VW T-Cross Ratări la aprindere: Bobine vs. Injectoare la 117.000 km

Am experimentat simptome aproape identice la VW Tiguan TSI din 2016. Martorul de control al motorului a început să pâlpâie în timpul accelerării, însoțit de o pierdere semnificativă de putere și smucituri, semne clasice ale unei rateuri de aprindere a cilindrului. După diagnosticare, s-a dovedit că un injector de combustibil era defect, nelivrand modelul corect de pulverizare a combustibilului pentru o ardere corespunzătoare. Mecanicul a găsit acumulări de carbon în interiorul injectorului, perturbând atomizarea combustibilului. Acest lucru a creat un amestec aer-combustibil neuniform, ducând la ratarea arderii. Repararea a inclus: Testarea tuturor injectoarelor de combustibil, Demontarea și curățarea rampei de injecție, Înlocuirea injectorului defect, Efectuarea testelor de debit al injectoarelor, Ștergerea codurilor martorului de control al motorului. Aceasta a fost o problemă gravă care necesita atenție imediată, deoarece continuarea conducerii ar fi putut deteriora catalizatorul. După reparație, performanța motorului a revenit la normal, cu o accelerație lină și o livrare corespunzătoare a puterii. De remarcat faptul că bujiile și bobinele de aprindere au fost, de asemenea, inspectate, deoarece pot provoca simptome similare, dar injectorul de combustibil a fost vinovatul confirmat în acest caz.

(community_translated_from_language)

Wow, asta sună identic cu ce mi s-a întâmplat cu T-Cross-ul meu anul trecut. O ralanti neregulată și martorul de verificare a motorului s-au dovedit a fi o ratare a cilindrului din cauza unui injector de combustibil înfundat. Ți-ai ținut evidența costurilor de reparație? Și a funcționat totul fără probleme de când a fost reparat? Motorul meu a fost perfect după reparație, dar sunt curios să comparăm notele.

(community_translated_from_language)

De când am făcut reparația, motorul funcționează impecabil, fără semne de ralanti neregulat sau rateuri la ardere. Costul total a fost de 515 € pentru înlocuirea valvei/injectorului de injecție defect, inclusiv piesele și manopera. Mecanicul a efectuat, de asemenea, o curățare temeinică a sistemului de alimentare cu combustibil pentru a preveni problemele viitoare. Reparația a rezolvat complet toate simptomele: nu mai există smucituri la accelerație, nici martor de avarie aprins, iar puterea motorului a revenit la normal. Au trecut aproximativ 8 luni de atunci fără niciun fel de probleme. Întreținerea regulată și utilizarea unui combustibil de calitate ajută la prevenirea reapariției acestor probleme. Investiția a meritat pentru a preveni potențiale daune la alte componente ale motorului. Când injectoarele de combustibil cedează, afectează întregul proces de ardere, așa că este crucial să se rezolve problema rapid. Obținerea unui diagnostic corect și a unei reparații de la un tehnician calificat a făcut toată diferența în comparație cu experiențele mele anterioare dezamăgitoare cu reparațiile.

(community_translated_from_language)

Mulțumesc pentru informații. Am vrut să vă împărtășesc cum a decurs experiența mea de reparație. După ce am citit despre simptome similare care indicau probleme de rateuri ale cilindrilor, mi-am dus mașina T-Cross la un atelier VW autorizat. Problemele de răspuns al accelerației se înrăutățeau, așa că știam că așteptarea nu era o opțiune. Diagnosticarea a confirmat un rateu la ardere din cauza unei bujii defecte și a unei bobine de aprindere uzate la cilindrul 2. Mecanicul mi-a arătat piesele deteriorate, electrodul bujiei era complet uzat, iar bobina prezenta crăpături vizibile. Nota totală a fost de 290 €, inclusiv: Bujii noi pentru toți cilindrii, Înlocuirea bobinei de aprindere, Taxa de diagnosticare, Manoperă. Rateul motorului a dispărut complet acum. Accelerația este din nou lină, fără smucituri sau pierderi de putere. Sunt foarte bucuros că am reparat-o înainte de a apărea vreo deteriorare gravă. Experiență mult mai bună decât ultima vizită la service-ul auto.

(community_translated_from_language)