VW Taigo: Motorul se oprește - Depanare valvă IAC

Am avut o problemă foarte similară cu VW T-Cross 2019 al meu, cu motorul de 1.0 TSI. Ca cineva cu experiență moderată în repararea mașinilor, inițial m-am gândit că este și valva IAC când motorul meu a început să se oprească la ralanti. După ce l-am dus la atelier, au descoperit că corpul clapetei de accelerație și sistemul de admisie erau puternic contaminate, provocând o turație de ralanti neregulată. Acumularea afecta fluxul de aer corespunzător, făcând motorul să se oprească frecvent la opriri. Serviciul complet a inclus: Curățare temeinică a corpului clapetei de accelerație, Decontaminare a sistemului de admisie, Resetare a sistemului computerizat, Reglare a turației de ralanti. Costul total a fost de 425 € și a rezolvat complet problemele de oprire a motorului. Mașina funcționează fără probleme de luni de zile, cu ralanti stabil. Pentru a oferi sfaturi mai specifice despre Taigo-ul dvs.: Ce variantă de motor aveți? Câți kilometri are la bord? Se oprește motorul numai când este rece sau și când este cald? Ați observat sunete neobișnuite la ralanti? Aceste informații ar ajuta la determinarea dacă problema dvs. este similară și dacă aceeași soluție ar putea funcționa pentru dvs.

(Tradus din Engleză)

Ultima service a fost efectuată la 65000 km și mașina a funcționat bine până acum. După explicația dvs. detaliată, am verificat mai departe și am observat că oprirea motorului se întâmplă mai ales la ralanti, când motorul este cald. Motorul scoate un zgomot ușor de zornăit chiar înainte de a se opri. Rulează varianta de motor 1.0 TSI. Simptomele de admisie a aerului pe care le-ați descris sună foarte asemănător cu ceea ce experimentez. Mă voi uita să curăț corpul clapetei de accelerație mai întâi, în loc să sar direct la înlocuirea valvei IAC. Vă mulțumesc pentru descrierea detaliată a ceea ce a funcționat în cazul dvs.

(Tradus din Engleză)

Simptomele pe care le descrii se potrivesc exact cu ceea ce am experimentat cu T-Cross-ul meu înainte de a fi reparat. Zgomotul ușor de zăngănit înainte de a se opri era și în cazul meu, și s-a dovedit a fi direct legat de fluxul de aer restricționat prin corpul clapetei de accelerație murdar. Având în vedere că aveți același motor 1.0 TSI și un kilometraj similar, vă sugerez cu tărie să începeți cu curățarea corpului clapetei de accelerație. Aceste motoare sunt deosebit de sensibile la depunerile de la admisia de aer, ceea ce poate afecta semnificativ stabilitatea la ralanti. Un sfat rapid din experiența mea: asigurați-vă că verifică și filtrul de aer în timp ce curăță sistemul. În cazul meu, era parțial înfundat și a contribuit la problemele de oprire a motorului. Atelierul a constatat că combinația dintre un corp de clapetă de accelerație murdar și un filtru de aer restricționat făcea ca valva IAC să funcționeze mai mult decât era necesar pentru a menține ralantiul corespunzător. După curățare, ar trebui să efectueze o procedură de reînvățare a ralantiului pentru a ajuta calculatorul motorului să se adapteze la fluxul de aer restaurat. Acest pas a fost crucial în procesul meu de reparare și a ajutat la prevenirea repetării opririi motorului.

(Tradus din Engleză)

Problema cu blocarea motorului la ralanti, în regim termic, a devenit cu siguranță mai clară acum. Toate semnele indică o contaminare a corpului clapetei de accelerație mai degrabă decât o supapă IAC defectă, mai ales că simptomele se potrivesc aproape perfect. Având același tip de motor face comparația și mai relevantă. Voi programa mașina pentru săptămâna viitoare pentru o curățare temeinică a corpului clapetei de accelerație și o verificare a sistemului de admisie a aerului. E logic să începem cu opțiunea de curățare mai ieftină înainte de a lua în considerare înlocuirea supapei. Voi solicita o inspecție a filtrului de aer și o procedură de reînvățare a ralantiului ca parte a service-ului. Apreciez foarte mult atenționarea cu privire la pasul de reînvățare a ralantiului, este ceva ce aș fi putut rata altfel. Voi actualiza forumul după service pentru a confirma dacă curățarea sistemului de admisie a aerului a rezolvat blocarea motorului. Detaliul costurilor este util și pentru bugetare, deși sper ca factura finală să fie sub 425€.

(Tradus din Engleză)