VW Taos Nu Pornește: Solenoidul Clicăie Dar Motorul E Mort

Am avut o problemă foarte similară cu VW T-Cross 2019 iarna trecută. Ca cineva cu experiență de bază în întreținerea auto, am verificat și eu mai întâi conexiunile la bornele bateriei. Sunetul de clic al solenoidului de pornire era identic cu cel pe care îl descrii. Inițial, am crezut că este doar o baterie descărcată, dar alimentarea cu energie a altor sisteme părea în regulă. Am dus-o la un atelier unde au diagnosticat o conexiune defectă a cablajului electric în apropierea demarorului. Unii cabluri își pierduseră izolația, provocând o întrerupere intermitentă a circuitului. Reparația a implicat înlocuirea unei secțiuni a cablajului și fixarea corespunzătoare a acestuia. Costul total a fost de 95 €, inclusiv timpul de diagnosticare. Înainte de a sugera soluții mai specifice, ai putea împărtăși: Rămâne aprins martorul de verificare a motorului? Ce coduri de eroare primiți exact? Ați observat alte probleme electrice recent? Se întâmplă de fiecare dată sau intermitent? Aceste detalii ar ajuta la determinarea dacă problema dumneavoastră se potrivește cu ceea ce am experimentat eu sau dacă ar putea fi altceva în circuitul de aprindere.

(community_translated_from_language)

Ultima service a fost la 95000 km. Mulțumesc pentru împărtășirea experienței dumneavoastră. Martorul de verificare a motorului clipește scurt, apoi rămâne aprins. Primesc în mod constant codul de eroare P0615 la fiecare încercare de pornire. Nu am observat alte probleme electrice înainte de asta. Problemele au început brusc în această dimineață și se întâmplă de fiecare dată, comportament complet consistent. Testul de cădere de tensiune arată 12,6 V în repaus, dar scade semnificativ în timpul încercărilor de pornire. Acest lucru indică mai degrabă o problemă la un releu defect sau la contactul de aprindere decât o problemă la cablajul, așa cum ați experimentat dumneavoastră. Observație bună în privința verificării întregului circuit de aprindere. Am programat deja o vizită la service, dar am vrut să adun mai întâi câteva experiențe din lumea reală pentru a înțelege mai bine potențialele soluții.

(community_translated_from_language)

Mulțumesc pentru detaliile suplimentare. Codul de eroare P0615 reduce cu siguranță cercul de suspecți. Simptomele la T-Cross-ul meu au fost puțin diferite, deoarece am avut o problemă cu cablajul, dar citirile tensiunii și eroarea consistentă indică puternic releul de pornire. După ce problema cu cablajul a fost rezolvată, tensiunea a rămas stabilă în timpul rotirii motorului. Scăderea semnificativă a tensiunii în timpul încercărilor de pornire, combinată cu acel cod de eroare specific, sugerează că contactul de pornire sau releul de pornire nu angrenează corect circuitul de pornire. Releul de pornire este de obicei situat în cutia principală de siguranțe. Înainte de problema cu cablajul, am avut de fapt o problemă similară cu releul la o mașină anterioară care a prezentat simptome identice, clicul caracteristic, dar fără pornire. Soluția a fost simpla înlocuire a releului de pornire, care a costat în jur de 35 €. Deoarece tensiunea bateriei este bună în repaus, dar scade sub sarcină, solicitați-le cu siguranță să verifice: 1. Releul de pornire din cutia de siguranțe 2. Conexiunile contactului de pornire 3. Scăderea tensiunii pe întregul circuit de pornire. Aceste componente sunt mult mai simple de înlocuit decât o reparație completă a cablajului, așa cum a fost cazul meu. Codul de eroare consistent face diagnosticarea destul de simplă în comparație cu problema mea intermitentă.

(community_translated_from_language)

Mulțumesc pentru sfaturile utile. Experiența dumneavoastră cu problemele atât la releu, cât și la cablajul electric ajută foarte mult la punerea lucrurilor în perspectivă. Pe baza simptomelor pe care le-ați descris, a citirilor mele de tensiune și a codului de eroare P0615, sunt acum destul de sigur că releul de pornire din cutia de siguranțe este probabil vinovatul. Voi solicita atelierului să verifice mai întâi întrerupătorul releului înainte de a trece la diagnostice mai complexe. Comportamentul constant și codul de eroare par să se potrivească cu modelul de defecțiune al releului menționat de dumneavoastră, mai degrabă decât cu problema anterioară a cablajului electric. E bine de știut că înlocuirea releului a fost relativ ieftină, 35 €, comparativ cu reparațiile mai ample. Mă voi asigura că verifică căderea de tensiune pe toate circuitele relevante ale solenoidului de pornire și verifică conexiunile întrerupătorului de contact, așa cum ați sugerat. Deținerea acestor informații mă ajută să discut reparația mai competent cu tehnicianul și, sper, să evit înlocuirea inutilă a pieselor. Vă voi ține la curent odată ce voi ști cauza reală. Apreciez foarte mult timpul acordat pentru a împărtăși experiența dumneavoastră cu ambele tipuri de defecțiuni ale sistemului de pornire.

(community_translated_from_language)