumului de combustibil a scăzut vizibil, de la consumul normal la aproximativ 20% mai mare decât de obicei. Ați putea împărtăși dacă reparația dvs. a inclus înlocuirea unor senzori? De asemenea, sunt curios de timpul de lucru necesar pentru o reparație atât de extinsă a sistemului de alimentare cu combustibil.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru detaliile suplimentare. Simptomele și codurile de diagnosticare ale dumneavoastră se aliniază perfect cu ceea ce am experimentat eu, în special problemele la pornirea la rece și consumul crescut de combustibil. Reparația mea a inclus înlocuirea senzorului de debit masic de aer, împreună cu componentele sistemului de alimentare cu combustibil. Acest lucru a fost necesar deoarece alimentarea defectuoasă cu combustibil a provocat performanțe neregulate ale motorului și a afectat citirile senzorilor. Revizia completă a sistemului de alimentare cu combustibil a durat aproximativ 8 ore de lucru în atelier. Pentru referință, mașina mea a început să prezinte aceste probleme de întreținere auto în jur de 80.000 km, foarte aproape de kilometrajul dumneavoastră. Ralantiul inițial neregulat părea minor, dar economia de combustibil a continuat să scadă până când a devenit insuportabil. Un detaliu pe care l-am uitat să îl menționez în răspunsul meu anterior: după reparație, atelierul nostru a recomandat trecerea la un combustibil diesel de calitate superioară și intervale mai scurte de schimbare a filtrului de combustibil pentru a preveni problemele viitoare ale pompei de înaltă presiune. Acest lucru a contribuit la menținerea performanței constante, fără reapariția martorului de verificare a motorului sau a problemelor de ralanti neregulat. Un sfat bazat pe experiența mea, cereți-le să verifice injectoarele de combustibil în timpul reparației. În cazul meu, două injectoare au prezentat uzură minoră, iar înlocuirea lor în timpul aceleiași intervenții a economisit costuri de manoperă ulterior. Timpul total de lucru în atelier pentru reparația mea completă a fost: Diagnosticare sistem: 1 oră, Înlocuire pompă de combustibil: 3 ore, Curățare sistem de alimentare cu combustibil: 2 ore, Testare/înlocuire injectoare: 2 ore. Dacă simptomele dumneavoastră continuă să se potrivească cu ale mele, așteptarea unui domeniu și a unui timp de reparație similar ar fi rezonabilă.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru că ați împărtășit aceste ore de atelier și detaliile suplimentare de reparație. Experiența dumneavoastră ajută cu adevărat să clarific ce este probabil să întâmpin cu Sharan-ul meu. După ce am văzut cât de mult se aseamănă situațiile noastre, mai ales cu problemele de injecție de combustibil și senzori, intenționez să programez o inspecție completă săptămâna viitoare. Pe baza feedback-ului dumneavoastră, cu siguranță le voi cere să verifice atât pompa de combustibil de înaltă presiune, cât și injectoarele în timpul procesului de diagnosticare. Costurile de întreținere a mașinii pe care le-ați prezentat ajută la stabilirea unor așteptări realiste pentru bugetul meu, având în vedere amploarea lucrărilor necesare, 1500 € par rezonabili. Legătura cu vremea rece are acum perfect sens, deoarece ralantiul meu neregulat și avertismentele de verificare a motorului s-au înrăutățit cu siguranță în timpul pornirilor de dimineață. Sfat bun și despre combustibilul de calitate superioară, voi implementa această recomandare după ce reparațiile vor fi finalizate. O ultimă întrebare pe care aș fi avut-o ar fi fost despre măsurile preventive post-reparare, dar ați acoperit deja acest lucru cu sugestia privind intervalele de înlocuire a filtrului de combustibil. Apreciez foarte mult descrierea detaliată a experienței dumneavoastră, deoarece îmi oferă o cale clară de acțiune pentru abordarea acestor probleme ale regulatorului de combustibil și ale sistemului de injecție.

(Tradus din Engleză)