VW T-Roc se oprește brusc: o supapă IAC defectă provoacă ralanti neregulat

Am întâmpinat probleme similare de control al ralantiului cu VW Golf TSI 2016 al meu. Blocarea motorului și ralantiul neregulat s-au dovedit a fi o acumulare severă de carbon în galeria de admisie, nu doar în valva IAC așa cum se bănuia inițial. Simptomele au coincis perfect: turație de ralanti instabilă, blocarea motorului la oprire și funcționare neregulată. După inspecție, tehnicianul a constatat că canalele de admisie erau puternic contaminate, restricționând fluxul de aer corespunzător. Valva IAC funcționa de fapt corect, dar nu putea compensa pasajele de aer restricționate. Repararea a necesitat demontarea completă a galeriei de admisie și curățarea profesională. Aceasta nu a fost o soluție rapidă, depunerile de carbon erau semnificative și se acumulaseră în timp din injecția directă. După curățare, turația de ralanti a revenit la normal, iar blocarea motorului s-a oprit complet. Aceasta este, în general, o problemă serioasă care se agravează dacă este lăsată netratată, putând duce la reparații mai costisitoare. Curățarea regulată a carbonului face acum parte din programul meu de service pentru a preveni acumularea viitoare. Pe baza kilometrajului și a simptomelor dumneavoastră, vă sugerez să verificați temeinic sistemul de admisie înainte de a înlocui pur și simplu piesele.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru informațiile detaliate despre problema dvs. de acumulare de carbon. Experiența dvs. ajută foarte mult, deoarece mă confrunt cu probleme similare de admisie a aerului. Simptomele mele de ralanti neregulat și oprire a motorului sună identic cu cele cu care v-ați confruntat. Doar din curiozitate, cât v-a costat curățarea colectorului de admisie în cazul dvs.? Și a rămas ralantiul motorului stabil de la reparație, sau ați observat probleme recurente? Încerc să îmi bugetesc această reparație și vreau să știu dacă este într-adevăr o soluție pe termen lung înainte de a merge la service.

(Tradus din Engleză)

După ce am curățat corespunzător sistemul de admisie și am remediat problema supapei de control al aerului inactiv, motorul meu a funcționat perfect timp de peste 8 luni. Turația de ralanti rămâne constantă și nu am mai întâmpinat probleme de blocare. Reparația totală a costat 425 €, inclusiv o curățare profundă a colectorului de admisie puternic contaminat și repararea supapei IAC defecte. Deși acest preț ar putea părea ridicat, a meritat fiecare cent, având în vedere cât de lin funcționează acum motorul. Mașina funcționează la ralanti ca nouă la semafoare, iar funcționarea neregulată a dispărut complet. Întreținerea regulată este însă esențială, acum verific sistemul de admisie în timpul reviziilor anuale pentru a detecta orice acumulare de carbon din timp. Această abordare preventivă costă mult mai puțin decât așteptarea până când apar din nou problemele de ralanti ale motorului. Dacă simptomele dumneavoastră se potrivesc cu cele pe care le-am experimentat eu, investiția într-o curățare temeinică vă va rezolva probabil definitiv problemele de blocare a motorului.

(Tradus din Engleză)

A fost cu siguranță o decizie corectă să duc mașina la curățarea sistemului de admisie. După ce am văzut răspunsul dvs. detaliat despre problema acumulării de carbon, am programat o întâlnire și mi-am verificat motorul temeinic săptămâna trecută. Mecanicul a confirmat că depunerile severe de carbon au cauzat problemele la admisia de aer. Serviciul de curățare a costat în total 480 €, dar rezultatele au meritat. Motorul funcționează acum perfect stabil, iar opririle bruște au încetat complet. Mi-au arătat și piesele înfundate pe care le-au curățat, destul de șocant câtă acumulare era. Mă bucur foarte mult că am întrebat aici mai întâi, în loc să înlocuiesc pur și simplu valva IAC fără să știu sigur. Motorul merge din nou ca nou și pot avea în sfârșit încredere că mașina nu se va mai opri la semafoare. Cu siguranță voi acorda atenție curățării regulate a admisiei de acum înainte pentru a preveni problemele viitoare.

(Tradus din Engleză)