VW T5 Avertizare DPF, Problemă de presiune foarte scăzută

Am avut o problemă similară cu VW T6 2.1 TDI anul trecut, iar având experiență cu mai multe reparații la motoare diesel, vă pot împărtăși experiența mea. Simptomele pe care le descrieți se potrivesc cu cele întâmpinate de mine: pierdere de putere, martori de avertizare și probleme de control al emisiilor. Senzorul de contrapresiune din evacuare a fost diagnosticat ca fiind defect, provocând citiri incorecte pentru sistemul de filtru de particule. După înlocuire și recalibrare la un atelier specializat în diesel, problemele DPF au fost complet rezolvate, costând 245 € pentru piese și manoperă. Înainte de a trage concluzii însă, ați putea împărtăși: Codul complet al motorului, Kilometraj actual, Cât timp sunt prezente simptomele, Orice încercări recente de regenerare DPF, Istoricul service-ului anterior referitor la sistemul de evacuare. Aceste informații ar ajuta la determinarea dacă cazul dumneavoastră este similar. Un senzor de presiune defect imită adesea probleme DPF mai grave, dar merită confirmată cauza exactă înainte de a continua cu reparațiile. Abordarea diagnosticului ar trebui să înceapă cu verificarea citirilor senzorului înainte de a lua în considerare lucrări mai ample la sistemul de evacuare. Repararea în cazul meu a durat aproximativ 3 ore, inclusiv timpul de diagnostic și testul rutier pentru a asigura funcționarea corectă a sistemului de control al emisiilor.

(Tradus din Engleză)

Ultima service a fost acum 2 luni la 102000 km. Simptomele au început să apară treptat în ultimele 3 săptămâni. Codul motorului este CAAB și nu s-au făcut încă încercări de regenerare. Sistemul de evacuare a fost verificat ultima dată în timpul service-ului și a părut normal la acel moment. Atelierul a menționat că valorile senzorului de presiune DPF se aflau în intervalul normal în timpul service-ului, ceea ce mă face să mă întreb dacă problema s-a dezvoltat rapid ulterior. Nu există reparații anterioare legate de evacuare documentate în istoricul service-ului. Această schimbare bruscă în comportamentul evacuării diesel este îngrijorătoare, mai ales că totul era în regulă în timpul controlului recent. Citirile de joasă presiune care apar acum par să indice o deteriorare rapidă a unei componente din sistem. Ar merita să se încerce o regenerare forțată mai întâi, sau ar trebui să sar direct la verificarea senzorului de presiune având în vedere apariția rapidă a acestor simptome?

(Tradus din Engleză)

O regenerare forțată a DPF-ului este posibil să nu rezolve cauza principală aici. Simptomele dumneavoastră care se dezvoltă atât de rapid după o verificare de service curată sugerează că citirile senzorului de presiune ar putea fi înșelătoare. Când sistemul meu de evacuare a început să prezinte probleme similare, citirile inițiale ale presiunii au părut și ele normale înainte de a indica brusc probleme. Apariția rapidă a simptomelor combinată cu fumul în timpul accelerării indică o posibilă problemă între senzorul de presiune și modulul de control DPF. În cazul meu, senzorul a cedat intermitent, arătând valori normale în timpul service-ului, dar ulterior a determinat motorul diesel să intre în modul de avarie. Înainte de a cheltui bani pe o regenerare completă a DPF-ului, aș recomanda: 1. Testarea temeinică a senzorului de presiune în diverse condiții de încărcare 2. Verificarea conexiunilor electrice la senzorul de contrapresiune al evacuării 3. Verificarea citirilor diferențiale de presiune DPF în timpul accelerării Costul reparației a fost rezonabil în cazul meu, 245 €, și a rezolvat atât problemele de pierdere de putere, cât și pe cele de fum. Citirile de presiune scăzută au dispărut imediat după înlocuirea senzorului, iar performanța motorului a revenit la normal fără a fi necesară o regenerare forțată. Luați în considerare solicitarea acestor verificări diagnostice specifice la următoarea vizită la service. Codul motor CAAB are un design similar al sistemului DPF cu al meu, astfel încât abordarea reparației ar trebui să fie comparabilă.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru răspunsul detaliat. Pe baza feedback-ului dumneavoastră, voi programa o verificare diagnostică concentrându-se mai întâi pe senzorul de presiune și conexiunile electrice. Cronologia se potrivește cu ceea ce ați experimentat, citiri normale la service urmate de o dezvoltare rapidă a simptomelor. Comportarea sistemului de evacuare sună destul de similară cu cazul dumneavoastră, în special combinația de fum vizibil și pierdere de putere. Deoarece filtrul de particule a fost în regulă în timpul service-ului recent, o defecțiune bruscă pare mai puțin probabilă decât o problemă la senzor. Voi evita regenerarea DPF pentru moment și voi cere atelierului să verifice citirile de presiune diferențială sub sarcină, așa cum ați sugerat. Costul reparației de aproximativ 245 € pare rezonabil dacă rezolvă atât avertizările de presiune scăzută, cât și problemele de performanță. O întrebare rapidă totuși, ați observat vreo îmbunătățire a fumului de evacuare diesel imediat după înlocuirea senzorului dumneavoastră, sau a durat câteva cicluri de conducere până când sistemul s-a normalizat?

(Tradus din Engleză)