VW Taigo Problemă de pornire la rece: Investigarea injecției de combustibil

Având o experiență moderată cu motoarele VW, m-am confruntat cu probleme aproape identice la pornirea la rece a unui VW T-Cross din 2020. Simptomele au fost exact așa cum le descrii, ralanti neregulat la pornirea la rece și probleme de rateuri ale motorului până când motorul s-a încălzit. După efectuarea unui test corespunzător al injectorilor, atelierul meu a constatat că unul dintre injectoarele de carburant din rampa de injecție era defect, provocând o alimentare inconsistentă cu carburant în timpul funcționării la rece. Soluția a constat în înlocuirea injectorului defect și efectuarea unei curățări complete a sistemului de alimentare cu carburant, totalizând 515 €. Repararea a rezolvat complet problemele la pornirea la rece și a restabilit funcționarea normală a ralantiului. Motorul pornește acum fără probleme, indiferent de temperatură. Pentru a vă ajuta mai bine în situația dvs., ați putea furniza: Kilometraj actual, Detalii despre istoricul service-ului, Starea martorului de verificare a motorului, Zgomote neobișnuite la pornire, Tipul de combustibil pe care îl utilizați de obicei. Aceste informații ar ajuta la determinarea dacă vă confruntați cu aceeași problemă de bază pe care am întâmpinat-o eu sau dacă ar putea fi implicați alți factori.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru că ați împărtășit experiența dumneavoastră. Mașina mea Taigo are 90091 km la bord și tocmai a trecut de service-ul de rutină luna trecută. La pornirea la rece, observ un zgomot distinct de ticăit care dispare odată ce motorul se încălzește. Martorul de verificare a motorului clipește ocazional în timpul acestor porniri dificile, dar nu rămâne aprins. Folosesc întotdeauna benzină de 98 de octați premium. Simptomele de rateuri ale motorului se potrivesc exact cu cele pe care le-ați descris. Voi verifica sistemul de injecție al combustibilului la atelier și voi efectua acele teste ale injectorilor. Problemele de alimentare cu combustibil pe care le-ați menționat sunt logice, având în vedere simptomele care apar doar la rece. Costul reparației de 515 € include doar piesele sau și manopera?

(Tradus din Engleză)

Cei 515 € pe care i-am plătit au inclus atât piesele, cât și manopera pentru reparația mașinii mele T-Cross. Zgomotul de ticăit pe care îl descrii la pornirea la rece este remarcabil de similar cu ceea ce am experimentat eu; este adesea un semn revelator al unei livrări inconsistente de combustibil din cauza unui injector defect. Deoarece ai menționat că folosești combustibil premium și ai întreținere regulată, putem exclude probabil problemele legate de calitatea combustibilului. Combinația de intermitențe ocazionale ale martorului de avarie al motorului și pornirea dificilă, în special pe timp rece, sugerează puternic probleme legate de injectoare, exact așa cum am întâmpinat și eu. Testul injectorului efectuat de atelier la mașina mea a fost exhaustiv, verificând atât semnalele electrice, cât și modelele de pulverizare. Au descoperit că un injector livra cu aproximativ 30% mai puțin combustibil în timpul funcționării la rece, provocând lipsa de aprindere a motorului. Aș solicita în mod specific să: Testeze presiunea combustibilului la pornirea la rece, Efectuează testarea individuală a injectoarelor, Verifice valorile de rezistență ale injectoarelor, Inspecteze rampa de injecție pentru presiunea corectă. Reparația a fost fiabilă de la finalizare, fără probleme ulterioare la pornirea la rece sau probleme de lipsă de aprindere a motorului. Având în vedere că kilometrajul tău este similar cu al meu, este probabil să te confrunți cu aceeași uzură a componentelor sistemului de alimentare cu combustibil.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru răspunsurile detaliate. După ce am citit despre experiențele dumneavoastră similare, mă simt mult mai sigur în ceea ce privește direcția reparației. Tocmai am programat o programare la atelierul meu pentru săptămâna viitoare. Le-am cerut în mod special să verifice presiunea pe rampa de injecție și să efectueze testele la injectoare pe care le-ați menționat. Costul de 515 € pare rezonabil atât pentru piese, cât și pentru manoperă, dacă rezolvă complet aceste probleme la pornirea la greu. Zgomotul de ticăit și simptomele de rateuri ale motorului care se potrivesc cu experiența dumneavoastră sunt deosebit de liniștitoare. E bine de știut că a fost rezolvată prin înlocuirea injectorului și curățarea sistemului de alimentare cu combustibil. Mă voi asigura că fac o verificare completă a tuturor componentelor sistemului de alimentare cu combustibil cât timp este acolo. Voi actualiza odată ce voi primi rezultatele testelor de diagnosticare și ale lucrărilor de reparație. Sper cu adevărat că este vorba doar de un injector defect care provoacă toate aceste probleme la pornirea la rece, ca în cazul dumneavoastră.

(Tradus din Engleză)

Eroare P0E03 problemă la angrenarea treptei de viteză automate la pornirea pe pantă ???

(Tradus din Engleză)

Începeți prin a verifica nivelul lichidului de transmisie, deoarece un nivel scăzut al lichidului poate provoca probleme de angrenare, mai ales pe pante. Asigurați-vă că vehiculul se află pe o suprafață plană atunci când verificați lichidul. Dacă nivelul lichidului este corect, verificați dacă există scurgeri sau deteriorări ale sistemului de transmisie. Dacă problema persistă, ar putea fi un semn al unei probleme mai grave cu modulul de control al transmisiei sau cu legătura de viteze, iar eu vă recomand să îl verificați de către un mecanic profesionist. Anunțați-mă cum merge sau dacă aveți alte întrebări!

(Tradus din Engleză)