VW Taos nu pornește: Repararea defecțiunii sistemului imobilizator

Am avut aceeași defecțiune a imobilizatorului la VW Tiguan 2020. Martorul de securitate a continuat să clipească, iar motorul se oprea la câteva secunde după pornire, prezentând simptome clasice de activare a sistemului anti-furt. Semnalul cheii nu era recunoscut corespunzător de sistemul imobilizator. După verificarea mai multor cauze potențiale, s-a dovedit că cipul transponder al cheii necesita reprogramare. Procedura de ocolire a imobilizatorului necesită echipamente de diagnosticare specializate pentru sincronizarea cheii cu ECU. Aceasta este de fapt o problemă frecventă la modelele VW din acea generație. Soluția necesită instrumente de diagnosticare adecvate și expertiză în programarea imobilizatorului. Repararea a durat aproximativ 2 ore la un atelier specializat în sisteme de securitate VW. Aceasta nu a fost o problemă mecanică majoră, dar necesită expertiză specifică pentru a fi rezolvată corect. Aș sugera să găsiți un atelier care să facă publicitate specifică la capacitățile de programare a imobilizatorului, mai degrabă decât un mecanic general. Simptomele pe care le descrieți se potrivesc exact cu ceea ce se întâmplă atunci când programarea cheii devine coruptă, sistemul anti-furt împiedicând funcționarea motorului ca măsură de securitate.

(community_translated_from_language)

Mulțumesc că ați împărtășit experiența dumneavoastră cu problema imobilizatorului de la Tiguan. Al meu a fost reparat săptămâna trecută și pornirea de la distanță funcționează perfect acum. Simptomele au fost exact așa cum ați descris, martorul de securitate pâlpâia și motorul se oprea imediat după pornire. Vă amintiți aproximativ cât ați plătit pentru reprogramarea cheii? De asemenea, mă întreb dacă ați mai avut alte probleme cu electronica mașinii de când a fost reparat? Doresc doar să mă asigur că problema nu reapare la Taos-ul meu.

(community_translated_from_language)

Mi-am reparat VW-ul cu 45 €, ceea ce a acoperit reprogramarea semnalului cheii. Sistemul imobilizator a funcționat impecabil de la reparare, fără mai multe lumini de securitate intermitente sau opriri ale motorului. Electronica mașinii, inclusiv pornirea de la distanță și controlul aprinderii, a funcționat perfect în ultimele 8 luni. Eroarea imobilizatorului auto a fost pur și simplu legată de o programare coruptă, nu de probleme hardware. După ce am vizitat un specialist care a diagnosticat și reparat corect programarea cheii, nu am mai întâmpinat probleme repetate. Transponderul cheii comunică acum corect cu sistemul de securitate de fiecare dată. Mă bucur să aud că Taos-ul tău funcționează și el corect acum. Aceste probleme cu imobilizatorul pot fi frustrante, dar odată corectate corespunzător de cineva care cunoaște sistemul, de obicei rămân remediate.

(community_translated_from_language)

Apreciez foarte mult toate răspunsurile utile. Revenind la situația mea cu Taos-ul, l-am dus la un specialist VW care a diagnosticat și remediat problema ocolirii imobilizatorului în aproximativ 3 ore. M-a costat 280 € pentru diagnosticarea completă și serviciul de re-programare. Problema cu martorul de securitate s-a dovedit a fi exact ceea ce s-a sugerat, semnalul cheii nu era recunoscut corect de sistemul anti-furt. Atelierul avea echipamentul de diagnosticare potrivit pentru a reprograma cipul transponder și a-l sincroniza cu electronica mașinii. L-am condus timp de 2 săptămâni fără nicio problemă. Motorul pornește perfect de fiecare dată, iar toate electronicele mașinii funcționează așa cum ar trebui. Sunt foarte bucuros că am găsit un atelier care știa cum să se ocupe de programarea imobilizatorului în loc să ghicească doar problema.

(community_translated_from_language)